CN208277348U - 汽车转向灯灯罩注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于注塑模具领域，具体公开了一种汽车转向灯灯罩注塑模具，上模上方固定连接有第一固定座，上模与第一固定座之间具有第一导热间隙，下模下方固定连接有第二固定座，下模与第二固定座之间具有第二导热间隙，移动座的纵向截面为呈矩形框状，移动座具有上棱和下棱，上棱位于第一导热间隙内，下棱位于第二导热间隙内，上棱的底部与上模之间滑动连接有第一导热垫块，下棱的顶部与下模之间滑动连接有第一导热垫块，上棱上连接有上顶杆，下棱上固定连接有下顶杆，上顶杆滑动连接在上模内，下顶杆滑动连接在下模内。本装置解决了灯罩会贴附在上模内，造成开模时灯罩发生掉落，对灯罩造成损伤的问题。

Description

汽车转向灯灯罩注塑模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具领域，尤其涉及一种汽车转向灯灯罩注塑模具。

背景技术

注塑件通常采用注塑模具进行注塑加工，模具的结构一般是具有上下两个模块，上模和下模密闭组合后中间形成注塑空腔，由于注塑时加入熔融的塑料粒，容易使模芯模具等结构变形，因此有必要在浇注完成后加快冷却并使注塑件更快成型。现有技术开模时，通常采用单独的开模装置使上模上移，利用下顶杆将模具顶出，合模时，通常利用复位弹簧使下顶杆复位。

目前注塑行业中常用的模具冷却方式主要有水冷却和油冷却，一般注塑行业中通常都取用水冷却，就是在模具型腔内或周围设置水路，利用水冷却循环将热量带走，提高冷却时间，控制模具温度，缩短成型周期。然而现有的注塑模的下模和上模都是分开进行冷却，这种冷却方式存在着冷却不均匀的问题，从而使得产品存在质量问题。

现有技术中也有将上模和下模中的冷却水路连通，解决了下模和上模冷却不均匀的问题。但是下模和上模中的水路连通后，在开模时，上模中残留的冷却剂会滴落在下模上，对下模造成污染，从而造成对型腔中产品的污染。

另外，汽车转向灯灯罩注塑成型的过程中，上模具与下模具相互配合，注塑件成型后开模时，先卸下上模具，再去除下模具即得成品。由于在卸除上模具的过程中因为热应力或者脱模剂的粘连等原因使灯罩贴附上模不能完全粘附在下模具侧，有部分粘附在上模具上，当模具上升一段距离后，灯罩发生掉落，对灯罩造成了损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向灯灯罩注塑模具，以解决灯罩会贴附在上模内，造成开模时灯罩发生掉落，对灯罩造成损伤的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种汽车转向灯灯罩注塑模具，包括移动座、下模和能盖合在下模上的上模，上模上方固定连接有第一固定座，上模与第一固定座之间具有第一导热间隙，下模下方固定连接有第二固定座，下模与第二固定座之间具有第二导热间隙，移动座的纵向截面为呈矩形框状，移动座具有上棱和下棱，上棱位于第一导热间隙内，下棱位于第二导热间隙内，上棱的底部与上模之间滑动连接有第一导热垫块，下棱的顶部与下模之间滑动连接有第一导热垫块，上棱上连接有用于从上方固定工件的上顶杆，下棱上固定连接有用于顶出工件的下顶杆，上顶杆滑动连接在上模内，下顶杆滑动连接在下模内。

本基础方案的原理在于：灯罩在上型腔和下型腔之间成型后，上顶杆和下顶杆分别从灯罩的上下两侧将灯罩上表面和下表面夹持。需要开模时将第一导热垫块和第二导热垫块分别从第一导热间隙和第二导热间隙中移出。将上模上移的过程中，移动座在自重的作用下保持静止，使上顶杆保持静止。即上顶杆在第一导热间隙中相对于上模向下运动，将灯罩顶出上模，防止灯罩贴附在上模上而随上模移动。使上模继续移动，上模带动移动座上移，移动座上移的过程中带动下顶杆上移，进而将灯罩从下模中顶出。至此完成灯罩的顶出。

本基础方案的有益效果在于：1.本装置通过上顶杆相对于上模的移动，将灯罩从上模中顶出，防止了灯罩贴附在上模上随上模上移一段距离后掉下，造成灯罩损坏。

2.本装置通过移动座同时连接上顶杆和下顶杆，通过移动座的自重使上顶杆和下顶杆复位，节省了现有技术中作为复位部件的弹簧。

3.本装置中通过上模的移动带动移动座运动，节省了现有技术中单独用于推动上顶杆和下顶杆的动力机构。

优化方案一：所述移动座内设有冷却水道。本装置中的移动座中设置了冷却水道配合移动座作为一体的冷却系统，一是利用冷却水道中冷却液中的自重，增加移动座复位的动力。二是通过利用移动座形成循环的冷却液流道，使上模和下模由同一冷却系统冷却，使灯罩的上下面冷却均匀。三是开模时冷却系统始终处于一体状态，区别与现有技术中上下冷却系统在开模时需分开，避免了开模时上冷却系统内的冷却液滴落至下模造成污染。同时一体的冷却系统不需要在开模时将冷却液抽出再进行开模，在合模时又注入冷却系统，提高了生产效率。

