CN208277345U - 一种行李箱缓冲块的橡胶模 - Google Patents
一种行李箱缓冲块的橡胶模 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208277345U CN208277345U CN201820865945.3U CN201820865945U CN208277345U CN 208277345 U CN208277345 U CN 208277345U CN 201820865945 U CN201820865945 U CN 201820865945U CN 208277345 U CN208277345 U CN 208277345U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- luggage case
- buffer stopper
- boss
- core retainer
- retainer plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种行李箱缓冲块的橡胶模，包括流道板(1)、上模(2)、下模(3)和固定板(4)，在所述上模(2)中设有至少一个上型腔(21)，在该上型腔(21)中包括设置的第一缺口(22)、第一凸台(25)和芯块(26)；在所述下模(3)上设有下型腔(31)，在每个所述下型腔(31)内包括设置的芯套(34)；在所述流道板(1)上包括设置的两个主流道。本实用新型设置米字形的主流道结构，并适配足够多的型腔，在型腔中设置芯套和芯块插设固定所要连接的部件，并由硫化成型加工，使橡胶件与插设件形成一个完整的组装件，提高了生产和安装效率，保证了产品质量，结构简单紧凑，操作便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种行李箱缓冲块的橡胶模。
背景技术
随着我国经济和社会的飞速发展，汽车已经逐渐成为人们生活的一种重要交通工具，而人们对汽车的要求也越来越高，不仅需要有良好的使用性能，还需要有美观的外表。汽车上有许多零部件都是塑料件，其一般是通过硫化成型的方式制造而成。以汽车行李箱为例，其缓冲块即是通过硫化成型的方式制造而成，而缓冲块与其他部件安装配合的过程中还存在安装误差，直接影响对行李箱受力缓冲的效果。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种结构简单、便于组装浇注的行李箱缓冲块的橡胶模。
本实用新型的技术方案如下：
一种行李箱缓冲块的橡胶模，包括流道板、上模、下模和固定板，在所述上模中设有至少一个上型腔，每个所述上型腔均为椭圆形的结构，在该上型腔的一侧设有第一缺口，另一侧设有第一过渡斜面段，在所述第一缺口处设有底端为外高内低的斜面槽，在该斜面槽上设有三个第一凸台，在所述上型腔中还竖直设有向外伸出的芯块；在所述下模上，对应上型腔的位置处均设有一个下型腔，在每个所述下型腔上，对应第一缺口的位置处均设有第二缺口，在该第二缺口内设有外高内低的第二过渡斜面段，在所述下型腔中还设有芯套；所述固定板的上端面与下模的下端面抵接固定，在所述固定板上对应下型腔的位置处均设有一个透气孔，所述芯套与透气孔连通；
在所述注塑板的一端设有呈“十”字形结构的第一主流道，以及呈“X”形结构的第二主流道，两个主流道相交形成“米”字形结构，另一端设有进料口，该进料口与两个主流道的相交位置处连通，两个所述主流道的端口位置均设有一个斜“十”字形的分流道，每个斜“十”字形的所述分流道中都设有浇口，每个所述浇口都与上模中对应位置的上型腔连通。
采用上述结构，上型腔与下型腔形成一个行李箱缓冲块外形的空腔结构，注塑橡胶材料经第一主流道、第二主流道、以及对应位置的分流道和浇口，同时往形成的对应空腔结构中注入流质的成型材料，充分利用空间，增加了型腔的数量，提高了生产效率；第二主流道的“X”形结构，在端口位置处设有弯曲段，可以缓冲注入该方向流质材料的流速，保证注入材料的均匀性；第一过渡斜面段、斜面槽以及三个第一凸台的设置便于拔模，同时也适配产品对应位置的外形；下型腔设有与第一过渡斜面段相适配的第二过渡斜面段，所设置的芯套便于插设所要配合连接的部件，而上型腔中设置的芯块正好压住插设部件的上端面，达到定位和固定的作用；硫化完成后，所形成的行李箱缓冲块与插设的部件固定配合在一起，避免了安装误差带来的装配问题，提高了产品安装合格率；插设配合的部件时，芯套内的空气与型腔隔离，即也能把型腔内的空气经透气孔排出，以免在注塑过程中在产品上形成气孔，确保产品质量，结构简单紧凑，操作便捷。
