CN208203452U - 一种双油箱供油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种双油箱供油系统，包括发动机进气箱、自吸汽油泵、泄压阀、加油腔、阀门、主油箱以及喷油器，其特征在于：发动机进气箱通过吸气管与自吸汽油泵相连接，自吸汽油泵通过油管与副油箱相连接，自吸汽油泵通过油管与主油箱相连接，泄压阀通过油管与主油箱相连接，泄压阀通过油管与副油箱相连接，加油腔固定在副油箱右端，阀门通过油管与加油腔相连接，阀门通过油管与主油箱相连接，主油箱通过油管与喷油器相连接，喷油器通过油管与发动机相连接，该设计达到了始终保持主油箱内油量为满状态，完全避免油泵吸空以及发动机动力不足或熄火的目的，本实用新型结构紧凑，设计合理，供油稳定，维修方便。

Description

一种双油箱供油系统

技术领域

本实用新型是一种双油箱供油系统，属于油箱供油设备领域。

背景技术

车辆在多弯道和极限工况下行驶时，会经常受到较大的侧向力，使得燃油与油箱产生相对运动，液面发生较大的偏移，通常内置泵与外置泵的吸油口设置在油箱最低端占据中间位置，但随着燃油消耗，油量减少，油泵吸空现象更加严重，在侧向力的作用下很容易导致油压过低，供油不足，导致车辆发动机动力不足甚至熄火，现有技术设备已无法满足现实所需，急需一种双油箱供油系统来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种双油箱供油系统，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构紧凑，设计合理，供油稳定，维修方便。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种双油箱供油系统，包括发动机、发动机进气箱、自吸汽油泵、泄压阀、副油箱、加油腔、阀门、主油箱以及喷油器，所述发动机进气箱通过吸气管与自吸汽油泵相连接，所述自吸汽油泵通过油管与副油箱相连接，所述自吸汽油泵通过油管与主油箱相连接，所述泄压阀通过油管与主油箱相连接，所述泄压阀通过油管与副油箱相连接，所述加油腔固定在副油箱右端，所述阀门通过油管与加油腔相连接，所述阀门通过油管与主油箱相连接，所述主油箱通过油管与喷油器相连接，所述喷油器通过油管与发动机相连接。

进一步地，所述加油腔上端安装有腔盖，所述腔盖环形侧面刻有防滑纹。

进一步地，所述主油箱内置有汽油泵，且汽油泵通过油管与喷油器相连接。

进一步地，所述发动机进气箱通过螺栓固定在发动机上。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种双油箱供油系统，因本实用新型添加了发动机、发动机进气箱、自吸汽油泵、泄压阀、副油箱、加油腔、阀门、主油箱以及喷油器，该设计解决了车辆在多弯道和极限工况下行驶时，会经常受到较大的侧向力使油箱内液面发生较大倾斜，油泵产生吸空现象易使发动机动力不足或熄火的问题，达到了始终保持主油箱内油量为满状态，完全避免油泵吸空以及发动机动力不足或熄火的目的。

因本实用新型添加了汽油泵，该设计提高对发动机供油效果，本实用新型结构紧凑，设计合理，供油稳定，维修方便。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种双油箱供油系统的结构示意图；

图中：1-发动机、2-发动机进气箱、3-自吸汽油泵、4-泄压阀、5-副油箱、6-加油腔、7-阀门、8-主油箱、9-喷油器。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种双油箱供油系统，包括发动机1、发动机进气箱2、自吸汽油泵3、泄压阀4、副油箱5、加油腔6、阀门7、主油箱8以及喷油器9，发动机进气箱2通过吸气管与自吸汽油泵3相连接，自吸汽油泵3通过油管与副油箱5相连接，自吸汽油泵3通过油管与主油箱8相连接，泄压阀4通过油管与主油箱8相连接，泄压阀4通过油管与副油箱5相连接，加油腔6固定在副油箱5右端，阀门7通过油管与加油腔6相连接，阀门7通过油管与主油箱8相连接，主油箱8通过油管与喷油器9相连接，喷油器9通过油管与发动机1相连接，该设计达到了始终保持主油箱8内油量为满状态，完全避免油泵吸空以及发动机1动力不足或熄火的目的。

加油腔6上端安装有腔盖，腔盖环形侧面刻有防滑纹，主油箱8内置有汽油泵，且汽油泵通过油管与喷油器9相连接，发动机进气箱2通过螺栓固定在发动机1上。

具体实施方式：当启动发动机1时，发动机1间歇的从发动机进气箱2内吸气，进而发动机进气箱2内间歇负压，且发动机进气箱2对自吸汽油泵3存在吸力，且吸力是间歇性的，吸力可对自吸汽油泵3做功，进而可使自吸汽油泵3内部运转，自吸汽油泵3将副油箱5内的汽油持续吸入，且自吸汽油泵3持续将汽油排入主油箱8内，使得主油箱8内汽油一直为满状态，当主油箱8油压过高时，泄压阀4打开，主油箱8内汽油通过泄压阀4流回副油箱5内，该设计达到了始终保持主油箱8内油量为满状态，完全避免油泵吸空以及发动机1动力不足或熄火的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种双油箱供油系统，包括发动机（1）、发动机进气箱（2）、自吸汽油泵（3）、泄压阀（4）、副油箱（5）、加油腔（6）、阀门（7）、主油箱（8）以及喷油器（9），其特征在于：所述发动机进气箱（2）通过吸气管与自吸汽油泵（3）相连接，所述自吸汽油泵（3）通过油管与副油箱（5）相连接，所述自吸汽油泵（3）通过油管与主油箱（8）相连接，所述泄压阀（4）通过油管与主油箱（8）相连接，所述泄压阀（4）通过油管与副油箱（5）相连接，所述加油腔（6）固定在副油箱（5）右端，所述阀门（7）通过油管与加油腔（6）相连接，所述阀门（7）通过油管与主油箱（8）相连接，所述主油箱（8）通过油管与喷油器（9）相连接，所述喷油器（9）通过油管与发动机（1）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种双油箱供油系统，其特征在于：所述加油腔（6）上端安装有腔盖，所述腔盖环形侧面刻有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种双油箱供油系统，其特征在于：所述主油箱（8）内置有汽油泵，且汽油泵通过油管与喷油器（9）相连接。

4.根据权利要求1所述的一种双油箱供油系统，其特征在于：所述发动机进气箱（2）通过螺栓固定在发动机（1）上。