CN208265707U - 一种汽车生产用汽车旋转固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车生产用汽车旋转固定架，包括上顶板和旋转支撑架，所述上顶板处于旋转支撑架的上方；所述旋转支撑架的顶板中部铰接有主转轴，主转轴的顶端固定有下底板，下底板的顶面固定有多个支撑腿，支撑腿的顶面固定在上顶板的底面上，中部水平板的侧壁固定在支撑腿的内侧壁上，中部水平板的两侧底面固定有升降电机，升降电机的输出轴穿过中部水平板并通过联轴器连接有竖直螺套，竖直螺杆螺接在竖直螺套中，竖直螺杆的顶端固定在提升板的底面上，提升板处于上顶板的中部下方；它可以将提升板提升，从而将四个限位块提升将车体定位，并可以将上顶板旋转，使得车体可以进行旋转，从而其满足加工或人工检测的需要，其定位快捷。

Description

一种汽车生产用汽车旋转固定架

技术领域：

本实用新型涉及汽车制造设备技术领域，更具体的说涉及一种汽车生产用汽车旋转固定架。

背景技术：

现有的汽车制造过程中，其需要加工车体进行固定，现有的方式是，人工在车轮处固定挡块，其效率低，效果不理想。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种汽车生产用汽车旋转固定架，它可以将提升板提升，从而将四个限位块提升将车体定位，并可以将上顶板旋转，使得车体可以进行旋转，从而其满足加工或人工检测的需要，其定位快捷，效率高，效果好。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种汽车生产用汽车旋转固定架，包括上顶板和旋转支撑架，所述上顶板处于旋转支撑架的上方；

所述旋转支撑架的顶板中部铰接有主转轴，主转轴的顶端固定有下底板，下底板的顶面固定有多个支撑腿，支撑腿的顶面固定在上顶板的底面上，中部水平板的侧壁固定在支撑腿的内侧壁上，中部水平板的两侧底面固定有升降电机，升降电机的输出轴穿过中部水平板并通过联轴器连接有竖直螺套，竖直螺杆螺接在竖直螺套中，竖直螺杆的顶端固定在提升板的底面上，提升板处于上顶板的中部下方；

提升板的顶面设有四个限位块，四个限位块的顶部伸出上顶板的左右两侧的前部和后部上成型有的移动通槽；

所述主转轴的中部固定有主旋转传动齿轮，旋转支撑架的顶板的底面固定有旋转驱动电机，旋转驱动电机的输出轴穿过旋转支撑架的顶板并固定有旋转驱动齿轮，旋转驱动齿轮与主旋转传动齿轮相啮合。

所述提升板的顶面中部固定有弹性层，弹性层的顶面压靠在上顶板的底面上。

所述提升板的底面固定有多个竖直导向杆，竖直导向杆插套在中部水平板的顶面固定有的导向套筒中。

所述提升板的顶面的左右两侧的前部和后部均设有调节机构；

所述调节机构包括两个支撑板，支撑板固定在提升板的顶面上，横向螺杆的两端铰接在对应的两个支撑板上，其中一个支撑板的外侧壁上固定有微调电机，微调电机的输出轴为花键轴，花键轴插套在横向螺杆的一端具有的花键孔中，移动块螺接在横向螺杆中，移动块的顶面固定有限位块，左右两侧的限位块的相对壁面上具有防护卡槽。

所述移动块的底面固定有自润滑层，自润滑层的底面压靠在提升板的顶面上。

所述下底板的底面边部固定有环形部，旋转支撑架的顶板的顶面固定有环形块，环形块的顶面具有环形主凹槽，环形部插套在环形主凹槽中并压靠在环形主凹槽的底面上。

本实用新型的有益效果在于：

它可以将提升板提升，从而将四个限位块提升将车体定位，并可以将上顶板旋转，使得车体可以进行旋转，从而其满足加工或人工检测的需要，其定位快捷，效率高，效果好。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为本实用新型的上顶板的局部俯视图。

具体实施方式：

实施例：见图1至图3所示，一种汽车生产用汽车旋转固定架，包括上顶板10和旋转支撑架20，所述上顶板10处于旋转支撑架20 的上方；

所述旋转支撑架20的顶板中部铰接有主转轴21，主转轴21的顶端固定有下底板22，下底板22的顶面固定有多个支撑腿12，支撑腿12的顶面固定在上顶板10的底面上，中部水平板13的侧壁固定在支撑腿12的内侧壁上，中部水平板13的两侧底面固定有升降电机14，升降电机14的输出轴穿过中部水平板13并通过联轴器连接有竖直螺套15，竖直螺杆16螺接在竖直螺套15中，竖直螺杆16的顶端固定在提升板17的底面上，提升板17处于上顶板10的中部下方；

提升板17的顶面设有四个限位块18，四个限位块18的顶部伸出上顶板10的左右两侧的前部和后部上成型有的移动通槽101；

所述主转轴21的中部固定有主旋转传动齿轮23，旋转支撑架20 的顶板的底面固定有旋转驱动电机24，旋转驱动电机24的输出轴穿过旋转支撑架20的顶板并固定有旋转驱动齿轮25，旋转驱动齿轮25 与主旋转传动齿轮23相啮合。

