CN208615666U - 一种汽车底盘件控制臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘件控制臂，包括控制臂臂体，所述控制臂臂体上设置有连接安装孔，所述控制臂臂体的一端设置有球头总成，所述球头总成包括球头固定壳体、球碗、第一卡环、防尘罩、第二卡环、连接杆、紧固螺母、转动头、储油槽，所述球头固定壳体的内部设置有所述球碗，所述球碗的上方设置有所述转动头，所述转动头与所述球碗的空隙内设置有所述储油槽，所述球头固定壳体的外侧设置有所述第一卡环。有益效果在于：控制臂臂体和球头固定壳体是一次加工出来，比原老工艺加工完后再装配中心距精度提高，与之前的螺栓连接相比，头部和干部一体不会产生松动整体强度提高，控制臂臂体由原先空心钢板，变为实体锻造强度提高。

Description

一种汽车底盘件控制臂

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车底盘件控制臂。

背景技术

悬架系统是现代汽车上的重要组成部分，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响，汽车控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动，汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，汽车控制臂(包括与之相连的衬套及球头)应有足够的刚度、强度和使用寿命。

长期以来由于汽车控制臂用在汽车关键部位，承受力较大、强度要求高，精度要求高，臂体部分和球销壳部分通过螺栓连接主要有以下缺点：控制臂体和控制臂球销壳配合精度要求高，配合面对机加工要求高，加工难度大；螺栓连接处强度差；连接处容易松动，中心距精度差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车底盘件控制臂，本实用新型装配精度高，整体强度高，使用寿命长。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车底盘件控制臂，包括控制臂臂体，所述控制臂臂体上设置有连接安装孔，所述控制臂臂体的一端设置有球头总成，所述球头总成包括球头固定壳体、球碗、第一卡环、防尘罩、第二卡环、连接杆、紧固螺母、转动头、储油槽，所述球头固定壳体的内部设置有所述球碗，所述球碗的上方设置有所述转动头，所述转动头与所述球碗的空隙内设置有所述储油槽，所述球头固定壳体的外侧设置有所述第一卡环，所述第一卡环的上端设置有所述防尘罩，所述防尘罩的上端设置有所述第二卡环，所述转动头的上端设置有所述连接杆，所述连接杆的上端设置有所述紧固螺母，所述控制臂臂体的另一端设置有衬套总成，所述衬套总成包括橡胶管、内管。

优选的，所述橡胶管的侧边一侧设置有耐磨环，所述橡胶管的内侧设置有所述内管，所述耐磨环与所述橡胶管通过胶接连接。

优选的，所述橡胶管的侧边上设置有缓冲环槽，所述橡胶管与所述控制臂臂体通过卡槽连接。

优选的，所述控制臂臂体与所述球头固定壳体通过一体成型，所述球碗与所述转动头通过转动连接。

优选的，所述转动头与所述连接杆通过一体成型，所述连接杆与所述紧固螺母通过螺纹连接，所述转动头为球型结构。

优选的，所述第二卡环与所述防尘罩通过卡槽连接，所述第二卡环为圆环形，所述第一卡环与所述球头固定壳体通过卡槽连接。

优选的，所述第一卡环为圆环形，所述橡胶管与所述内管、所述控制臂臂体之间通过压注成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：控制臂臂体和球头固定壳体是一次加工出来，比原老工艺加工完后再装配中心距精度提高，与之前的螺栓连接相比，头部和干部一体不会产生松动整体强度提高，控制臂臂体由原先空心钢板，变为实体锻造强度提高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型所述一种汽车底盘件控制臂的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种汽车底盘件控制臂衬套总成的局部放大视图；

