CN208209720U - 一种气动贯通式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气动贯通式制动器，包括发电机输入轴以及套装在发电机输入轴上的发电机连接盖、花键套和支撑机构，三者形成腔体，腔体内安装有摩擦机构。当停车时，压缩气体推动活塞向摩擦机构方向移动，摩擦机构通过摩擦力使发电机输入轴停止转动，从而使发电机停止发电；当出发时，气道内停止通入气体，活塞在复位弹簧的作用下离开摩擦机构，发电机输入轴恢复转动，使发电机发电。本实用新型的制动器用在混合动力变速器上，根据整车动力混合的需要，控制发电机运转或静置，制动器嵌套安装在变速器后盖和发电机连接盘之间，输入轴贯通而过，体积小，安装灵活，也无需对变速器内部结构进行改动，方便整车布置。

Description

一种气动贯通式制动器

【技术领域】

本实用新型涉及混合动力变速器制动装置，尤其涉及一种气动贯通式制动器。

【背景技术】

随着汽车产量和保有量的持续上升，能源问题和环境的压力越来越大。混合汽车动力汽车(HEV)兼具节能和环保的优点，在国家新能源汽车政策的鼓励下迅猛发展，取得了巨大进步。

一些混合动力变速器需要控制发电机的工作状态：运转发电或静止-停止发电，进而需要设置制动器制动发电机输入轴。根据整车动力混合的需要，需要在不改变变速器内部结构的情况下，设计一种直接控制发动机运转或静置的制动器。目前国内变速器制动器在不同领域均有应用，主要装在取力窗口或轴端，输入轴贯通式的变速器制动器还是空白。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种制动器，装在输入轴上，用来控制发电机的工作：需要发电时松开制动器，发动机带动发电机发电；不需要发电时通气制动输入轴，此时发电机静止，停止发电，发动机全功率驱动。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种气动贯通式制动器，包括依次套装在发电机输入轴上的发电机连接盖、花键套和支撑机构；发电机连接盖、花键套和支撑机构形成腔体，腔体内安装有制动发电机输入轴的摩擦机构；发电机连接盖内部设置有与外界连通的气道，发电机连接盖的内侧安装有推动摩擦机构移动的活塞，花键套设置有与活塞配合的若干个复位弹簧。

本实用新型的进一步改进在于：

所述摩擦机构包括沿发电机输入轴轴向交替设置的若干个摩擦片和若干个摩擦对偶片；摩擦片与发电机输入轴花键连接，摩擦片能够在发电机输入轴上前后滑动；摩擦对偶片与花键套花键连接，摩擦对偶片能够在花键套上前后滑动。

所述支撑机构包括套装在发电机输入轴上的轴承和套装在轴承外的变速器后盖，轴承与花键套之间通过第一止口定位安装有压盖。

所述花键套沿其周向设置有若干个放置复位弹簧的孔洞，孔洞底部安装有第一连接螺栓，将花键套和变速器后盖连接定位；复位弹簧的一端与第一连接螺栓接触，另一端与活塞接触。

所述花键套和发电机连接盖之间通过第二止口和第二连接螺栓定位。

所述活塞在其侧壁上设置有若干个与复位弹簧配合的凸出部分。

所述活塞与发电机连接盖之间设置有密封圈。

所述发电机连接盖在其外侧与发电机输入轴接触处设置有油封。

所述气道与外界气体的接口设置在发电机连接盖的侧壁上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型涉及一种气动贯通式制动器，包括带有发电机输入轴的发电机以及套装在发电机输入轴上的发电机连接盖、花键套和支撑机构，三者形成腔体，腔体内安装有制动发电机输入轴的摩擦机构。当整车发出停止发电指令时，发电机连接盖内的气道通入压缩气体，推动发电机连接盖一侧的活塞向摩擦机构方向移动，给摩擦机构施加外力，摩擦机构通过摩擦力和花键连接使发电机输入轴停止转动，从而使发电机停止发电；当整车发出发电指令时，气道内不再通入气体，活塞在复位弹簧的作用下离开摩擦机构，发电机输入轴恢复转动，使发电机发电。本实用新型的制动器用在混合动力变速器上，根据整车动力混合的需要，控制发电机运转或静置，制动器嵌套安装在变速器后盖和发电机连接盘之间，输入轴贯通而过，体积小，安装灵活，也无需对变速器内部结构进行改动，方便整车布置。

