CN208248384U - 一种儿童滑步车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及儿童车技术领域，具体涉及一种儿童滑步车车架，包括车架主体和踏板件，所述踏板件固定设置于所述车架主体的底部，所述车架主体包括依次相连的车前部、座椅部和车后部，所述车后部的底部设有一个用于固定所述踏板件的安装结构。有益效果是：本实用新型的车架通过在车架本体上设置安装结构，通过安装结构将踏板件安装在车架本体上构成完整的车架，替代了传统的焊接工艺，解决一些造型模具无法抽芯的难题，不仅减少了镁合金用料成本和模具成本，还提高了生产效率。

Description

一种儿童滑步车车架

技术领域

本实用新型涉及儿童车技术领域，具体涉及一种儿童滑步车车架。

背景技术

儿童滑步车又叫儿童平衡车，外观类似普通的自行车，但不同于成人骑的自行车，儿童滑步车没有脚蹬和传动装置，而是依靠脚蹬地面产生动力。儿童滑步车不仅帮助儿童掌握平衡能力，还能促进身体发育，适度使用滑步车可以减轻宝宝的骨骼和肌肉压力，对于身高以及腿型都有一定的积极作用。

为了使儿童滑步车使用更加安全方便，其必须具备轻便、易携带等优点，因此儿童滑步车的车架显得尤为重要。

然而传统的滑步车主要用铁管折弯、大扁，经过高温焊接将管子熔接在一起。例如中国专利CN107933782A公开的一种锥形体结构平衡滑步车车架，包括车头管、车架主梁管、中管、U型后叉、左爪钩、右爪钩、三叉星形支架，所述的车架主梁管前端连接车头管、后端同时连接中管及U型后叉；所述的三叉星形支架一端连接中管、另外两端分别连接U型后叉；所述的中管、U型后叉、三叉星形支架相互连接。此种车架虽然价格便宜，但显得非常笨重，且生产效率低、外形不美观。若使用铝管焊接，虽然重量能够减轻，但外形不够美观，同时制造成本会高很多。

为了减轻车架的重量，制造出外形更漂亮的产品，又能使车架具有一定强度，现人们大多采用镁合金制造车架，将车架一体压铸成型，或将各压铸成型的镁合金部件焊接在一起。上述车架具有质量轻、强度高、生产效率高的优点。若各部件通过镁合金压铸成型后焊接在一起，则能制造各种美观的一体车架。此种车架受到了市场的追捧。

然而，镁合金车架虽然受市场欢迎，但在实际生产中却发现诸多弊端。例如，因为现有的车架全部采用镁合金部件，所以镁合金部件之间焊接需要氩弧焊，加工成本高。此外，还需要在焊接部位的表面进行打磨，打磨的过程费时费力。有的异形车架模具无法采取抽芯的方式，部分车体就要加工成实心体，加大了成本，同时也增加了车架的重量。另外，若需要改变车架的部分颜色，还需要在相应的部位进行油漆喷涂等工作。上述弊端的存在，严重影响了生产效率和加工成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种儿童滑步车车架。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种儿童滑步车车架，包括车架主体和踏板件，所述踏板件固定设置于所述车架主体的底部，所述车架主体包括依次相连的车前部、座椅部和车后部，所述车后部的底部设有一个用于固定所述踏板件的安装结构。

优选的，所述车前部的底部设有卡接板，卡接板上设有一个十字形的卡孔，所述踏板件的前端处朝向所述车前部设有十字形的卡柱，卡柱与所述卡孔卡接。

优选的，所述车后部呈叉状，车后部包括两块对称设置的侧板，所述安装结构与所述侧板相连，所述踏板件一体形成且其形状与所述车后部相适配，所述踏板件于所述车后部的内侧置入所述安装结构；所述车后部、踏板件和安装结构共同围成一个车架槽。

优选的，所述安装结构由左支架和右支架组成，左支架和右支架相对称地分别设置在两块侧板的下沿，所述踏板件的两侧分别与所述左支架和右支架固定连接。

优选的，所述左支架和右支架上均设有多个连接孔，所述踏板件的两侧均设有与所述连接孔相对应的凸块，凸块与所述连接孔插接配合。

优选的，所述踏板件的两侧均设有踏板，所述左支架和右支架均设有与所述踏板相配的安装口，两块踏板分别于左支架和右支架的内侧插入所述安装口内。

优选的，所述左支架和右支架上于所述踏板的下方设有用于支撑所述踏板的支撑板，所述踏板置于所述支撑板上并且与支撑板固定连接。

优选的，所述车架还包括加强件，所述车架槽朝向所述座椅部延伸形成一个用于安装所述加强件的安装腔体，所述车架主体上于所述安装腔体相对应的两侧均开设卡接口，相对应地，加强件上设有与所述卡接口相配的卡扣部，所述加强件置入安装腔体内，所述卡扣部穿过所述卡接口并与所述卡接口的外侧周缘卡接。