图3是本实用新型所述一种汽车底盘件控制臂连接杆的结构示意图；

图4是本实用新型所述一种汽车底盘件控制臂橡胶管的结构示意图。

其中：1、控制臂臂体；2、连接安装孔；3、球头总成；4、球头固定壳体；5、球碗；6、第一卡环；7、防尘罩；8、第二卡环；9、连接杆；10、紧固螺母；11、转动头；12、储油槽；13、衬套总成；14、橡胶管；15、耐磨环；16、缓冲环槽；17、内管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图4所示，一种汽车底盘件控制臂，包括控制臂臂体1，控制臂臂体1上设置有连接安装孔2，控制臂臂体1的一端设置有球头总成3，球头总成3包括球头固定壳体4，球头固定壳体4用于固定安装转动头11，球碗5，球碗5用于支撑固定转动头11，第一卡环6、防尘罩7、第二卡环8、连接杆9、紧固螺母10、转动头11、储油槽12，球头固定壳体4的内部设置有球碗5，球碗5的上方设置有转动头11，转动头11与球碗5的空隙内设置有储油槽12，储油槽12用于给转动头11提供润滑，球头固定壳体4的外侧设置有第一卡环6，第一卡环6用于固定防尘罩7，头第一卡环6的上端设置有防尘罩7，防尘罩7用于防止外界灰尘进入，防尘罩7的上端设置有第二卡环8，第二卡环8用于固定防尘罩7，转动头11的上端设置有连接杆9，连接杆9用于连接固定的作用，连接杆9的上端设置有紧固螺母10，紧固螺母10用于连接安装固定的作用，控制臂臂体1的另一端设置有衬套总成13，衬套总成13包括橡胶管14、内管17。

橡胶管14的侧边一侧设置有耐磨环15，橡胶管14的内侧设置有内管17，耐磨环15与橡胶管14通过胶接连接，通过胶接连接方便耐磨环15与橡胶管14之间的固定与安装，橡胶管14的侧边上设置有缓冲环槽16，橡胶管14与控制臂臂体1通过卡槽连接，通过卡槽连接便于对橡胶管14进行固定，控制臂臂体1与球头固定壳体4通过一体成型，球碗5与转动头11通过转动连接，通过一体成型方便控制臂臂体1与球头固定壳体4加工制造，通过转动连接便于转动头11在球碗5内进行转动，转动头11与连接杆9通过一体成型，连接杆9与紧固螺母10通过螺纹连接，转动头11为球型结构，通过一体成型方便转动头11与连接杆9的加工制作，通过螺纹连接便于进行安装固定，第二卡环8与防尘罩7通过卡槽连接，第二卡环8为圆环形，第一卡环6与球头固定壳体4通过卡槽连接，通过卡槽连接方便对防尘罩7的固定，通过卡槽连接便于第一卡环6从球头固定壳体4上进行拆装，第一卡环6为圆环形，橡胶管14与内管17、控制臂臂体1之间通过压注成型，通过压注成型便于橡胶管14与内管17、控制臂臂体1之间进行安装固定。

实际工作时，将控制臂臂体1与球头固定壳体4通过一体成型，使得整个装置的强度得到大大提高，同时也提高了两者之间的装配精度，储油槽12用于为转动头11的转动提供润滑，防止转动头11与球碗5之间形成干磨，从而影响整体的使用寿命，防尘罩7可以有效的避免外界灰尘进入球头总成3内部，耐磨环15的设置提高了橡胶管14的使用寿命，延长了其更换的周期，降低了维修的成本。

以上显示和描述了本实用新型的优选实施方式。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种汽车底盘件控制臂，其特征在于：包括控制臂臂体，所述控制臂臂体上设置有连接安装孔，所述控制臂臂体的一端设置有球头总成，所述球头总成包括球头固定壳体、球碗、第一卡环、防尘罩、第二卡环、连接杆、紧固螺母、转动头、储油槽，所述球头固定壳体的内部设置有所述球碗，所述球碗的上方设置有所述转动头，所述转动头与所述球碗的空隙内设置有所述储油槽，所述球头固定壳体的外侧设置有所述第一卡环，所述第一卡环的上端设置有所述防尘罩，所述防尘罩的上端设置有所述第二卡环，所述转动头的上端设置有所述连接杆，所述连接杆的上端设置有所述紧固螺母，所述控制臂臂体的另一端设置有衬套总成，所述衬套总成包括橡胶管、内管。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘件控制臂，其特征在于：所述橡胶管的侧边一侧设置有耐磨环，所述橡胶管的内侧设置有所述内管，所述耐磨环与所述橡胶管通过胶接连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车底盘件控制臂，其特征在于：所述橡胶管的侧边上设置有缓冲环槽，所述橡胶管与所述控制臂臂体通过卡槽连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车底盘件控制臂，其特征在于：所述控制臂臂体与所述球头固定壳体通过一体成型，所述球碗与所述转动头通过转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘件控制臂，其特征在于：所述转动头与所述连接杆通过一体成型，所述连接杆与所述紧固螺母通过螺纹连接，所述转动头为球型结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘件控制臂，其特征在于：所述第二卡环与所述防尘罩通过卡槽连接，所述第二卡环为圆环形，所述第一卡环与所述球头固定壳体通过卡槽连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车底盘件控制臂，其特征在于：所述第一卡环为圆环形，所述橡胶管与所述内管、所述控制臂臂体之间通过压注成型。