CN208236171U - 一种汽车发动机罩锁扣合装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车发动机罩锁扣合装置，包括发动机罩锁扣合件，所述发动机罩锁扣合件上部两侧分别设置有搭接件，所述搭接件与所述发动机罩内板固定连接，所述发动机罩锁扣合件上设置有至少一个向上凸起的凸台，所述发动机罩锁扣合件上固定连接有发动机罩锁扣。本实用新型的一种汽车发动机罩锁扣合装置发动机罩锁扣合件周边的应力通过搭接件分散至发动机罩内板各位置处，降低发动机罩锁扣合件装置处开裂风险，提高了发动机罩锁扣合件的感知质量以及避免开裂风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机罩，特别是涉及一种汽车发动机罩锁扣合装置。
背景技术
现有的发动机罩锁扣合件(如图1和如图2所示)由发动机罩锁扣和发动机罩锁加强板组成，焊接于发动机罩内板02上，发动机罩锁扣与发动机罩锁加强板通过二保焊连接。现有的发动机罩锁扣合件存在一些不足：(一)发动机罩锁扣合件01处应力较大，发动机罩锁扣处容易出现应力集中问题，焊点易开裂；(二)发动机罩锁扣合件01与发动机罩内板02之间间隙较小，电泳液无法漏入，上漆效果较差；(三)发动机罩锁扣合件01强度相对较差，受大力挤压时发动机罩锁扣合件01与发动机罩内板02会挤压变形；(四)发动机罩锁扣与发动机罩锁总成在发动机罩开闭时摩擦，由于发动机罩锁总成硬度较高，容易造成发动机罩锁扣磨损。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种汽车发动机罩锁扣合装置，其优点是将发动机罩锁扣合件周边的应力分散至发罩内板各位置处，避免应力集中、减小焊点开裂风险。
本实用新型的一种汽车发动机罩锁扣合装置，包括发动机罩锁扣合件，所述发动机罩锁扣合件上部两侧分别设置有搭接件，所述搭接件与所述发动机罩内板固定连接，所述发动机罩锁扣合件上设置有至少一个向上凸起的凸台，所述发动机罩锁扣合件上固定连接有发动机罩锁扣。
本实用新型的一种汽车发动机罩锁扣合装置还可以是：
所述搭接件平面形状为向外延伸突出的凸耳。
所述凸台高度大于8mm。
所述发动机罩锁扣合件与所述发动机罩锁扣连接处设置有加强部。
所述发动机罩锁扣合件上设置有至少一条加强筋。
所述发动机罩锁扣合件上开设有至少一个漏液排气孔。
本实用新型的一种汽车发动机罩锁扣合装置，包括发动机罩锁扣合件，所述发动机罩锁扣合件上部两侧分别设置有搭接件，所述搭接件与所述发动机罩内板固定连接，所述发动机罩锁扣合件上设置有至少一个向上凸起的凸台，所述发动机罩锁扣合件上固定连接有发动机罩锁扣。这样，搭接件位于发动机罩锁扣合件上部两侧部，搭接件分别固定连接于发动机罩内板上。通过设置搭接件，不仅将发动机罩锁扣合件周边的应力通过搭接件分散至发动机罩内板各位置处，降低发动机罩锁扣合件装置处开裂风险，而且搭接件与发动机罩内板连接紧密，从而提高了发动机罩锁扣合件安装在发动机罩内板上的感知质量。搭接件与发动机罩内板的连接，也可以使用其他的固定方式连，只要能将搭接件与发动机罩内板连接即可。发动机罩锁扣合件上设置一个或者多个向上凸起的凸台，凸台不仅起到增加了发动机罩锁扣合件的强度，而且凸台起到搭接作用。当发动机罩锁扣合件受力时，凸台可以避免应力集中，减小发动机罩锁扣合件与发动机罩内板之间固定连接的开裂风险。本实用新型的一种汽车发动机罩锁扣合装置，相对于现有技术而言具有的优点是：发动机罩锁扣合件周边的应力通过搭接件分散至发动机罩内板各位置处，降低发动机罩锁扣合件装置处开裂风险，提高了发动机罩锁扣合件的感知质量以及避免开裂风险。较优选的是，搭接件与发动机罩内板进行搭接焊接，发动机罩内板上不同区域设置凸台进行搭接，避免应力集中，减小焊点开裂风险。
附图说明
图1现有的一种汽车发动机罩锁扣合装置安装示意图。
图2是图1中的汽车发动机罩锁扣合件示意图。
图3本实用新型的一种汽车发动机罩锁扣合装置示意图。
图4是图3中的汽车发动机罩锁扣合件示意图。
图5是图3中的汽车发动机罩锁扣合件侧面示意图。
图号说明
1、发动机罩锁扣合件；11、搭接件；12、凸台；13、发动机罩锁扣；14、加强部；15、加强筋；16、漏液排气孔；2、发动机罩内板。
具体实施方式
下面结合附图的图3至图5对本实用新型的一种汽车发动机罩锁扣合装置作进一步详细说明。