优化方案二：所述上顶杆螺纹连接在上棱上。上顶杆螺纹连接在棱上，转动上顶杆使上顶杆不再顶紧灯罩的上表面，从而使灯罩便于取出。

优化方案三：所述第一导热垫块和第二导热垫块均由铜制成。铜制成的导热垫块导热效率高，便于灯罩快速成型，提高了生产效率。

优化方案四：所述上模上设有夹持口。夹持口的设置便于夹持上模，并将上模提升。

附图说明

图1为本实用新型实施例汽车转向灯灯罩注塑模具的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：移动座1、上模2、第一固定座3、上顶杆4、灯罩5、冷却水道6、第一导热间隙7、下模8、第二导热间隙9、第二固定座10。

实施例：本方案中的汽车转向灯灯罩注塑模具，如图1所示，包括进液泵、排液泵、移动座1、下模和能盖合在下模8上的上模2，上模2上设有夹持口。上模2内具有第一型腔，下模8内具有第二型腔，上模2上方一体成型有第一固定座3，上模2与第一固定座3之间具有第一导热间隙7，下模8下方一体成型有第二固定座10，下模8与第二固定座10之间具有第二导热间隙9。移动座1的纵向截面为呈矩形框状，移动座1具有上棱和下棱，上棱位于第一导热间隙7内，下棱位于第二导热间隙9内。上棱的底部与上模2之间滑动连接有第一导热垫块，下棱的顶部与下模8之间滑动连接有第一导热垫块(图中未示出)。第一导热垫块和第二导热垫块均由铜制成，第一导热垫块和第二导热垫块内设有让上顶杆4和下顶杆通过的退让孔。上棱上连接有用于从上方固定工件的上顶杆4，上棱上设有螺纹孔，上顶杆4螺纹连接在螺纹孔内，上顶杆4顶部螺纹连接有固定螺母。下棱上焊接有用于顶出工件的下顶杆。上顶杆4滑动连接在上模2内，下顶杆滑动连接在下模8内。移动座1内设有冷却水道6，冷却水道6一端通过软管连通在进液泵输出端，冷却水道6另一端通过软管连通在排液泵的输入端，冷却水道6均布于移动座1内。进液泵的输入端连通在冷却液储存箱上，排液泵的输出端连通在冷却液储存箱上，冷却液储存箱上安装有冷却装置(冷却水循环装置CA-1310)。

在模具中注入熔融塑料之后，成型之前需要对型腔内的熔融塑料进行冷却。利用进液泵向移动座1中的冷却水道6内注入冷却液，冷却液进入上棱和下棱对上模2和下模8进行冷却。

当灯罩5在上型腔和下型腔之间成型后，上顶杆4和下顶杆分别从灯罩5的上下两侧将灯罩5上表面和下表面夹持。需要开模时将第一导热垫块和第二导热垫块分别从第一导热间隙7和第二导热间隙9中移出。将上模2上移的过程中，移动座1在自重的作用下保持静止，使上顶杆4保持静止。即上顶杆4在第一导热间隙7中相对于上模2向下运动，将灯罩5顶出上模2，防止灯罩5贴附在上模2上而随上模2移动。使上模2继续移动，上模2带动移动座1上移，移动座1上移的过程中带动下顶杆上移，进而将灯罩5从下模8中顶出。此时转动上顶杆4利用螺纹副使上顶杆4相对于上棱上移，使上顶杆4不再顶紧灯罩5的上表面。至此完成灯罩5的顶出。

当取出灯罩5后，需要合模时，放下上模2使上模2和下模8盖合，此时移动座1在自重和冷却水道6内冷却液的重力作用下下移。从而使上顶杆4缩回上模2内，下顶杆缩回下模8内。将第一导热垫块和第二导热垫块分别插入第一导热间隙7和第二导热间隙9中，便完成了合模动作。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.汽车转向灯灯罩注塑模具，其特征在于：包括移动座、下模和能盖合在下模上的上模，上模上方固定连接有第一固定座，上模与第一固定座之间具有第一导热间隙，下模下方固定连接有第二固定座，下模与第二固定座之间具有第二导热间隙，移动座的纵向截面为呈矩形框状，移动座具有上棱和下棱，上棱位于第一导热间隙内，下棱位于第二导热间隙内，上棱的底部与上模之间滑动连接有第一导热垫块，下棱的顶部与下模之间滑动连接有第一导热垫块，上棱上连接有用于从上方固定工件的上顶杆，下棱上固定连接有用于顶出工件的下顶杆，上顶杆滑动连接在上模内，下顶杆滑动连接在下模内。

2.根据权利要求1所述的汽车转向灯灯罩注塑模具，其特征在于：所述移动座内设有冷却水道。

3.根据权利要求2所述的汽车转向灯灯罩注塑模具，其特征在于：所述上顶杆螺纹连接在上棱上。

4.根据权利要求3所述的汽车转向灯灯罩注塑模具，其特征在于：所述第一导热垫块和第二导热垫块均由铜制成。

5.根据权利要求4所述的汽车转向灯灯罩注塑模具，其特征在于：所述上模上设有夹持口。