进一步的说，所述提升板17的顶面中部固定有弹性层171，弹性层171的顶面压靠在上顶板10的底面上。

进一步的说，所述提升板17的底面固定有多个竖直导向杆172，竖直导向杆172插套在中部水平板13的顶面固定有的导向套筒131 中。

进一步的说，所述提升板17的顶面的左右两侧的前部和后部均设有调节机构19；

所述调节机构19包括两个支撑板191，支撑板191固定在提升板17的顶面上，横向螺杆192的两端铰接在对应的两个支撑板191 上，其中一个支撑板191的外侧壁上固定有微调电机193，微调电机 193的输出轴为花键轴，花键轴插套在横向螺杆192的一端具有的花键孔中，移动块194螺接在横向螺杆192中，移动块194的顶面固定有限位块18，左右两侧的限位块18的相对壁面上具有防护卡槽181。

进一步的说，所述移动块194的底面固定有自润滑层195，自润滑层195的底面压靠在提升板17的顶面上。

进一步的说，所述下底板22的底面边部固定有环形部26，旋转支撑架20的顶板的顶面固定有环形块27，环形块27的顶面具有环形主凹槽28，环形部26插套在环形主凹槽28中并压靠在环形主凹槽28的底面上。

在使用时，将汽车车体放置在上顶板10的中部上，然后，通过升降电机14移动，从而使得提升板17提升，然后，四个限位块18 提升并处于车轮处，通过微调电机193运行，移动限位块18，使得车轮的一部分处于防护卡槽181中，实现限位，其效果好，效率高。

然后，通过旋转驱动电机24运行，即可实现汽车车体旋转，方便不同角度观察检测并可以对其进行相应加工，非常方便。

Claims (6)

1.一种汽车生产用汽车旋转固定架，包括上顶板(10)和旋转支撑架(20)，其特征在于：所述上顶板(10)处于旋转支撑架(20)的上方；

所述旋转支撑架(20)的顶板中部铰接有主转轴(21)，主转轴(21)的顶端固定有下底板(22)，下底板(22)的顶面固定有多个支撑腿(12)，支撑腿(12)的顶面固定在上顶板(10)的底面上，中部水平板(13)的侧壁固定在支撑腿(12)的内侧壁上，中部水平板(13)的两侧底面固定有升降电机(14)，升降电机(14)的输出轴穿过中部水平板(13)并通过联轴器连接有竖直螺套(15)，竖直螺杆(16)螺接在竖直螺套(15)中，竖直螺杆(16)的顶端固定在提升板(17)的底面上，提升板(17)处于上顶板(10)的中部下方；

提升板(17)的顶面设有四个限位块(18)，四个限位块(18)的顶部伸出上顶板(10)的左右两侧的前部和后部上成型有的移动通槽(101)；

所述主转轴(21)的中部固定有主旋转传动齿轮(23)，旋转支撑架(20)的顶板的底面固定有旋转驱动电机(24)，旋转驱动电机(24)的输出轴穿过旋转支撑架(20)的顶板并固定有旋转驱动齿轮(25)，旋转驱动齿轮(25)与主旋转传动齿轮(23)相啮合。

2.根据权利要求1所述一种汽车生产用汽车旋转固定架，其特征在于：所述提升板(17)的顶面中部固定有弹性层(171)，弹性层(171)的顶面压靠在上顶板(10)的底面上。

3.根据权利要求1所述一种汽车生产用汽车旋转固定架，其特征在于：所述提升板(17)的底面固定有多个竖直导向杆(172)，竖直导向杆(172)插套在中部水平板(13)的顶面固定有的导向套筒(131)中。

4.根据权利要求1所述一种汽车生产用汽车旋转固定架，其特征在于：所述提升板(17)的顶面的左右两侧的前部和后部均设有调节机构(19)；

所述调节机构(19)包括两个支撑板(191)，支撑板(191)固定在提升板(17)的顶面上，横向螺杆(192)的两端铰接在对应的两个支撑板(191)上，其中一个支撑板(191)的外侧壁上固定有微调电机(193)，微调电机(193)的输出轴为花键轴，花键轴插套在横向螺杆(192)的一端具有的花键孔中，移动块(194)螺接在横向螺杆(192)中，移动块(194)的顶面固定有限位块(18)，左右两侧的限位块(18)的相对壁面上具有防护卡槽(181)。

5.根据权利要求4所述一种汽车生产用汽车旋转固定架，其特征在于：所述移动块(194)的底面固定有自润滑层(195)，自润滑层(195)的底面压靠在提升板(17)的顶面上。

6.根据权利要求1所述一种汽车生产用汽车旋转固定架，其特征在于：所述下底板(22)的底面边部固定有环形部(26)，旋转支撑架(20)的顶板的顶面固定有环形块(27)，环形块(27)的顶面具有环形主凹槽(28)，环形部(26)插套在环形主凹槽(28)中并压靠在环形主凹槽(28)的底面上。