CN104895904B - 一种安装有防松止转垫片的直线电机转向架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种防松止转垫片及安装有该垫片的直线电机转向架，在橡胶节点与安装座之间和/或橡胶节点的顶部设置有如上所述的防松止转垫片。防松止转垫片包括垫片本体，在所述垫片本体上具有穿过紧固螺栓的螺栓孔，还包括一个止转销，所述止转销固定在安装座上，在所述垫片本体上设置有一开口，所述止转销穿过并限定在所述开口内。本发明结构简单且设计合理，通过止转销与开口之间的配合，即可有效防止垫片间的转动，不仅实现了通过垫片调节高度的作用，同时实现对垫片的防松止转作用，延长垫片的使用寿命，保证车辆运行安全，而且安装调整非常方便。

Description

一种安装有防松止转垫片的直线电机转向架

技术领域

本发明涉及一种直线电机转向架，特别涉及一种在直线电机转向架上安装的用于调节直线电机悬挂高度的防松止转垫片。

背景技术

现有技术中，直线电机转向架包括构架、两组轮对，构架通过一系悬挂装置支撑于轴箱体上，构架通过二系悬挂装置支撑于车体上，每组轮对的车轴两端对称设置有2个轴箱体，在每组轮对的车轴上，位于轮对的内侧还通过轴承对称安装有2个支撑箱体，直线电机通过悬挂装置吊挂于车轴的下方，其中，悬挂装置包括多个垂向吊杆，垂向吊杆吊挂在一对横向悬挂梁上，横向悬挂梁的两端再通过弹性橡胶节点固定在支撑箱体上。在车辆运行过程中，需要调整横向悬挂梁与支撑箱体之间的相对高度，现有技术中一般是通过垫片来调节该高度。

如专利号为201010607906.1的“轨道车辆直线电机悬挂和高度调整装置及其方法”专利中所公开的，在支撑箱体的顶部,设置有一对上凸的安装座，通过一组紧固锁紧装置,横向悬挂梁两端的橡胶节点分别垂向地安装于安装座上，在橡胶节点安装杆与支撑箱体的安装座之间衬垫有用于调整高度的垫片，同时采用紧固螺栓垂向地将橡胶节点安装于支撑箱体的安装座上,并通过调整垫片的厚度组合,实现直线电机的垂向悬挂及垂向高度的调整。其中，垫片大致为U形结构，在U形垫片的两边上分别设置有一个螺栓孔，用于分别与橡胶节点两侧的紧固螺栓固定连接。

在车辆运行的最初阶段，大部分垫片放在橡胶节点芯轴的上方，只有少数放在橡胶节点芯轴的下方，当运行过程中需要调整横向悬挂梁与支撑箱之间的相对高度时，将橡胶节点芯轴上方的垫片移至橡胶节点芯轴的下方，从而调节横向悬挂梁的高度。

在实际运行过程中，由于垫片数量较多，增加了垫片与垫片之间的配合面，在受到车辆的剧烈振动和摩擦时，增加了发生垫片转动的可能性，致使垫片出现松动。同时，由于U形结构的垫片形状较大，长时间受车辆振动影响时，垫片中间在实际运行时发生过断裂的现象，车辆运行时的可靠性及安全性受到较大影响。

现有技术中所公开的用于防松止转的垫片，一般是采用在垫片上增加与垫片平面垂直的凸起结构，在相应的结构件中增加与之配合的止转平面或止转的开口槽，结构较为复杂，而且不利于安装和拆卸，也无法使用在直线电机的悬挂装置中用于调节垂向高度。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，安装拆卸方便，可有效实现垫片的止转防松，提高车辆运行可靠性和安全性的安装有防松止转垫片的直线电机转向架。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种安装有防松止转垫片的直线电机转向架，包括构架、轮对、车轴、轴箱体、支撑箱体及横向悬挂梁，直线电机通过多个垂向吊杆吊挂在横向悬挂梁上，横向悬挂梁两端的橡胶节点分别一紧固螺栓固定在支撑箱体的安装座上，在橡胶节点的两侧分别在与安装座和紧固螺栓之间设置一组防松止转垫片，在每个安装座的一侧设置有向上凸起的止挡座，在止挡座上和安装座相对于止挡座另一侧的顶部均安装有一止转销，分别用于限定橡胶节点顶部和底部的垫片，垫片包括垫片本体，在所述垫片本体上具有穿过紧固螺栓的螺栓孔，在所述垫片本体上设置有一开口，所述止转销穿过并限定在所述开口内。

进一步，所述止转销为圆柱体。

进一步，所述止转销的底部与所述安装座之间通过螺纹固定连接。

进一步，所述开口为由两个直线侧边及一个圆弧边连接起来的U形开口结构。

进一步，所述开口的圆弧边由两个半径相同的四分之一圆弧及连接两个圆弧的一段直线段组成。

进一步，所述开口的宽度大于所述止转销的直径。

综上内容，本发明所提供的一种安装有防松止转垫片的直线电机转向架，结构简单且设计合理，不需要在如现有技术中在结构件上特别设置止转平面及开口槽，仅通过止转销与开口之间的配合，就可有效防止垫片间的转动，既实现了通过垫片调节高度的作用，同时实现对垫片的防松止转作用，延长垫片的使用寿命，保证车辆运行安全，而且安装调整非常方便。