本实用新型的一种汽车发动机罩锁扣合装置，请参考图3至图5相关各图，包括发动机罩锁扣合件1，所述发动机罩锁扣合件1上部两侧分别设置有搭接件11，所述搭接件11与所述发动机罩内板2固定连接，所述发动机罩锁扣合件1上设置有至少一个向上凸起的凸台12，所述发动机罩锁扣合件1上固定连接有发动机罩锁扣13。这样，搭接件11位于发动机罩锁扣合件1上部两侧部，搭接件11分别固定连接于发动机罩内板2上。通过设置搭接件11，不仅将发动机罩锁扣合件1周边的应力通过搭接件11分散至发动机罩内板2各位置处，降低发动机罩锁扣合件1装置处开裂风险，而且搭接件11与发动机罩内板2连接紧密，从而提高了发动机罩锁扣合件1安装在发动机罩内板2上的感知质量。搭接件11与发动机罩内板2的连接，也可以使用其他的固定方式连，只要能将搭接件11与发动机罩内板2连接即可。发动机罩锁扣合件1上设置一个或者多个向上凸起的凸台12，凸台12不仅起到增加了发动机罩锁扣合件1的强度，而且凸台12起到搭接作用。当发动机罩锁扣合件1受力时，凸台12可以避免应力集中，减小发动机罩锁扣合件1与发动机罩内板2之间固定连接的开裂风险。本实用新型的一种汽车发动机罩锁扣合装置，相对于现有技术而言具有的优点是：发动机罩锁扣合件1周边的应力通过搭接件11分散至发动机罩内板2各位置处，降低发动机罩锁扣合件1装置处开裂风险，提高了发动机罩锁扣合件1的感知质量以及避免开裂风险。较优选的是，搭接件11与发动机罩内板2进行搭接焊接，发动机罩内板2上不同区域设置凸台12进行搭接，避免应力集中，减小焊点开裂风险。通过对发动机罩锁扣13进行热处理，提高发动机罩锁扣13的硬度，从而降低发动机罩锁扣13与发动机罩锁扣合件1在使用过程中磕碰造成的磨损。
本实用新型的一种汽车发动机罩锁扣合装置，请参考图3至图5相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述搭接件11平面形状为向外延伸突出的凸耳。这样，搭接件11呈凸耳向外延伸，使得搭接件11方便安装于发动机罩内板2上，突出的搭接件11不仅增大了搭接件11的面积，从而增大了搭接件11与发动机罩内板2的接触面积，同时也提高了搭接件11与发动机罩内板2连接的稳定性。通过设置搭接件11，不仅将发动机罩锁扣合件1周边的应力通过搭接件11分散至发动机罩内板2各位置处，降低发动机罩锁扣合件1装置处开裂风险，而且搭接件11与发动机罩内板2连接紧密，从而提高了发动机罩锁扣合件1安装在发动机罩内板2上的感知质量。
本实用新型的一种汽车发动机罩锁扣合装置，请参考图3至图5相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述凸台12高度大于8mm。这样，凸台12与平面之前的法向高度大于8mm，发动机罩锁扣合件1在焊点布置时，不同区域在发动机罩内板2上起相应的凸台12进行搭接，避免应力集中，减小焊点开裂风险。凸台12增大了发动机罩锁扣合件1与发动机罩内板2之间的间隙，电泳液容易进入其内部，从而提高上漆效果，杜绝由于上漆不良导致零件生锈问题的发生。发动机罩锁扣合装置安装在汽车内，其整体受汽车的限制，其凸台12最大高度也受其相应的限制。
本实用新型的一种汽车发动机罩锁扣合装置，请参考图3至图5相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述发动机罩锁扣合件1与所述发动机罩锁扣13连接处设置有加强部14。这样，加强部14起到加强的作用。加强部14提高了发动机罩锁扣合件1与发动机罩锁扣13连接处的强度，避免发动机罩锁扣合件1在受大力挤压时不会将发动机罩锁扣合件1与内板挤压变形，保证零件感知质量。其只要能起到发动机罩锁扣合件1与发动机罩锁扣13连接强度的部件，都可以使用。
本实用新型的一种汽车发动机罩锁扣合装置，请参考图3至图5相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述发动机罩锁扣合件1上设置有至少一条加强筋15。这样，设置加强筋15，提高了发动机罩锁扣合件1的强度，保证零件强度满足要求。加强筋15可以一个或者多个，在非焊点区域，加强筋15能增加发动机锁扣合件1与发动机罩内板2之间的空隙，使得电泳液容易进入其内部，从而提高上漆效果，杜绝由于上漆不良导致零件生锈问题的发生。