优选的，所述车前部位于前端设有车把套管，车把套管上下贯通；所述座椅部上设有向上延伸的座椅套管，座椅套管与所述车架槽连通。

优选的，所述车架主体为镁合金件，所述踏板件为塑料件。

本实用新型与现有技术相比，有益效果是：本实用新型的车架通过在车架本体上设置安装结构，通过安装结构将踏板件安装在车架本体上构成完整的车架，替代了传统的焊接工艺，简便了整体车架的生产，解决了生产此车架模具抽芯难的问题。

因此，进一步地，可采用具有更好的韧性与镁合金车架部件结合的塑料件，与镁合金件结合替代传统的镁合金焊接车架，排除了抽芯难的问题后，产品设计造型空间大。本实用新型节省了生产模具无法抽芯的镁合金件需要氩弧焊的加工成本，另外也不需要做焊接后的表面打磨工作。塑料件还可以直接做成不同颜色的部件，省去了做油漆的步骤，提高了生产效率的同时更为环保。再者，相同产品塑料件及其模具的费用均比镁合金及其模具的费用低。

因此，本实用新型不仅减少了镁合金用料成本和模具成本，提高了生产效率，还能在产品结构设计时给予设计者更多的发挥空间。

附图说明

图1是本实用新型的结构简易图。

图2是本实用新型的车架主体结构示意图。

图3是本实用新型的车后部的结构示意图。

图4是本实用新型的踏板的结构示意图。

图5是本实用新型的加强件的结构示意图。

图中：1车架主体，11车前部，111卡接板，112车把套管，113卡孔，12座椅部，121座椅套管，13车后部，131侧板，2踏板件，21踏板，22卡柱，23凸块，3车架槽，4安装腔体，41卡接口，5加强件，51卡扣部，6安装结构，61左支架，62右支架，63安装口，64连接孔，65支撑板。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步描述说明。

下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如果无特殊说明，本实用新型的实施例中所采用的原料均为本领域常用的原料，实施例中所采用的方法，均为本领域的常规方法。

本实施例如图1-5所示：一种儿童滑步车车架，包括车架主体1和踏板件2，车架主体1采用镁合金一体压铸形成，踏板件2采用塑料件。所述踏板件2通过一个安装结构6固定设置于所述车架主体1的底部。

具体的，所述车架主体1包括依次相连的车前部11、座椅部12和车后部13，在所述车后部13的底部设置安装结构6。

所述车前部11呈中空的管状，相对整个车架从左往右向下倾斜，位于其前端设有用于安装车把手的车把套管112，车把套管112呈圆柱形，其竖直设置且上下贯通，可套入车把手。

所述车前部11的最底部设有一个卡接板111，卡接板111中间位置设有一个十字形的卡孔113，相应地，在所述踏板件2的前端处朝向所述车前部11设有一个十字形的卡柱22，卡柱22可插入卡孔113内与所述卡孔113卡接，防止踏板件2相对于车架本体1左右晃动。

所述座椅部12由车前部11向后方延伸形成，在座椅部12的上表面竖直设置一个安装座椅的座椅套管121。

所述车后部13由座椅部12向后方延伸，呈叉状。车后部13的叉状部位形成两块对称设置的侧板131，所述安装结构6与所述侧板131相连，所述踏板件2一体形成且其形状与所述车后部13的叉状部位相适配。所述踏板件2可以从所述车后部13开叉处、由内侧置入所述安装结构6中。踏板件2安装完成后，所述车后部13、踏板件2和安装结构6共同围成了一个叉状的车架槽3，车架通过车架槽3安装轮胎、支撑脚灯滑步车的其它配件，其中，所述座椅套管121与所述车架槽3连通，从而可灵活的调节座椅的高度。

在本实施例中，所述安装结构6由左支架61和右支架62组成，左支架61和右支架62相对称地分别设置在两块侧板131的下沿，所述踏板件2的两侧分别与所述左支架61和右支架62固定连接。

在本实施例中，所述踏板件2的两侧均设有踏板21，所述左支架61和右支架62均设有与所述踏板21相配的安装口63，踏板件2先置入车后部13的叉状部位内，然后，踏板件2的两块踏板21分别于左支架61和右支架62的内侧插入所述安装口63内。

具体地，所述左支架61和右支架62上均设有多个连接孔64，所述踏板件2的两侧均设有与所述连接孔64相对应的凸块23，踏板21穿过安装口63后，凸块23从左支架61、右支架62的内侧与所述连接孔64插接配合固定所述踏板件2，进一步地防止踏板件2脱离车后部13。此步操作步骤可与所述卡孔113和所述卡柱22的对接同时进行。

所述左支架61和右支架62上于所述踏板21的下方向外侧延伸设置用于支撑所述踏板21的支撑板65，所述踏板21穿过安装口63后置于所述支撑板65上，并且与支撑板65固定连接，具体的可在支撑板65和踏板21上设置贯穿两者的螺栓通孔，安装螺栓使两者的固定连接。

