CN207712066U - 一种铁路货车三轴转向架用径向机构 - Google Patents
一种铁路货车三轴转向架用径向机构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种铁路货车三轴转向架用径向机构，包括拉杆装置、弹性球铰总成、转向架轮对轴箱，其特征是：拉杆装置由第一拉杆和第二拉杆组成，第一拉杆是中部设有连接长孔的长杆，第二拉杆是与第一拉杆等长的长杆，在第一、第二拉杆的两端分别设有安装孔，第二拉杆穿过第一拉杆的连接长孔，与第一拉杆形成十字交叉连接；转向架轮对轴箱下部铸有底座，底座上固结有连接轴，在拉杆装置的各安装孔上均通过一个弹性球铰总成与一个转向架轮对轴箱的连接轴弹性连接。其优点是：提供三轴转向架曲线通过时两端轮对的径向能力，降低了轮轨冲角，减少了轮轨磨耗，延长了检修周期，降低了检修维护费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路货车三轴转向架用径向机构，属于铁路货车转向架技术领域。
背景技术
铁路货车三轴转向架主要为提高铁路货车装载运输能力。目前，国内外铁路货车三轴转向架普遍采用焊接构架式形式，双侧闸瓦制动、直立式杠杆连接，其抗菱刚度足够，基本能够满足运用要求，但通过多年运用表明：转向架通过曲线时径向能力不足、运行速度偏低、轮轨磨耗严重等问题突出。尤其多个用户提出检修维护费用高，急需一种运行品质高、维护检修费用低的三轴转向架。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有货车三轴转向架的不足，提供一种能够提高三轴转向架运行品质、延长检修周期和降低维护费用的铁路货车三轴转向架用径向机构，该径向机构可以提高货车三轴转向架曲线通过性能和降低轮轨冲角，减少轮轨磨耗，延长检修周期、降低转向架的维护检修费用。
本实用新型的目的是用以下方式实现的：
本实用新型包括拉杆装置、弹性球铰总成、转向架轮对轴箱，其特征是：拉杆装置由第一拉杆和第二拉杆组成，第一拉杆是中部设有连接长孔的长杆，第二拉杆是与第一拉杆等长的长杆，在第一、第二拉杆的两端分别设有安装孔，第二拉杆穿过第一拉杆的连接长孔，与第一拉杆形成十字交叉连接，各安装孔的中轴线与第一、第二拉杆所在面垂直；转向架轮对轴箱下部铸有底座，底座上固结有连接轴，在拉杆装置的各安装孔上均通过一个弹性球铰总成与一个转向架轮对轴箱的连接轴弹性连接。
所述安装孔为锥形孔；
所述连接轴的轴端设有螺纹孔；
所述连接轴与转向架轮对轴箱底座的连接为一体式铸造连接、焊接连接或螺栓连接；
所述弹性球铰总成由弹性套、防松盖、螺栓构成。
本实用新型的优点是：本实用新型将铁路货车三轴转向架两端轮对轴箱通过拉杆装置弹性连接为一体；轴箱在保证转向架抗菱刚度的同时，提供三轴转向架曲线通过时两端轮对的径向能力，降低了轮轨冲角，减少了轮轨磨耗，延长了检修周期，降低了检修维护费用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是第一拉杆的结构示意图；
图3是第二拉杆的结构示意图；
图4是转向架轮对轴箱的结构示意图；
图5是架轮对轴箱的连接轴通过弹性球铰总成与拉杆装置的安装孔连接示意图；
图6是本实用新型在转向架上的安装示意图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型包括拉杆装置、弹性球铰总成3、转向架轮对轴箱4，拉杆装置由第一拉杆1和第二拉杆2组成，第一拉杆是中部设有连接长孔5的长杆，第二拉杆是与第一拉杆等长的长杆，在第一、第二拉杆的两端分别设有安装孔，第二拉杆穿过第一拉杆的连接长孔，与第一拉杆形成十字交叉连接，各安装孔的中轴线与第一、第二拉杆所在面垂直；转向架轮对轴箱下部铸有底座，底座上通过体式铸造连接、焊接连接或螺栓连接的方式固结有连接轴6，连接轴的轴端设有螺纹孔7；在拉杆装置的各安装孔上均通过一个弹性球铰总成与一个转向架轮对轴箱的连接轴弹性连接。所述弹性球铰总成由弹性套8、防松盖9、螺栓10构成。弹性套为锥形金属橡胶复合套，弹性套从安装孔上部插在拉杆装置的安装孔中与安装孔形成自锁连接，防止拉杆装置上下窜动，转向架轮对轴箱底座的连接轴插在弹性套中，防松盖置于拉杆装置的安装孔下部，螺栓穿过防松盖的孔与连接轴的轴端螺纹孔连接实现紧固。
本实用新型通过对角连接的第一拉杆和第二拉杆利用弹性球铰总成将铁路货车转向架11两侧轮对的四个轴箱弹性连接为一体。其中：第一拉杆与三轴转向架的ⅰ位和ⅵ位轴箱连接，第二拉杆与三轴转向架的ⅱ位和ⅴ位轴箱连接。在保证转向架抗菱刚度的同时，提供了三轴转向架曲线通过时两端轮对的径向能力，降低了轮轨冲角，减少了轮轨磨耗，延长了检修周期，降低了检修维护费用。
Claims (4)
1.一种铁路货车三轴转向架用径向机构，包括拉杆装置、弹性球铰总成、转向架轮对轴箱，其特征是：拉杆装置由第一拉杆和第二拉杆组成，第一拉杆是中部设有连接长孔的长杆，第二拉杆是与第一拉杆等长的长杆，在第一、第二拉杆的两端分别设有安装孔，第二拉杆穿过第一拉杆的连接长孔，与第一拉杆形成十字交叉连接，各安装孔的中轴线与第一、第二拉杆所在面垂直；转向架轮对轴箱下部铸有底座，底座上固结有连接轴，在拉杆装置的各安装孔上均通过一个弹性球铰总成与一个转向架轮对轴箱的连接轴弹性连接。
2.根据权利要求1所述的铁路货车三轴转向架用径向机构，其特征是：所述安装孔为锥形孔。
3.根据权利要求1所述的铁路货车三轴转向架用径向机构，其特征是：所述连接轴的轴端设有螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的铁路货车三轴转向架用径向机构，其特征是：所述连接轴与转向架轮对轴箱底座的连接为一体式铸造连接、焊接连接或螺栓连接。
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| CN201721761159.0U CN207712066U (zh) | 2017-12-17 | 2017-12-17 | 一种铁路货车三轴转向架用径向机构 |
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| CN201721761159.0U CN207712066U (zh) | 2017-12-17 | 2017-12-17 | 一种铁路货车三轴转向架用径向机构 |
Publications (1)
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| CN207712066U true CN207712066U (zh) | 2018-08-10 |
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| CN201721761159.0U Active CN207712066U (zh) | 2017-12-17 | 2017-12-17 | 一种铁路货车三轴转向架用径向机构 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112519822A (zh) * | 2020-11-26 | 2021-03-19 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种铁路货车用径向低心盘转向架及铁路货车 |
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2017
- 2017-12-17 CN CN201721761159.0U patent/CN207712066U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112519822A (zh) * | 2020-11-26 | 2021-03-19 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种铁路货车用径向低心盘转向架及铁路货车 |
| CN112519822B (zh) * | 2020-11-26 | 2022-08-16 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种铁路货车用径向低心盘转向架及铁路货车 |
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