CN205871073U - 高精度汽车注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高精度汽车注塑模具，包括上模板、上模、下模板和下模，并且合模时上模和下模构成型腔。高精度汽车注塑模具还包括主流道、分流道和缓冲腔，主流道与注塑机定位孔连通，分流道与型腔连通，缓冲腔分别与主流道和分流道连通；本实用新型通过在主流道与分流道之间增加缓冲腔，当熔融塑料进入缓冲腔后，可以很好的减少流体的流速和压力，降低了透明注塑件冲印痕迹出现的概率，提高了注塑件的精度，结构简单实用，提高了生产效率。

Description

高精度汽车注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑加工设备领域，特别涉及一种具有缓冲腔的注塑模具。

背景技术

随着社会的发展和科技的进步，注塑件的使用范围和数量也越来越大，人们的生活也越来越离不开注塑件的使用，特别是汽车注塑件的使用。

模具是现代工业，特别是汽车、无线电、航空、电机电器、仪器、仪表、日用品等工业必不可少的工艺装备。注塑模具的流道系统是指熔体从注射机的喷嘴开始到型腔为止的流动通道。注塑过程中，熔融塑料经过流道系统即喷嘴、流道和浇口进入模具型腔，流道系统设计的好坏，对注塑件的质量和生产效益都有非常重要的影响。普通流道系统由主流道、分流道、浇口、冷料穴以及型腔五部分组成。

在现有的注塑模具中，用于注塑汽车注塑件的注塑模具占有十分重要的地位。但是，由于主流道和分流道直接连通，使得熔融塑料在流入型腔时，流速过大，并且熔融塑料的压力也会比较大；这样就很可能在注塑件上留下冲印的痕迹，从而影响注塑件外形的精度，特别是在注塑一些透明注塑件时，冲印的痕迹会非常明显，这样不仅影响注塑件的质量、精度和外观，也会给消费者带来质量和泄漏方面的担忧；另外，上模在下落时，无法准确对准下模，这不仅对注塑件的精度造成影响，还降低了工作效率。

故需要设计生产一种高精度汽车注塑模具，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种外观美观并且精度高的高精度汽车注塑模具，以解决现有技术中注塑模具外观有冲印痕迹和精度不高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种高精度汽车注塑模具，其包括上模板、上模、下模板和下模，合模时所述上模和所述下模构成型腔，所述高精度汽车注塑模具包括：

主流道，设置在所述上模的内部并位于中心位置，所述主流道的上端开口设置在所述上模的上表面，并与位于所述上模板的注塑机定位孔连通；

分流道，设置在所述上模的内部，所述分流道的下端开口与所述型腔连通；

缓冲腔，设置在所述上模的内部，所述缓冲腔的一端与所述主流道的下端开口连通，所述缓冲腔的另一端与所述分流道的上端开口连通，所述缓冲腔的截面为弯折结构，所述缓冲腔的截面面积大于所述主流道的截面面积。

在本实用新型中，所述缓冲腔的形状为圆管状。

在本实用新型中，所述缓冲腔的弯折结构为半圆形的拐角。

在本实用新型中，所述高精度汽车注塑模具包括一个以上的所述缓冲腔，所述高精度汽车注塑模具包括一个以上的所述分流道，所述缓冲腔与所述分流道数量相等且一一对应。

在本实用新型中，所述高精度汽车注塑模具还包括分流芯，所述分流芯设置在所述缓冲腔的内部，所述分流芯的位置与所述主流道的下端开口的位置相对应。

在本实用新型中，所述高精度汽车注塑模具还包括流道板，所述主流道、所述分流道、所述缓冲腔均设置在所述流道板内部。

在本实用新型中，所述上模上表面设置有用于放置所述流道板的凹槽，所述凹槽的形状大小与所述流道板的形状大小相匹配，所述流道板的上表面与所述上模的下表面接触，并通过固定螺钉固定连接。

在本实用新型中，所述高精度汽车注塑模具还包括加热装置，所述加热装置设置在所述上模的内部，所述加热装置位于所述缓冲腔的下方及所述型腔的上方。

在本实用新型中，所述高精度汽车注塑模具还包括冷却水道，所述冷却水道设置在所述下模的内部，所述冷却水道位于所述型腔的下方。

在本实用新型中，所述高精度汽车注塑模具还包括定位孔和定位柱，所述定位孔设置在所述上模的下表面，所述定位柱设置在所述下模上表面，所述定位柱设置在所述定位孔的正下方，所述定位孔的形状大小与所述定位柱的形状大小相匹配。