在本实施中，所述车架还包括一个塑料制成的加强件5，所述车架槽3朝向所述座椅部12延伸并在座椅部12的下方形成一个用于安装所述加强件5的安装腔体4，加强件5的形状与所述安装腔体4相匹配。

所述座椅部12上于所述安装腔体4相对应的两侧均开设呈月牙状的卡接口41，相对应地，在加强件5的两侧上设有与所述卡接口41相配的卡扣部51，所述加强件5置入安装腔体4内，所述卡扣部51穿过所述卡接口41与所述卡接口41的外侧周缘卡接。

本实用新型的车架制造去除了传统的焊接工艺，解决模具抽芯难得问题。因此，进一步地，可采用具有更好的韧性与镁合金车架部件结合的塑料件，与镁合金件结合替代传统的镁合金焊接车架，排除了抽芯难得问题后，产品设计造型空间大。本实用新型节省了生产模具无法抽芯的镁合金件需要氩弧焊的加工成本，另外也不需要做焊接后的表面打磨工作。塑料件还可以直接做成不同颜色的部件，省去了做油漆的步骤，提高了生产效率的同时更为环保。再者，相同产品塑料件及其模具的费用均比镁合金及其模具的费用低。因此，本实用新型不仅减少了镁合金用料成本和模具成本，还提高了生产效率，产品的造型也具有更多的可能性。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种儿童滑步车车架，其特征在于，包括车架主体（1）和踏板件（2），所述踏板件（2）固定设置于所述车架主体（1）的底部，所述车架主体（1）包括依次相连的车前部（11）、座椅部（12）和车后部（13），所述车后部（13）的底部设有一个用于固定所述踏板件（2）的安装结构（6）。

2.根据权利要求1所述的一种儿童滑步车车架，其特征在于，所述车前部（11）的底部设有卡接板（111），卡接板（111）上设有一个十字形的卡孔（113），所述踏板件（2）的前端处朝向所述车前部（11）设有十字形的卡柱（22），卡柱（22）与所述卡孔（113）卡接。

3.根据权利要求1所述的一种儿童滑步车车架，其特征在于，所述车后部（13）呈叉状，车后部（13）包括两块对称设置的侧板（131），所述安装结构（6）与所述侧板（131）相连，所述踏板件（2）一体形成且其形状与所述车后部（13）相适配，所述踏板件（2）于所述车后部（13）的内侧置入所述安装结构（6）；所述车后部（13）、踏板件（2）和安装结构（6）共同围成一个车架槽（3）。

4.根据权利要求3所述的一种儿童滑步车车架，其特征在于，所述安装结构（6）由左支架（61）和右支架（62）组成，左支架（61）和右支架（62）相对称地分别设置在两块侧板（131）的下沿，所述踏板件（2）的两侧分别与所述左支架（61）和右支架（62）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种儿童滑步车车架，其特征在于，所述左支架（61）和右支架（62）上均设有多个连接孔（64），所述踏板件（2）的两侧均设有与所述连接孔（64）相对应的凸块（23），凸块（23）与所述连接孔（64）插接配合。

6.根据权利要求4所述的一种儿童滑步车车架，其特征在于，所述踏板件（2）的两侧均设有踏板（21），所述左支架（61）和右支架（62）均设有与所述踏板（21）相配的安装口（63），两块踏板（21）分别于左支架（61）和右支架（62）的内侧插入所述安装口（63）内。

7.根据权利要求6所述的一种儿童滑步车车架，其特征在于，所述左支架（61）和右支架（62）上于所述踏板（21）的下方设有用于支撑所述踏板（21）的支撑板（65），所述踏板（21）置于所述支撑板（65）上并且与支撑板（65）固定连接。

8.根据权利要求3所述的一种儿童滑步车车架，其特征在于，所述车架还包括加强件（5），所述车架槽（3）朝向所述座椅部（12）延伸形成一个用于安装所述加强件（5）的安装腔体（4），所述车架主体（1）上于所述安装腔体（4）相对应的两侧均开设卡接口（41），相对应地，加强件（5）上设有与所述卡接口（41）相配的卡扣部（51），所述加强件（5）置入安装腔体（4）内，所述卡扣部（51）穿过所述卡接口（41）并与所述卡接口（41）的外侧周缘卡接。

9.根据权利要求3所述的一种儿童滑步车车架，其特征在于，所述车前部（11）位于前端设有车把套管（112），车把套管（112）上下贯通；所述座椅部（12）上设有向上延伸的座椅套管（121），座椅套管（121）与所述车架槽（3）连通。

10.根据权利要求1-9任一项所述的一种儿童滑步车车架，其特征在于，所述车架主体（1）为镁合金件，所述踏板件（2）为塑料件。