CN208233159U - 一种汽车电子助力转向控制器的安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电子助力转向控制器技术领域，且公开了一种汽车电子助力转向控制器的安装机构，包括控制器本体，所述控制器本体的底部活动连接有安装板，所述控制器本体的前后两侧表面均固定连接有卡块，所述安装板的表面开设有卡槽，所述卡块卡接在卡槽的内部，所述安装板的顶部固定连接有固定块，所述固定块的左侧表面开设有第一凹槽。本实用新型将控制器本体通过卡块卡在安装板的卡槽中，而后通过把手向上拉，把手向上拉带动卡板一起向上移动，并且使卡板与卡块上的通孔对齐，而后再将把手向左移动，带动卡板穿过通孔，并将卡板与卡块进行卡接，达到对汽车电子助力转向控制器的安装作用，并且安装起来更加方便。

Description

一种汽车电子助力转向控制器的安装机构

技术领域

本实用新型涉及汽车电子助力转向控制器技术领域，具体为一种汽车电子助力转向控制器的安装机构。

背景技术

随着现代化汽车技术的飞速发展，人们对汽车转向系统的操纵性能的要求也日益提高，要求车辆在任何情况下转动方向盘，都具有理想的稳定性能，于是人们在车辆上安装了助力转向系统。助力转向系统有效地提高了转向的灵敏度，增加了驾驶员操纵的便利性，在高速行驶时也不会有飘忽不定的感觉，从而提高了汽车行驶的安全性。其中助力转向控制器属于助力转向系统的一部分。

现有的汽车电子助力转向控制器在一些方面还存在着一些缺点，需要进一步的改进，现有的汽车电子助力转向控制器由于安装起来不够方便，导致汽车电子助力转向控制器的安装耗时耗力，增加了安装工人的劳动强度，同时也降低了安装工人的工作效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车电子助力转向控制器的安装机构，解决了汽车电子助力转向控制器由于安装起来不够方便的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电子助力转向控制器的安装机构，包括控制器本体，所述控制器本体的底部活动连接有安装板，所述控制器本体的前后两侧表面均固定连接有卡块，所述安装板的表面开设有卡槽，所述卡块卡接在卡槽的内部，所述安装板的顶部固定连接有固定块，所述固定块的左侧表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽内腔底壁的左侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽内腔的底壁固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离第二凹槽内腔底壁的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部活动连接有卡板，所述卡块的右侧表面开设有通孔，所述卡板的左端穿设通孔并与卡块卡接，所述卡板的顶部固定连接有连接杆，所述固定块的顶部开设有通槽，所述连接杆远离支撑板的一端穿设通槽并固定连接有把手，所述第一凹槽内腔底壁的右侧开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，且所述滑块在滑槽的内部滑动，所述滑块的顶部固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离滑块的一端与卡板的底部表面固定连接，所述第一凹槽内腔的右侧内壁固定连接有滑槽板，所述滑槽板的内部设置有滑板，且所述滑板在滑槽板的内部滑动，所述滑板的左侧表面固定连接有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆远离滑板的一端与卡板的右侧表面固定连接。

优选的，所述支撑板的形状为U字型形状。

优选的，所述卡板的形状为L字型形状，且卡板的最大宽度小于通孔的直径大小。

优选的，所述支撑板底部表面的中部固定连接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧远离支撑板的一端与第二凹槽的内腔底壁固定连接。

优选的，所述第二伸缩杆的表面套接有第二复位弹簧，且所述第二复位弹簧的两端分别与卡板和滑块固定连接。

优选的，所述第三伸缩杆的表面套接有第三复位弹簧，且所述第三复位弹簧的两端分别与卡板和滑板固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车电子助力转向控制器的安装机构。具备以下有益效果：

(1)、该汽车电子助力转向控制器的安装机构，通过设置控制器本体、安装板、卡块、卡槽、固定块、第一凹槽、第二凹槽、第一伸缩杆、支撑板、卡板、通孔、连接杆、通槽、把手和第一复位弹簧，将控制器本体通过卡块卡在安装板的卡槽中，而后通过把手向上拉，由于把手通过连接杆与卡板固定连接，把手向上拉带动卡板一起向上移动，并且使卡板与卡块上的通孔对齐，而后再将把手向左移动，带动卡板穿过通孔，并将卡板与卡块进行卡接，在第一复位弹簧的反弹作用下，支撑板被第一复位弹簧的弹力向上顶起，因此支撑板将卡板向上顶起，使卡板与卡块卡的更紧，达到对汽车电子助力转向控制器的安装作用，并且安装起来更加方便。

(2)、该汽车电子助力转向控制器的安装机构，通过设置滑槽、滑块、第二伸缩杆、滑槽板、滑板、第三伸缩杆、第二复位弹簧和第三复位弹簧，第二伸缩杆在第二复位弹簧的弹力作用下，将卡板向上顶，同时第二伸缩杆对卡板起到支撑的作用，使卡板能够被支撑住，并且能够使卡板与卡块卡接更加牢固，通过滑槽板和滑板之间的滑动作用，第三伸缩杆能够随着卡板一起上下移动，并且在第二复位弹簧的弹性作用下，卡板始终被向右拉，从而使卡板与卡块卡接的更加牢固。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型滑槽的结构示意图；