进一步的，摩擦机构设置有摩擦片和摩擦对偶片，摩擦片与发电机输入轴花键连接，摩擦对偶片和花键套花键连接，当活塞推动摩擦片和摩擦对偶片移动时，彼此相邻的二者相接触，固定的花键套通过花键连接使摩擦对偶片始终静止不动，摩擦对偶片通过摩擦力使摩擦片逐渐静止，进而摩擦片通过花键连接制动发电机输入轴，发电机停止工作。

进一步的，支撑机构包括变速器后盖、轴承和压盖，轴承将发电机输入轴支撑在变速器后盖上，同时轴承设置有第一止口以安装压盖，当活塞推动摩擦片和摩擦对偶片移动时，压盖用于支撑摩擦片和摩擦对偶片。

进一步的，花键套与变速器后盖通过第一连接螺栓连接，第一连接螺栓与活塞之间设置有复位弹簧。当活塞向腔体内移动时，活塞压缩复位弹簧；当发电机需要发电时，气道内不再通入气体，复位弹簧推动活塞移动。

进一步的，花键套与发电机连接盖之间通过第二止口进行花键套的径向定位，通过第二连接螺栓进行花键套的轴向定位，稳定花键套与发电机之间的连接。

进一步的，活塞为异形活塞，在其圆周侧面设置有若干个凸出部分，当发电机需要继续发电时，发电机连接盖内的气道撤除压力气体，复位弹簧通过与凸出部分相接触将活塞弹回。

进一步的，活塞与发电机连接盖之间设置有密封圈，以保证活塞在运动过程的密封性，压缩气体能够推动活塞移动。

进一步的，发电机连接盖在其外侧面上设置有油封，对整个发电机的制动器起密封作用。

进一步的，气道与外界压缩气的接口设置在发电机连接盖的侧壁上，方便利用整车气源，结构简单，连接方便，同时也能节省能源。

【附图说明】

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：1-发电机输入轴；2-轴承；3-变速器后盖；4-压盖；5-花键套；6-第一连接螺栓；7-复位弹簧；8-摩擦片；9-摩擦对偶片；10-活塞；11-油封；12-发电机连接盖；13-第二连接螺栓；14-气道；15-密封圈；16-凸出部分；17-第一止口；18-第二止口；19-发电机。

【具体实施方式】

本实用新型涉及一种气动贯通式制动器，包括发电机19、发电机输入轴1、发电机连接盖12、花键套5、支撑机构和摩擦机构；摩擦机构包括摩擦片8和摩擦对偶片9；支撑机构包括轴承2、压盖4和变速器后盖3；花键套5沿其轴向安装有若干个复位弹簧7。

发电机输入轴1有两段外花键结构，一段花键连接发电机19，另一侧的花键在气动贯通式制动器内部与摩擦片8连接；发电机连接盖12、花键套5和变速器后盖箱3依次套装在发电机输入轴1上，且三者形成了一个腔体。

发电机连接盖12在靠近腔体的一侧内安装有活塞10，发电机连接盖12的内部设置有气道14，用于向制动器内通入压缩气体，气道14的一侧通向活塞10顶部与发电机连接盖12之间的缝隙中，另一侧与整个气动贯通式制动器外的整车气源连接，压缩气体可以推动活塞10向摩擦机构移动；活塞10在其外侧壁与发电机连接盖12之间设置有密封圈15，活塞10沿其周向的外侧设置有若干个凸出部分16；活塞10与摩擦机构相邻，当气道14提供压缩气体时，活塞10向腔体内方向移动，活塞10推动摩擦片8与摩擦对偶片9相接触；发电机连接盖12的外侧与发电机输入轴接触处设置有油封孔，用于装配油封11。

支撑机构包括变速器后盖3，变速器后盖3与发电机输入轴1之间安装有轴承2，用于将发电机输入轴1支撑在变速器后盖3上；沿着发电机输入轴1的轴向，轴承2凸出发电机输入轴1一部分，与花键套5和压盖4共同形成第一止口17；压盖4的一端压住轴承2，另一端支撑摩擦片8和摩擦对偶片9；花键套5套装在压盖4上。

