CN210715412U - 一种钣金件连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车钣金件领域，尤其是一种钣金件连接结构，针对现有的钣金件采用螺丝，螺母进行连接，在长期使用过程中，螺丝和螺母上的螺纹容易锈蚀，安装和拆卸较为繁琐，且容易使得螺丝和螺母上的螺纹容易磨损，一旦磨损或锈蚀就无法进行稳定连接的问题，现提出如下方案，其包括第一钣金件，所述第一钣金件的下方设有第二钣金件，所述第一钣金件的顶侧开设有安装孔，安装孔的内壁上固定安装有同一个安装块，安装块的底侧开设有安装槽，本实用新型中，将第二钣金件的安装柱对准安装槽移动，即可将第一钣金件和第二钣金件进行连接，拉动卡孔使其移出卡槽，移动第二钣金件即可拆卸，便于安装和拆卸。

Description

一种钣金件连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金件技术领域，尤其涉及一种钣金件连接结构。

背景技术

目前，随着经济的发展和生活水平的提高，车辆与人们的关系真可说是密不可分，目前汽车生产过程中钣金件需要大量螺栓螺母连接，螺栓和螺母的配合连接通常是用在两个部件的连接场合，一般是通过螺栓贯穿两个部件上的通孔后将螺母紧固到螺栓上。

公开号为CN208918984U公开了一种钣金件连接结构，包括：第一钣金件、第二钣金件、压铆垫片、连接卡板、半沉孔、上连接边、螺丝、防滑棱条、螺丝头、中间凹孔、侧凹孔、螺丝杆、下压铆螺母、卡持件、中连接部、下延长部、上压铆螺母与下连接边，但是其仍然采用螺丝，螺母进行连接，在长期使用过程中，螺丝和螺母上的螺纹容易锈蚀，安装和拆卸较为繁琐，且容易使得螺丝和螺母上的螺纹容易磨损，一旦磨损或锈蚀就无法进行稳定连接，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在钣金件采用螺丝，螺母进行连接，在长期使用过程中，螺丝和螺母上的螺纹容易锈蚀，安装和拆卸较为繁琐，且容易使得螺丝和螺母上的螺纹容易磨损，一旦磨损或锈蚀就无法进行稳定连接的缺点，而提出的一种钣金件连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种钣金件连接结构，包括第一钣金件，所述第一钣金件的下方设有第二钣金件，所述第一钣金件的顶侧开设有安装孔，安装孔的内壁上固定安装有同一个安装块，安装块的底侧开设有安装槽，第二钣金件的顶侧固定安装有安装柱，安装柱的顶端延伸至安装槽内，所述安装槽的两侧内壁上均开设有凹槽，凹槽的顶侧和底侧内壁上固定安装有同一个滑杆，两个滑杆上滑动套接有同一个压板，压板与安装柱相适配，将第二钣金件的安装柱对准安装槽移动，安装柱移动挤压压板使其在两个滑杆上向上滑动。

优选的，所述压板的底侧转动安装有两个拉杆，两个滑杆相互靠近的一侧均转动安装有平行杆，任意两个位于同一侧的平行杆靠近安装柱的一端均转动安装有同一个推板，两个拉杆的底端分别转动安装在两个位于上方的平行杆的顶侧上，压板移动带动两个拉杆转动，两个拉杆转动带动四个平行杆转动，四个平行杆转动带动两个推板相互靠近。

优选的，其中一个滑杆靠近推板的一侧开设有移动槽，移动槽的顶侧和底侧内壁上固定安装有同一个移动杆，移动杆上滑动套接有L型限位杆，L型限位杆的底端延伸至移动槽外，L型限位杆的顶侧转动安装有连杆，连杆的顶端转动安装在与其相靠近的平行杆的底侧上，其中一个平行杆转动带动连杆转动，连杆转动带动L型限位杆在移动杆上和限位孔内滑动。