图3为本实用新型支撑板的侧视图。

图中：1控制器本体、2安装板、3卡块、4卡槽、5固定块、6第一凹槽、7第二凹槽、8第一伸缩杆、9支撑板、10卡板、11通孔、12连接杆、13通槽、14把手、15滑槽、16滑块、17第二伸缩杆、18滑槽板、19滑板、20第三伸缩杆、21第一复位弹簧、22第二复位弹簧、23第三复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电子助力转向控制器的安装机构，包括控制器本体1，控制器本体1的底部活动连接有安装板2，控制器本体1的前后两侧表面均固定连接有卡块3，安装板2的表面开设有卡槽4，卡块3卡接在卡槽4的内部，安装板2的顶部固定连接有固定块5，固定块5的左侧表面开设有第一凹槽6，第一凹槽6内腔底壁的左侧开设有第二凹槽7，第二凹槽7内腔的底壁固定连接有第一伸缩杆8，第一伸缩杆8远离第二凹槽7内腔底壁的一端固定连接有支撑板9，支撑板9的形状为U字型形状，支撑板9底部表面的中部固定连接有第一复位弹簧21，第一复位弹簧21远离支撑板9的一端与第二凹槽7的内腔底壁固定连接，支撑板9的顶部活动连接有卡板10，卡块3的右侧表面开设有通孔11，卡板10的左端穿设通孔11并与卡块3卡接，卡板10的形状为L字型形状，且卡板10的最大宽度小于通孔11的直径大小，卡板10的顶部固定连接有连接杆12，固定块5的顶部开设有通槽13，连接杆12远离支撑板9的一端穿设通槽13并固定连接有把手14，通过设置控制器本体1、安装板2、卡块3、卡槽4、固定块5、第一凹槽6、第二凹槽7、第一伸缩杆8、支撑板9、卡板10、通孔11、连接杆12、通槽13、把手14和第一复位弹簧21，将控制器本体1通过卡块3卡在安装板2的卡槽4中，而后通过把手14向上拉，由于把手14通过连接杆12与卡板10固定连接，把手14向上拉带动卡板10一起向上移动，并且使卡板10与卡块3上的通孔11对齐，而后再将把手14向左移动，带动卡板10穿过通孔11，并将卡板10与卡块3进行卡接，在第一复位弹簧21的反弹作用下，支撑板9被第一复位弹簧21的弹力向上顶起，因此支撑板21将卡板10向上顶起，使卡板10与卡块3卡的更紧，达到对汽车电子助力转向控制器的安装作用，并且安装起来更加方便，第一凹槽6内腔底壁的右侧开设有滑槽15，滑槽15的内部设置有滑块16，且滑块16在滑槽15的内部滑动，滑块16的顶部固定连接有第二伸缩杆17，第二伸缩杆17的表面套接有第二复位弹簧22，且第二复位弹簧22的两端分别与卡板10和滑块16固定连接，第二伸缩杆17远离滑块16的一端与卡板10的底部表面固定连接，第一凹槽6内腔的右侧内壁固定连接有滑槽板18，滑槽板18的内部设置有滑板19，且滑板19在滑槽板18的内部滑动，滑板19的左侧表面固定连接有第三伸缩杆20，第三伸缩杆20远离滑板19的一端与卡板10的右侧表面固定连接，第三伸缩杆20的表面套接有第三复位弹簧23，且第三复位弹簧23的两端分别与卡板10和滑板19固定连接，通过设置滑槽15、滑块16、第二伸缩杆17、滑槽板18、滑板19、第三伸缩杆20、第二复位弹簧22和第三复位弹簧23，第二伸缩杆17在第二复位弹簧22的弹力作用下，将卡板10向上顶，同时第二伸缩杆17对卡板10起到支撑的作用，使卡板10能够被支撑住，并且能够使卡板10与卡块3卡接更加牢固，通过滑槽板18和滑板19之间的滑动作用，第三伸缩杆20能够随着卡板10一起上下移动，并且在第二复位弹簧23的弹性作用下，卡板10始终被向右拉，从而使卡板10与卡块3卡接的更加牢固。

工作原理：将控制器本体1通过卡块3卡在安装板2的卡槽4中，而后通过把手14向上拉，由于把手14通过连接杆12与卡板10固定连接，把手14向上拉带动卡板10一起向上移动，并且使卡板10与卡块3上的通孔11对齐，而后再将把手14向左移动，带动卡板10穿过通孔11，并将卡板10与卡块3进行卡接，在第一复位弹簧21的反弹作用下，支撑板9被第一复位弹簧21的弹力向上顶起，因此支撑板21将卡板10向上顶起，使卡板10与卡块3卡的更紧，第二伸缩杆17在第二复位弹簧22的弹力作用下，将卡板10向上顶，同时第二伸缩杆17对卡板10起到支撑的作用，使卡板10能够被支撑住，并且能够使卡板10与卡块3卡接更加牢固，通过滑槽板18和滑板19之间的滑动作用，第三伸缩杆20能够随着卡板10一起上下移动，并且在第二复位弹簧23的弹性作用下，卡板10始终被向右拉，从而使卡板10与卡块3卡接的更加牢固，从而达到对汽车电子助力转向控制器的安装作用，并且安装起来更加方便。