本发明在每个橡胶节点的两侧各设置一组垫片，垫片的结构相对于现有技术变小，由现有技术中的整体的U形结构变为分体的结构，减少了车辆长时间振动对垫片的影响，有效避免垫片出现断裂的现象，车辆运行的安全性和可靠性得到进一步保证。

附图说明

图1是本发明直线电机转向架结构示意图；

图2是本发明垫片固定安装结构的局部示意图；

图3是本发明垫片结构示意图；

图4是本发明开口局部放大结构示意图；

图5是本发明止转销结构示意图；

图6是本发明止转过程示意图；

图7是图6的局部放大图。

如图1至图7所示，构架1，轮对2，车轴3，轴箱体4，支撑箱体5，横向悬挂梁6，直线电机7，垂向吊杆8，橡胶节点9，紧固螺栓10，安装座11，垫片12，平衡拉杆13，止挡座14，垫片本体15，螺栓孔16，开口17，直线侧边17a，圆弧边17b，直线段17c，止转销18，外螺纹19。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

如图1和图2所示，一种直线电机转向架，主要包括有一个构架1，在构架1上安装有两组轮对2及两根车轴3，每根车轴3的两端分别通过轴承对称设置有两个轴箱体4，轴箱体4安装在轮对2的外侧，在轮对2的内侧，每根车轴3分别通过轴承对称设置有两个支撑箱体5，构架1通过一系悬挂装置支撑于轴箱体4，构架1通过二系悬挂装置支撑于车体。

在每根车轴3的上方设置有一个横向悬挂梁6，直线电机7通过多个垂向吊杆8吊挂在两个横向悬挂梁6上，直线电机7吊挂在车轴3的下方，在每根车轴3与其邻近的构架1端部之间，连接一个用于平衡直线电机4悬挂时车轴扭矩的平衡拉杆13。

横向悬挂梁6两端的端部分别通过橡胶节点9弹性固定在支撑箱体5上，在支撑箱体5的顶部设置有一对安装座11，橡胶节点9的两侧各通过一个紧固螺栓10垂向固定在支撑箱体5的两个安装座11上，紧固螺栓10垂向贯穿橡胶节点9的芯轴，与安装座11上的螺栓孔配合将橡胶节点9固定在安装座11上。

在每个安装座11的一侧设置有向上凸起的止挡座14，止挡座14用于阻挡橡胶节点9的横向位移，止挡座14与安装座11一体加工成型。

在橡胶节点9的芯轴底部与安装座11之间、及在橡胶节点9芯轴的顶部与紧固螺栓10之间都可以设置有一片或多片垫片12，在橡胶节点9的两侧对称设置有两组垫片12，用于调节直线电机7垂向安装高度，垫片12为具有防松止转结构的垫片12，防止在受到车辆的剧烈振动和摩擦时，垫片12出现松动和断裂现象，以保证车辆运行时的可靠性及安全性。

如图3所示，一种防松止转垫片，包括多个垫片本体15，在垫片本体15上具有用于穿过紧固螺栓10的螺栓孔16，在垫片本体15上位于螺栓孔4的一侧设置有一开口17，在开口17内穿过一个止转销18，止转销18被限定在垫片本体15的开口17内，通过止转销18与开口17之间的配合实现垫片12的止转，多个垫片本体15的结构相同，止转销18同时穿过多个垫片本体15上的开口17，一个止转销18可以同时对多个垫片12实现防松止转的功能。本实施例中，在每个橡胶节点9的两侧各设置一组垫片12，垫片12的结构相对于现有技术变小，由现有技术中的整体的U形结构变为分体的结构，减少了车辆长时间振动对垫片的影响，有效避免垫片出现断裂的现象，车辆运行的安全性和可靠性得到进一步保证。

如图2所示，本实施例中，在橡胶节点9两侧的安装座11的止挡座14的顶部均固定一个止转销18，在每个安装座11相对于止挡座14的另一侧同样固定一个止转销18，固定在止挡座14上的止转销18用于限定安装在橡胶节点9一侧顶部的一个或多个垫片12，固定在安装座11上的止转销18用于限定安装在橡胶节点9同时底部的一个或多个垫片12。

如图5所示，本实施例中，止转销18优选采用圆柱体，止转销18的底部具有外螺纹19，相应地在止挡座14和安装座11上开设有具有内螺纹的螺孔(图中未示出)，止转销18与止挡座14和安装座11之间通过螺纹牢固固定连接在一起，保证止转销18在车辆运行过程中不会松动。