为了进一步地便于拔模，作为优选，三个所述第一凸台相互平行设置且均为条形隆起结构，该第一凸台隆起一端的端面与斜面槽的倾斜角度一致，并与上型腔底面所在的平面连接
为了使橡胶材料均匀地填满型腔，作为优选，三个平行设置的所述第一凸台中，居中的一个第一凸台上设有进料孔，该进料孔与浇口连通。
为了减少与插设部件之间的接触面积，提高压制的强度，保证插设部件与橡胶件之间的密封效果，作为优选，在所述芯块伸出端的端面上设有凹槽。
为了减弱端面的接触应力作用，提高拔模效率，作为优选，在所述芯套的外侧壁上，对称设有两个水平向外伸出的第二凸台，对应端的所述第二凸台与芯套的外侧壁形成一个台阶结构。
为了避免插设部件与注塑件之间存在注塑间隙，提高产品质量和使用寿命，作为优选，在所述下型腔的底部设有一圈凹槽，所述凹槽环绕在芯套的外侧。
为了提高出气效果，作为优选，所述透气孔为条型孔结构，且与芯套为相同轴向设置。
有益效果：本实用新型设置米字形的主流道结构，并适配足够多的型腔，在型腔中设置芯套和芯块插设固定所要连接的部件，并由硫化成型加工，使橡胶件与插设件形成一个完整的组装件，提高了生产和安装效率，保证了产品质量，结构简单紧凑，操作便捷。
附图说明
图1为流道板的结构示意图。
图2为上模的结构示意图。
图3为图2中的A处放大图。
图4为下模的结构示意图。
图5为图4中的B处放大图。
图6为固定板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实用新型由流道板1、上模2、下模3和固定板4等组成，在所述流道板1的一端设有呈“十”字形结构的第一主流道11，以及呈“X”形结构的第二主流道12，两个主流道相交形成“米”字形结构，另一端设有进料口15，该进料口15与两个主流道的相交位置处连通，两个所述主流道的端口位置均设有一个斜“十”字形的分流道13，每个斜“十”字形的所述分流道13中都设有浇口14。
在所述上模2中设有至少一个上型腔21，每个所述上型腔21均为椭圆形的结构，在该上型腔21的一侧设有第一缺口22，另一侧设有第一过渡斜面段23，在所述第一缺口22处设有底端为外高内低的斜面槽24，在该斜面槽24上设有三个平行设置的第一凸台25，居中的一个第一凸台25上设有进料孔251，每个所述进料孔251都与对应位置型腔的浇口14相互连通；三个所述第一凸台25相互平行设置且均为条形隆起结构，该第一凸台25隆起一端的端面与斜面槽24的倾斜角度一致，并与上型腔21底面所在的平面连接，在所述上型腔21中还竖直设有向外伸出的芯块26，在所述芯块26伸出端的端面上设有凹槽。
在所述下模3上，对应上型腔21的位置处均设有一个下型腔31，在每个所述下型腔31上，对应第一缺口22的位置处均设有第二缺口32，在该第二缺口32内设有外高内低的第二过渡斜面段33，在所述下型腔31中还设有芯套34，在所述芯套34的外侧壁上，对称设有两个水平向外伸出的第二凸台35，对应端的所述第二凸台35与芯套34的外侧壁形成一个台阶结构；在所述下型腔31的底部设有一圈凹槽36，所述凹槽36环绕在芯套34的外侧。
所述固定板4的上端面与下模3的下端面抵接固定，在所述固定板4上对应下型腔31的位置处均设有一个透气孔41，所述透气孔41为条型孔结构，且与芯套34为相同轴向设置，所述芯套34与透气孔41连通。
本实用新型的使用方法如下：
如图1到图6所示，加工前，先在下模3的一个下型腔31以及第二缺口32中放入一个产品模型，以便确认上模2和下模3的固定方向，以及上型腔21与下型腔31之间的对位准确性，并保证上模2和下模3之间的外沿位置对齐，然后固定上模2和下模3。
加工时，所设置的芯套34便于插设所要配合连接的部件(未标示)，当上模2与下模3贴合紧闭时，上型腔21中设置的芯块26正好压住插设部件的上端面，达到定位和固定的作用；此时，上型腔21与下型腔31形成一个行李箱缓冲块外形的空腔结构，注塑材料经“十”字形的第一主流道11、“X”形的第二主流道12、以及对应位置的分流道13和浇口14，同时往形成的对应空腔结构中注入流质的成型材料，主流道和分流道的设置充分利用空间，增加了型腔的数量，提高了生产效率；另外，第二主流道的“X”形结构，在端口位置处设有弯曲段，可以缓冲注入该方向流质材料的流速，保证注入材料的均匀性。