综上可得，该汽车电子助力转向控制器的安装机构，通过设置控制器本体1、安装板2、卡块3、卡槽4、固定块5、第一凹槽6、第二凹槽7、第一伸缩杆8、支撑板9、卡板10、通孔11、连接杆12、通槽13、把手14和第一复位弹簧21，将控制器本体1通过卡块3卡在安装板2的卡槽4中，而后通过把手14向上拉，由于把手14通过连接杆12与卡板10固定连接，把手14向上拉带动卡板10一起向上移动，并且使卡板10与卡块3上的通孔11对齐，而后再将把手14向左移动，带动卡板10穿过通孔11，并将卡板10与卡块3进行卡接，在第一复位弹簧21的反弹作用下，支撑板9被第一复位弹簧21的弹力向上顶起，因此支撑板21将卡板10向上顶起，使卡板10与卡块3卡的更紧，达到对汽车电子助力转向控制器的安装作用，并且安装起来更加方便。

同时，通过设置滑槽15、滑块16、第二伸缩杆17、滑槽板18、滑板19、第三伸缩杆20、第二复位弹簧22和第三复位弹簧23，第二伸缩杆17在第二复位弹簧22的弹力作用下，将卡板10向上顶，同时第二伸缩杆17对卡板10起到支撑的作用，使卡板10能够被支撑住，并且能够使卡板10与卡块3卡接更加牢固，通过滑槽板18和滑板19之间的滑动作用，第三伸缩杆20能够随着卡板10一起上下移动，并且在第二复位弹簧23的弹性作用下，卡板10始终被向右拉，从而使卡板10与卡块3卡接的更加牢固。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车电子助力转向控制器的安装机构，包括控制器本体(1)，其特征在于：所述控制器本体(1)的底部活动连接有安装板(2)，所述控制器本体(1)的前后两侧表面均固定连接有卡块(3)，所述安装板(2)的表面开设有卡槽(4)，所述卡块(3)卡接在卡槽(4)的内部，所述安装板(2)的顶部固定连接有固定块(5)，所述固定块(5)的左侧表面开设有第一凹槽(6)，所述第一凹槽(6)内腔底壁的左侧开设有第二凹槽(7)，所述第二凹槽(7)内腔的底壁固定连接有第一伸缩杆(8)，所述第一伸缩杆(8)远离第二凹槽(7)内腔底壁的一端固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)的顶部活动连接有卡板(10)，所述卡块(3)的右侧表面开设有通孔(11)，所述卡板(10)的左端穿设通孔(11)并与卡块(3)卡接，所述卡板(10)的顶部固定连接有连接杆(12)，所述固定块(5)的顶部开设有通槽(13)，所述连接杆(12)远离支撑板(9)的一端穿设通槽(13)并固定连接有把手(14)，所述第一凹槽(6)内腔底壁的右侧开设有滑槽(15)，所述滑槽(15)的内部设置有滑块(16)，且所述滑块(16)在滑槽(15)的内部滑动，所述滑块(16)的顶部固定连接有第二伸缩杆(17)，所述第二伸缩杆(17)远离滑块(16)的一端与卡板(10)的底部表面固定连接，所述第一凹槽(6)内腔的右侧内壁固定连接有滑槽板(18)，所述滑槽板(18)的内部设置有滑板(19)，且所述滑板(19)在滑槽板(18)的内部滑动，所述滑板(19)的左侧表面固定连接有第三伸缩杆(20)，所述第三伸缩杆(20)远离滑板(19)的一端与卡板(10)的右侧表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电子助力转向控制器的安装机构，其特征在于：所述支撑板(9)的形状为U字型形状。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电子助力转向控制器的安装机构，其特征在于：所述卡板(10)的形状为L字型形状，且卡板(10)的最大宽度小于通孔(11)的直径大小。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电子助力转向控制器的安装机构，其特征在于：所述支撑板(9)底部表面的中部固定连接有第一复位弹簧(21)，所述第一复位弹簧(21)远离支撑板(9)的一端与第二凹槽(7)的内腔底壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电子助力转向控制器的安装机构，其特征在于：所述第二伸缩杆(17)的表面套接有第二复位弹簧(22)，且所述第二复位弹簧(22)的两端分别与卡板(10)和滑块(16)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电子助力转向控制器的安装机构，其特征在于：所述第三伸缩杆(20)的表面套接有第三复位弹簧(23)，且所述第三复位弹簧(23)的两端分别与卡板(10)和滑板(19)固定连接。