如图4所示，垫片本体15的上开口17为由两个直线侧边17a及一个圆弧边17b连接起来的U形开口结构，其中，开口17的圆弧边17b由两个半径均为R的四分之一圆弧及连接两个圆弧的一段长度为h的直线段17c组成。此形状可保证垫片本体15与止转销18接触时为线接触，同时不会因为在垫片本体15上制孔而减小加垫时的接触面积，实现止转和加垫稳固牢靠。另外，设置两个圆弧加一条直线的形状，相比一个半圆弧，当止转销18与垫片本体15发生相对转动时，它们之间产生的相对角度n°会比较小，这样会起到比较好的防止转效果。

如图6和图7所示，本实施例中，止转销18的直径略小于U形开口17的宽度，保证在进行垫片12与止转销18的安装、拆卸时，不会因配合尺寸过紧而影响安装和拆卸。而且，当止转销18的中心与U形开口17的中心在一条线上时，止转销18的两侧与U形开口17的两个直线侧边17a之间的间隙为m。如果m值太小，影响止转销18与垫片12之间的配合，如果m值太大，则会使得转动角度n°过大，则起不到有效的防松止转效果。

当车辆运行过程中，垫片12发生松散时，垫片12会发生转动，此时，由于止转销18与U形开口17之间具有间隙m，垫片本体15在发生转动时会以螺栓孔16的中心为轴心转动一角度n°。垫片本体15上的U形开口17将与止转销18接触，从而阻止垫片本体15的转动，使垫片12牢固可靠。即，当垫片本体15绕螺栓孔16以半径R1顺时针转动一角度n°时，止转销18在A点处与垫片本体15接触，对垫片本体15产生止转作用；当垫片本体15绕螺栓孔16以半径R1逆时针转动时，止转销18在B点处与垫片本体15接触，从而对垫片本体15产生止转作用。通过反复校核，计算验证，合理设计出止转销18与直线侧边17a之间的间隙m，保证垫片本体15在转动时转动的角度n°值控制在较小的范围内，从而使垫片1起到有效的止转作用。

如图2所示，在车辆运行的最初阶段，大部分垫片12放在橡胶节点9芯轴的顶部，利用固定在止挡座14上的止转销18对该部分垫片12起到防松止转的作用，另有少数垫片12放在橡胶节点9芯轴的底部，利用固定在安装座11上的止转销18对该部分垫片12起到防松止转的作用。

当运行过程中需要调整横向悬挂梁6与支撑箱体5之间的相对高度时，将橡胶节点9芯轴顶部的垫片12移至橡胶节点9芯轴的底部，从而调节横向悬挂梁6的高度，进而调节直线电机7的悬挂高度。

当需要将橡胶节点9芯轴顶部的垫片12移到橡胶节点9芯轴的底部时，首先需松开并拿出安装用的紧固螺栓10，抬升横向悬挂梁6，至满足增加垫片厚度的高度，在保持止转销18不动的情况下，将橡胶节点9芯轴顶部的垫片12从横向直接取出，再直接将从顶部取出的一片或多片垫片12从横向插入橡胶节点9芯轴的底部，并保证垫片12的开口17与固定在安装座11上的止转销18的准确配合，最后放下横向悬挂梁6，插入紧固螺栓10，实现橡胶节点9与安装座11之间的固定连接。橡胶节点9两侧的两组垫片12，同时调节，而且调整同样的数量。

该垫片结构简单且设计合理，通过止转销18与垫片本体15的开口17之间的配合，即可有效防止多个垫片12间的转动，延长垫片12的使用寿命，保证车辆运行安全，而且，在需要调节高度时，不需要拆卸止转销18，安装调整非常方便。

如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种安装有防松止转垫片的直线电机转向架，包括构架、轮对、车轴、轴箱体、支撑箱体及横向悬挂梁，直线电机通过多个垂向吊杆吊挂在横向悬挂梁上，横向悬挂梁两端的橡胶节点通过一对紧固螺栓固定在支撑箱体的安装座上，其特征在于：在橡胶节点的两侧对称设置有两组垫片，在橡胶节点的芯轴底部与安装座之间及在橡胶节点芯轴的顶部与紧固螺栓之间设置一片或多片垫片，在每个安装座的一侧设置有向上凸起的止挡座，在止挡座上和安装座相对于止挡座另一侧的顶部均安装有一止转销，分别用于限定橡胶节点顶部和底部的垫片；

所述垫片包括长方形的垫片本体，在垫片本体上具有穿过紧固螺栓的螺栓孔，在垫片本体上位于螺栓孔的一侧设置有一个开口，开口的中心线与螺栓孔的中心线平行，所述止转销穿过并限定在所述垫片的开口内；所述开口为由两个直线侧边及一个圆弧边连接起来的U形开口结构，所述开口的圆弧边由两个半径相同的四分之一圆弧及连接两个圆弧的一段直线段组成，止转销与U形开口之间具有间隙，垫片本体与止转销接触时为线接触。

2.根据权利要求1所述的安装有防松止转垫片的直线电机转向架，其特征在于：所述止转销为圆柱体。

3.根据权利要求1所述的安装有防松止转垫片的直线电机转向架，其特征在于：所述止转销的底部与所述安装座之间通过螺纹固定连接。

4.根据权利要求1所述的安装有防松止转垫片的直线电机转向架，其特征在于：所述开口的宽度大于所述止转销的直径。