优选的，所述安装块的顶侧开设有活动孔，活动孔与其中一个凹槽相连通，滑杆的一侧开设有L型卡杆，活动孔内活动安装有卡孔，卡孔的底端贯穿L型卡杆，卡孔的顶侧开设有限位孔，L型限位杆的底端贯穿限位孔，安装柱靠近L型限位杆的一侧开设有卡槽，卡槽与卡孔相适配，卡孔的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在滑杆的一侧上，当安装柱完全移入安装槽内时，此时卡槽与卡孔的位置相对应，两个推板相互靠近压紧安装柱的两侧，同时L型限位杆刚好移出限位孔，由于第一弹簧处于拉伸状态，所以在第一弹簧的反作用力下使得卡孔移入卡槽内。

优选的，所述滑杆上套接有第二弹簧，第二弹簧的顶端固定安装在凹槽的顶侧内壁上，第二弹簧的底端固定安装在压板的顶侧上，安装柱移动挤压压板使其在两个滑杆上向上滑动，两个第二弹簧均发生弹性形变。

本实用新型中，由于设置了L型卡杆，通过L型卡杆移入卡槽，可以固定安装柱，进而将第一钣金件和第二钣金件连接在一起；

本实用新型中，由于设置了推板，通过两个推板相互靠近压紧安装柱，可以防止安装柱安装后产生晃动，进而防止第一钣金件和第二钣金件连接后产生晃动；

本实用新型中，将第二钣金件的安装柱对准安装槽移动，即可将第一钣金件和第二钣金件进行连接，拉动卡孔使其移出卡槽，移动第二钣金件即可拆卸，便于安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种钣金件连接结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种钣金件连接结构的图1中A部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种钣金件连接结构的图2中A1部分结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种钣金件连接结构的安装柱立体结构示意图。

图中：1第一钣金件、2第二钣金件、3安装块、4安装槽、5安装柱、6卡槽、7凹槽、8滑杆、9压板、10拉杆、11平行杆、12推板、13连杆、14移动槽、15移动杆、16 L型限位杆、17活动孔、18 L型卡杆、19卡孔、20限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-4，一种钣金件连接结构，包括第一钣金件1，第一钣金件1的下方设有第二钣金件2，第一钣金件1的顶侧开设有安装孔，安装孔的内壁上固定安装有同一个安装块3，安装块3的底侧开设有安装槽4，第二钣金件2的顶侧固定安装有安装柱5，安装柱5的顶端延伸至安装槽4内，安装槽4的两侧内壁上均开设有凹槽7，凹槽7的顶侧和底侧内壁上固定安装有同一个滑杆8，两个滑杆8上滑动套接有同一个压板9，压板9与安装柱5相适配，将第二钣金件2的安装柱5对准安装槽4移动，安装柱5移动挤压压板9使其在两个滑杆8上向上滑动。

本实用新型中，压板9的底侧转动安装有两个拉杆10，两个滑杆8相互靠近的一侧均转动安装有平行杆11，任意两个位于同一侧的平行杆11靠近安装柱5的一端均转动安装有同一个推板12，两个拉杆10的底端分别转动安装在两个位于上方的平行杆11的顶侧上，压板9移动带动两个拉杆10转动，两个拉杆10转动带动四个平行杆11转动，四个平行杆11转动带动两个推板12相互靠近。

本实用新型中，其中一个滑杆8靠近推板12的一侧开设有移动槽14，移动槽14的顶侧和底侧内壁上固定安装有同一个移动杆15，移动杆15上滑动套接有L型限位杆16，L型限位杆16的底端延伸至移动槽14外，L型限位杆16的顶侧转动安装有连杆13，连杆13的顶端转动安装在与其相靠近的平行杆11的底侧上，其中一个平行杆11转动带动连杆13转动，连杆13转动带动L型限位杆16在移动杆15上和限位孔20内滑动。