本实用新型相较于现有技术，其有益效果是：

由于在主流道和分流道直接增加缓冲腔，当熔融塑料进入缓冲腔后，可以很好的减少流体的流速和压力，降低了产品冲印痕迹出现的概率，从而提高了产品外形的精度，并且结构简单实用，提高了生产效率。

由于定位孔和定位柱的使用，有效的提高了上模和下模合模时的配合精度，从而提高了生产效率和产品精度。

附图说明

图1为本实用新型的高精度汽车注塑模具优选实施例的俯视图。

图2为沿图1中的A－A＇截面线的截面图。

图中的数字所代表的相应数字的名称：1、上模板，11、注塑机定位孔，2、上模，21、凹槽，22、定位孔，3、下模，31、冷却水道，32、定位柱，4、下模板，5、型腔，6、流道板，61、主流道，62、分流道，63、缓冲腔，64、拐角，65、分流芯，7、固定螺钉，8、加热装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在图中，结构相似的单元是以相同标号表示。

请参照图1和图2，其中图1为本实用新型的高精度汽车注塑模具优选实施例的俯视图，图2为沿图1中的A－A＇截面线的截面图。

一种高精度汽车注塑模具，由上模板1、上模2、下模板4、下模3以及流道板6组成。

其中，上模板1与上模2通过螺钉固定连接在一起，下模板4和下模3也通过螺钉固定连接在一起，并且上模2和下模3合模形成型腔5，从而构成高精度汽车注塑模具。

上模板1的中心位置设置有注塑机定位孔11，用于安装注塑机时起定位作用，使得注塑机可以与高精度汽车注塑模具精确安装配合。

上模2的上表面设置有凹槽21，凹槽21用于放置流道板6，凹槽21的形状大小与流道板6的形状大小完全匹配，使得流道板6的上表面与上模2的上表面处于同一平面，以及流道板6与凹槽21是无间隙接触，使得流道板6可以稳定的放置在凹槽21内部。

并且流道板6的上表面与上模板1的下表面接触，并通过螺钉7与上模板1固定连接，使得流道板6被完全固定，且无法移动。

流道板6的内部设置有主流道61、分流道62、缓冲腔63和分流芯65。缓冲腔63的两端分别与主流道61和分流道62连通，主流道61的上端开口与注塑机定位孔11连通，主流道61的下端开口与缓冲腔63连通；分流道62的上端开口与缓冲腔63连通，分流道62的下端开口与型腔5连通。

缓冲腔63的形状为圆管状，并且缓冲腔63的截面面积大于主流道61的截面面积。缓冲腔63的截面为弯折结构，并且缓冲腔63的弯折结构为半圆形的拐角64。

流道板6内部一共设有一个以上的缓冲腔63和有一个以上的分流腔62，并且缓冲腔63与分流道62数量相等且一一对应。

缓冲腔63的内部还设置有分流芯65，分流芯65位于与主流道61的下端开口的正下方，分流芯65为锥形结构，用于对熔融塑料进行分流。

上模2的下表面设置有定位孔22，下模3的上表面设置有定位柱32，定位柱32的位置位于定位孔22的正下方，并且定位孔22的形状大小与定位柱33的形状大小相匹配。

定位孔22与定位柱33的配合具有导向作用，使得上模2与下模3在合模时可以进行精确定位。

上模2的内部还设置有加热装置8，位于缓冲腔63的下方和型腔5的上方。下模3的内部还设置有冷却水道31，位于型腔5的下方。

本实用新型的工作原理：

首先，通过定位孔22与定位柱33对上模2和下模3进行精确合模，并形成型腔5。

然后，通过注塑机定位孔11将注塑机安装在上模板1上，安装好后，开启注塑机，将熔融塑料注入高精度汽车注塑模具。

熔融塑料先从流入主流道61，再流入缓冲腔63，因为缓冲腔63的截面面积大于主流道61的截面面积，使得熔融塑料的流速和压力大大减少；然后熔融塑料以较慢的速度流入分流道62，然后通过分流道62流入型腔5中。