第一过渡斜面段23、斜面槽24以及三个第一凸台25的设置便于拔模，同时也适配产品对应位置的外形；居中的一个第一凸台25上设有进料孔251，由于第一凸台25在上模2，即上模2与下模3贴合时，进料口251是位于下型腔31内靠下部的位置，在硫化进料的过程中，避免了硫化飞溅的情况发生，不易产生气泡，能提高产品的外观质量。
硫化完成后，下型腔31设有与第一过渡斜面段23相适配的第二过渡斜面段33，便于取料拔模，如有取料不便时，也能从透气孔41位置退出插设部件，以便带动硫化件一起脱出；所形成的行李箱缓冲块与插设的部件固定配合在一起，避免了安装误差带来的装配问题，提高了产品安装合格率；插设配合的部件时，芯套34内的空气与形成型腔结构相隔离，即也能把型腔内的空气经透气孔41排出，以免在注塑过程中在产品上形成气孔，确保产品质量，结构简单紧凑，操作便捷。
本实用新型未描述部分与现有技术一致，在此不做赘述。
以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (7)
1.一种行李箱缓冲块的橡胶模，包括流道板(1)、上模(2)、下模(3)和固定板(4)，其特征在于：在所述上模(2)中设有至少一个上型腔(21)，每个所述上型腔(21)均为椭圆形的结构，在该上型腔(21)的一侧设有第一缺口(22)，另一侧设有第一过渡斜面段(23)，在所述第一缺口(22)处设有底端为外高内低的斜面槽(24)，在该斜面槽(24)上设有三个第一凸台(25)，在所述上型腔(21)中还竖直设有向外伸出的芯块(26)；在所述下模(3)上，对应上型腔(21)的位置处均设有一个下型腔(31)，在每个所述下型腔(31)上，对应第一缺口(22)的位置处均设有第二缺口(32)，在该第二缺口(32)内设有外高内低的第二过渡斜面段(33)，在所述下型腔(31)中还设有芯套(34)；所述固定板(4)的上端面与下模(3)的下端面抵接固定，在所述固定板(4)上对应下型腔(31)的位置处均设有一个透气孔(41)，所述芯套(34)与透气孔(41)连通；
在所述流道板(1)的一端设有呈“十”字形结构的第一主流道(11)，以及呈“X”形结构的第二主流道(12)，两个主流道相交形成“米”字形结构，另一端设有进料口(15)，该进料口(15)与两个主流道的相交位置处连通，两个所述主流道的端口位置均设有一个斜“十”字形的分流道(13)，每个斜“十”字形的所述分流道(13)中都设有浇口(14)，每个所述浇口(14)都与上模(2)中对应位置的上型腔(21)连通。
2.根据权利要求1所述的一种行李箱缓冲块的橡胶模，其特征在于：三个所述第一凸台(25)相互平行设置且均为条形隆起结构，该第一凸台(25)隆起一端的端面与斜面槽(24)的倾斜角度一致，并与上型腔(21)底面所在的平面连接。
3.根据权利要求1所述的一种行李箱缓冲块的橡胶模，其特征在于：三个平行设置的所述第一凸台(25)中，居中的一个第一凸台(25)上设有进料孔(251)，该进料孔(251)与浇口(14)连通。
4.根据权利要求1所述的一种行李箱缓冲块的橡胶模，其特征在于：在所述芯块(26)伸出端的端面上设有凹槽。
5.根据权利要求1所述的一种行李箱缓冲块的橡胶模，其特征在于：在所述芯套(34)的外侧壁上，对称设有两个水平向外伸出的第二凸台(35)，对应端的所述第二凸台(35)与芯套(34)的外侧壁形成一个台阶结构。
6.根据权利要求1所述的一种行李箱缓冲块的橡胶模，其特征在于：在所述下型腔(31)的底部设有一圈凹槽(36)，所述凹槽(36)环绕在芯套(34)的外侧。
7.根据权利要求1所述的一种行李箱缓冲块的橡胶模，其特征在于：所述透气孔(41)为条型孔结构，且与芯套(34)为相同轴向设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820865945.3U CN208277345U (zh) | 2018-06-06 | 2018-06-06 | 一种行李箱缓冲块的橡胶模 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820865945.3U CN208277345U (zh) | 2018-06-06 | 2018-06-06 | 一种行李箱缓冲块的橡胶模 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208277345U true CN208277345U (zh) | 2018-12-25 |