本实用新型中，安装块3的顶侧开设有活动孔17，活动孔17与其中一个凹槽7相连通，滑杆8的一侧开设有L型卡杆18，活动孔17内活动安装有卡孔19，卡孔19的底端贯穿L型卡杆18，卡孔19的顶侧开设有限位孔20，L型限位杆16的底端贯穿限位孔20，安装柱5靠近L型限位杆16的一侧开设有卡槽6，卡槽6与卡孔19相适配，卡孔19的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在滑杆8的一侧上，当安装柱5完全移入安装槽4内时，此时卡槽6与卡孔19的位置相对应，两个推板12相互靠近压紧安装柱5的两侧，同时L型限位杆16刚好移出限位孔20，由于第一弹簧处于拉伸状态，所以在第一弹簧的反作用力下使得卡孔19移入卡槽6内。

本实用新型中，滑杆8上套接有第二弹簧，第二弹簧的顶端固定安装在凹槽7的顶侧内壁上，第二弹簧的底端固定安装在压板9的顶侧上，安装柱5移动挤压压板9使其在两个滑杆8上向上滑动，两个第二弹簧均发生弹性形变。

实施例2

参照图1-4，一种钣金件连接结构，包括第一钣金件1，第一钣金件1的下方设有第二钣金件2，第一钣金件1的顶侧开设有安装孔，安装孔的内壁上固定焊接有同一个安装块3，安装块3的底侧开设有安装槽4，第二钣金件2的顶侧固定焊接有安装柱5，安装柱5的顶端延伸至安装槽4内，安装槽4的两侧内壁上均开设有凹槽7，凹槽7的顶侧和底侧内壁上固定焊接有同一个滑杆8，两个滑杆8上滑动套接有同一个压板9，压板9与安装柱5相适配，将第二钣金件2的安装柱5对准安装槽4移动，安装柱5移动挤压压板9使其在两个滑杆8上向上滑动。

本实用新型中，压板9的底侧通过销轴转动安装有两个拉杆10，两个滑杆8相互靠近的一侧均通过销轴转动安装有平行杆11，任意两个位于同一侧的平行杆11靠近安装柱5的一端均通过销轴转动安装有同一个推板12，两个拉杆10的底端分别转动安装在两个位于上方的平行杆11的顶侧上，压板9移动带动两个拉杆10转动，两个拉杆10转动带动四个平行杆11转动，四个平行杆11转动带动两个推板12相互靠近。

本实用新型中，其中一个滑杆8靠近推板12的一侧开设有移动槽14，移动槽14的顶侧和底侧内壁上固定焊接有同一个移动杆15，移动杆15上滑动套接有L型限位杆16，L型限位杆16的底端延伸至移动槽14外，L型限位杆16的顶侧通过销轴转动安装有连杆13，连杆13的顶端通过销轴转动安装在与其相靠近的平行杆11的底侧上，其中一个平行杆11转动带动连杆13转动，连杆13转动带动L型限位杆16在移动杆15上和限位孔20内滑动。

本实用新型中，安装块3的顶侧开设有活动孔17，活动孔17与其中一个凹槽7相连通，滑杆8的一侧开设有L型卡杆18，活动孔17内活动安装有卡孔19，卡孔19的底端贯穿L型卡杆18，卡孔19的顶侧开设有限位孔20，L型限位杆16的底端贯穿限位孔20，安装柱5靠近L型限位杆16的一侧开设有卡槽6，卡槽6与卡孔19相适配，卡孔19的一侧固定焊接有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定焊接在滑杆8的一侧上，当安装柱5完全移入安装槽4内时，此时卡槽6与卡孔19的位置相对应，两个推板12相互靠近压紧安装柱5的两侧，同时L型限位杆16刚好移出限位孔20，由于第一弹簧处于拉伸状态，所以在第一弹簧的反作用力下使得卡孔19移入卡槽6内。