并且，当熔融塑料流经拐角64时，因为拐角64是半圆形并凹到流道板6的内壁中，这样能更好地分散压力，利于缓冲腔内部的熔融塑料的压力得到平衡，从而提高注塑件外形的精度。

在熔融塑料填充型腔5时，加热装置8启动，并对缓冲腔63和型腔5内的熔融塑料进行加热，防止熔融塑料提前凝固，避免对注塑件的影响。

当熔融塑料注满型腔5后，关闭注塑机和加热装置8，然后在冷却水道31的内部注入循环冷却水，加速对型腔5内的熔融塑料的冷却。

当熔融塑料冷却凝固形成注塑件后，上模2和下模3分离开模，然后将注塑件取出；最后，将使用完毕的高精度汽车注塑模具整理清洁好，并放置在合适的地方。

这样即完成了本优选实施例的高精度汽车注塑模具的工作过程。

本实用新型相较于现有技术，其有益效果是：

由于在主流道61和分流道62直接增加缓冲腔63，当熔融塑料进入缓冲腔63后，可以很好的减少流体的流速和压力，降低了产品冲印痕迹出现的概率，从而提高了产品外形的精度，并且结构简单实用，提高了生产效率。

由于定位孔22和定位柱32的使用，有效的提高了上模2和下模3合模时的配合精度，从而提高了生产效率和产品精度。

综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种高精度汽车注塑模具，其包括上模板、上模、下模板和下模，合模时所述上模和所述下模构成型腔，其特征在于，所述高精度汽车注塑模具包括：

主流道，设置在所述上模的内部并位于中心位置，所述主流道的上端开口设置在所述上模的上表面，并与位于所述上模板的注塑机定位孔连通；

分流道，设置在所述上模的内部，所述分流道的下端开口与所述型腔连通；

缓冲腔，设置在所述上模的内部，所述缓冲腔的一端与所述主流道的下端开口连通，所述缓冲腔的另一端与所述分流道的上端开口连通，所述缓冲腔的截面为弯折结构，所述缓冲腔的截面面积大于所述主流道的截面面积。

2.根据权利要求1所述的高精度汽车注塑模具，其特征在于，所述缓冲腔的形状为圆管状。

3.根据权利要求2所述的高精度汽车注塑模具，其特征在于，所述缓冲腔的弯折结构为半圆形的拐角。

4.根据权利要求3所述的高精度汽车注塑模具，其特征在于，所述高精度汽车注塑模具包括一个以上的所述缓冲腔，所述高精度汽车注塑模具包括一个以上的所述分流道，所述缓冲腔与所述分流道数量相等且一一对应。

5.根据权利要求4所述的高精度汽车注塑模具，其特征在于，所述高精度汽车注塑模具还包括分流芯，所述分流芯设置在所述缓冲腔的内部，所述分流芯的位置与所述主流道的下端开口的位置相对应。

6.根据权利要求5所述的高精度汽车注塑模具，其特征在于，所述高精度汽车注塑模具还包括流道板，所述主流道、所述分流道、所述缓冲腔均设置在所述流道板内部。

7.根据权利要求6所述的高精度汽车注塑模具，其特征在于，所述上模上表面设置有用于放置所述流道板的凹槽，所述凹槽的形状大小与所述流道板的形状大小相匹配，所述流道板的上表面与所述上模的下表面接触，并通过固定螺钉固定连接。

8.根据权利要求1所述的高精度汽车注塑模具，其特征在于，所述高精度汽车注塑模具还包括加热装置，所述加热装置设置在所述上模的内部，所述加热装置位于所述缓冲腔的下方及所述型腔的上方。

9.根据权利要求1所述的高精度汽车注塑模具，其特征在于，所述高精度汽车注塑模具还包括冷却水道，所述冷却水道设置在所述下模的内部，所述冷却水道位于所述型腔的下方。

10.根据权利要求1所述的高精度汽车注塑模具，其特征在于，所述高精度汽车注塑模具还包括定位孔和定位柱，所述定位孔设置在所述上模的下表面，所述定位柱设置在所述下模上表面，所述定位柱设置在所述定位孔的正下方，所述定位孔的形状大小与所述定位柱的形状大小相匹配。