本实用新型的一种汽车发动机罩锁扣合装置，请参考图3至图5相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述发动机罩锁扣合件1上开设有至少一个漏液排气孔16。这样，漏液排气孔16起到漏电泳液、排空气的作用，有利于增加发动机罩内板2与发动机罩锁扣合件1之间的电泳漆漆膜厚度。在发动机罩锁扣合件1上增加漏液排气孔16，使得发动机罩内部2与发动机罩锁扣合件1搭接位置上漆效果得到保证，杜绝由于上漆不良导致零件生锈。
上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车发动机罩锁扣合装置，其特征在于：包括发动机罩锁扣合件(1)，所述发动机罩锁扣合件(1)上部两侧分别设置有搭接件(11)，所述搭接件(11)与所述发动机罩内板(2)固定连接，所述发动机罩锁扣合件(1)上设置有至少一个向上凸起的凸台(12)，所述发动机罩锁扣合件(1)上固定连接有发动机罩锁扣(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩锁扣合装置，其特征在于：所述搭接件(11)平面形状为向外延伸突出的凸耳。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩锁扣合装置，其特征在于：所述凸台(12)高度大于8mm。
4.根据权利要求1-3任意一项权利要求所述的一种汽车发动机罩锁扣合装置，其特征在于：所述发动机罩锁扣合件(1)与所述发动机罩锁扣(13)连接处设置有加强部(14)。
5.根据权利要求1-3任意一项权利要求所述的一种汽车发动机罩锁扣合装置，其特征在于：所述发动机罩锁扣合件(1)上设置有至少一条加强筋(15)。
6.根据权利要求1-3任意一项权利要求所述的一种汽车发动机罩锁扣合装置，其特征在于：所述发动机罩锁扣合件(1)上开设有至少一个漏液排气孔(16)。
Priority Applications (1)
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| CN201820456440.1U CN208236171U (zh) | 2018-04-03 | 2018-04-03 | 一种汽车发动机罩锁扣合装置 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201820456440.1U Active CN208236171U (zh) | 2018-04-03 | 2018-04-03 | 一种汽车发动机罩锁扣合装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109703625A (zh) * | 2018-12-28 | 2019-05-03 | 六安斯达复合材料有限公司 | 一种设有加强结构的发动机罩总成 |
| CN114313020A (zh) * | 2021-12-15 | 2022-04-12 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种发动机罩锁扣加强板结构及发动机罩、汽车 |
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2018
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| CN109703625A (zh) * | 2018-12-28 | 2019-05-03 | 六安斯达复合材料有限公司 | 一种设有加强结构的发动机罩总成 |
| CN109703625B (zh) * | 2018-12-28 | 2020-02-21 | 六安斯达复合材料有限公司 | 一种设有加强结构的发动机罩总成 |
| CN114313020A (zh) * | 2021-12-15 | 2022-04-12 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种发动机罩锁扣加强板结构及发动机罩、汽车 |
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