本实用新型中，滑杆8上套接有第二弹簧，第二弹簧的顶端固定焊接在凹槽7的顶侧内壁上，第二弹簧的底端固定焊接在压板9的顶侧上，安装柱5移动挤压压板9使其在两个滑杆8上向上滑动，两个第二弹簧均发生弹性形变。

本实用新型中，需要将第一钣金件1和第二钣金件2进行连接时，将第二钣金件2的安装柱5对准安装槽4移动，安装柱5移动挤压压板9使其在两个滑杆8上向上滑动，两个第二弹簧均发生弹性形变，压板9移动带动两个拉杆10转动，两个拉杆10转动带动四个平行杆11转动，四个平行杆11转动带动两个推板12相互靠近，同时其中一个平行杆11转动带动连杆13转动，连杆13转动带动L型限位杆16在移动杆15上和限位孔20内滑动，当安装柱5完全移入安装槽4内时，此时卡槽6与卡孔19的位置相对应，两个推板12相互靠近压紧安装柱5的两侧，同时L型限位杆16刚好移出限位孔20，由于第一弹簧处于拉伸状态，所以在第一弹簧的反作用力下使得卡孔19移入卡槽6内，此时完成固定，需要拆卸时，拉动卡孔19使其移出卡槽6，移动第二钣金件2即可拆卸。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种钣金件连接结构，包括第一钣金件(1)，所述第一钣金件(1)的下方设有第二钣金件(2)，其特征在于，所述第一钣金件(1)的顶侧开设有安装孔，安装孔的内壁上固定安装有同一个安装块(3)，安装块(3)的底侧开设有安装槽(4)，第二钣金件(2)的顶侧固定安装有安装柱(5)，安装柱(5)的顶端延伸至安装槽(4)内，所述安装槽(4)的两侧内壁上均开设有凹槽(7)，凹槽(7)的顶侧和底侧内壁上固定安装有同一个滑杆(8)，两个滑杆(8)上滑动套接有同一个压板(9)，压板(9)与安装柱(5)相适配。

2.根据权利要求1所述的一种钣金件连接结构，其特征在于，所述压板(9)的底侧转动安装有两个拉杆(10)，两个滑杆(8)相互靠近的一侧均转动安装有平行杆(11)，任意两个位于同一侧的平行杆(11)靠近安装柱(5)的一端均转动安装有同一个推板(12)，两个拉杆(10)的底端分别转动安装在两个位于上方的平行杆(11)的顶侧上。

3.根据权利要求1所述的一种钣金件连接结构，其特征在于，其中一个滑杆(8)靠近推板(12)的一侧开设有移动槽(14)，移动槽(14)的顶侧和底侧内壁上固定安装有同一个移动杆(15)，移动杆(15)上滑动套接有L型限位杆(16)，L型限位杆(16)的底端延伸至移动槽(14)外，L型限位杆(16)的顶侧转动安装有连杆(13)，连杆(13)的顶端转动安装在与其相靠近的平行杆(11)的底侧上。

4.根据权利要求1所述的一种钣金件连接结构，其特征在于，所述安装块(3)的顶侧开设有活动孔(17)，活动孔(17)与其中一个凹槽(7)相连通，滑杆(8)的一侧开设有L型卡杆(18)，活动孔(17)内活动安装有卡孔(19)，卡孔(19)的底端贯穿L型卡杆(18)，卡孔(19)的顶侧开设有限位孔(20)，L型限位杆(16)的底端贯穿限位孔(20)，安装柱(5)靠近L型限位杆(16)的一侧开设有卡槽(6)，卡槽(6)与卡孔(19)相适配，卡孔(19)的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在滑杆(8)的一侧上。

5.根据权利要求1所述的一种钣金件连接结构，其特征在于，所述滑杆(8)上套接有第二弹簧，第二弹簧的顶端固定安装在凹槽(7)的顶侧内壁上，第二弹簧的底端固定安装在压板(9)的顶侧上。

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