花键套5为环形筒状，沿圆周方向开设有若干个放置复位弹簧7的孔洞，孔洞底部安装有第一连接螺栓6，用于固定连接花键套5与变速器后盖3；复位弹簧7的一端与连接螺栓6连接，另一端与活塞10的凸出部分16配合，当活塞10向腔体内移动时，凸出部分16压缩复位弹簧7；花键套5的内壁上设置有与其轴线方向平行的内花键，摩擦对偶片9为外花键结构，二者配合安装，摩擦对偶片9可沿花键套5的轴向移动。

摩擦片8为内花键，与发电机输入轴1的一部分外花键连接安装，摩擦片8可沿发电机输入轴1的轴向移动；摩擦片8和摩擦对偶片9间隔装配，二者的数量根据摩擦力矩要求确定；当活塞10向腔内方向移动时，摩擦片8与摩擦对偶片9彼此接触产生摩擦力，使发电机输入轴1制动。

工作过程

混合动力系统根据整车的动力情况和电力状态，需要发电机工作或停机。当整车发出停止发电指令时，通过整车气路向发电机连接盖12上进气孔注入压缩气体，压缩气体推动活塞10向腔内运动，复位弹簧7、摩擦对偶片9和摩擦片8移动，摩擦片8和摩擦对偶片9产生摩擦力，从而制动发电机输入轴1，停止发电；当整车发出发电指令时，撤除通向气道14的压缩气体，活塞10在复位弹簧7回弹力的作用下向发电机连接盖12方向运动，离开摩擦片8和摩擦对偶片9，两者之间的摩擦力消失，制动解除，发电机输入轴1带动发电机发电。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种气动贯通式制动器，其特征在于，包括依次套装在发电机输入轴(1)上的发电机连接盖(12)、花键套(5)和支撑机构；发电机连接盖(12)、花键套(5)和支撑机构形成腔体，腔体内安装有制动发电机输入轴(1)的摩擦机构；发电机连接盖(12)内部设置有与外界连通的气道(14)，发电机连接盖(12)的内侧安装有推动摩擦机构移动的活塞(10)，花键套(5)设置有与活塞(10)配合的若干个复位弹簧(7)。

2.根据权利要求1所述的一种气动贯通式制动器，其特征在于，摩擦机构包括沿发电机输入轴(1)轴向交替设置的若干个摩擦片(8)和若干个摩擦对偶片(9)；摩擦片(8)与发电机输入轴(1)花键连接，摩擦片(8)能够在发电机输入轴(1)上前后滑动；摩擦对偶片(9)与花键套(5)花键连接，摩擦对偶片(9)能够在花键套(5)上前后滑动。

3.根据权利要求1所述的一种气动贯通式制动器，其特征在于，支撑机构包括套装在发电机输入轴(1)上的轴承(2)和套装在轴承外的变速器后盖(3)，轴承(2)与花键套(5)之间通过第一止口(17)定位安装有压盖(4)。

4.根据权利要求3所述的一种气动贯通式制动器，其特征在于，花键套(5)沿其周向设置有若干个放置复位弹簧(7)的孔洞，孔洞底部安装有第一连接螺栓(6)，将花键套(5)和变速器后盖(3)连接定位；复位弹簧(7)的一端与第一连接螺栓(6)接触，另一端与活塞(10)接触。

5.根据权利要求1所述的一种气动贯通式制动器，其特征在于，花键套(5)和发电机连接盖(12)之间通过第二止口(18)和第二连接螺栓(13)定位。

6.根据权利要求1所述的一种气动贯通式制动器，其特征在于，活塞(10)在其侧壁上设置有若干个与复位弹簧(7)配合的凸出部分(16)。

7.根据权利要求1所述的一种气动贯通式制动器，其特征在于，活塞(10)与发电机连接盖(12)之间设置有密封圈(15)。

8.根据权利要求1所述的一种气动贯通式制动器，其特征在于，发电机连接盖(12)在其外侧与发电机输入轴(1)接触处设置有油封(11)。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的一种气动贯通式制动器，其特征在于，气道(14)与外界气体的接口设置在发电机连接盖(12)的侧壁上。