Family
ID=64705640
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820865945.3U Expired - Fee Related CN208277345U (zh) | 2018-06-06 | 2018-06-06 | 一种行李箱缓冲块的橡胶模 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208277345U (zh) |
-
2018
- 2018-06-06 CN CN201820865945.3U patent/CN208277345U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208277345U (zh) | 一种行李箱缓冲块的橡胶模 | |
| CN206446051U (zh) | 一种笔管注塑流道结构 | |
| CN2900136Y (zh) | 浇口结构 | |
| CN208305704U (zh) | 一种模内热切水口的模具结构 | |
| CN209224450U (zh) | 一种注塑保压模内吹气装置 | |
| CN204471754U (zh) | 一种带锁定机构的双层注塑模具 | |
| CN207736657U (zh) | 一种前三角窗左右装饰盖板 | |
| CN205871073U (zh) | 高精度汽车注塑模具 | |
| CN211662558U (zh) | 应用于塑胶模具的倾斜唧嘴的进胶结构及塑胶模具 | |
| CN208645884U (zh) | 一种模具耐滑块组件及汽车天窗玻璃注塑模具 | |
| CN208978183U (zh) | 一种叠层式注塑系统 | |
| CN209666139U (zh) | 一种汽车导水板双色模具 | |
| CN208682015U (zh) | 一种散热器减震垫橡胶模 | |
| CN207825387U (zh) | 一种插座注塑模具 | |
| CN205853272U (zh) | 一种快速脱模模具 | |
| CN219789113U (zh) | 浇注组件及外观部件 | |
| CN206568463U (zh) | 一种滑块潜伏进胶模具 | |
| CN205951203U (zh) | 浇口自动切断的模具 | |
| CN101456239A (zh) | 可封阻分流道的一模多穴射出模具 | |
| CN209534121U (zh) | 一种免剪浇口瓶胚吹模机头及由其组成的吹塑装置 | |
| CN207224498U (zh) | 一种双色模模架上侧面刀片直接抽芯 | |
| CN216635228U (zh) | 一种双色模前模行位结构 | |
| CN219055182U (zh) | 一种高效率多点注塑成型模具 | |
| CN209050972U (zh) | 一种双色配光镜注塑模具的重叠式冷流道结构 | |
| CN203752433U (zh) | 一种塑料管的自动定位加工模具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20200927 Address after: No.10 gaotan Sichuan Chongqing Cooperation Demonstration Park, Linshui County, Guang'an City, Sichuan Province Patentee after: Sichuan Dingxi Auto Parts Co.,Ltd. Address before: 401120 Chongqing city Yubei District Shuangfeng Bridge Street is the No. 1 Branch Road Patentee before: CHONGQING SHUNCHI AUTOMOBILE COMPONENTS Co.,Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20181225 |