CN101761394A - 抗负过载双室供油装置与方法 - Google Patents

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Abstract

本发明是抗负过载双室供油装置与方法，该装置由隔板隔为A室和B室双室，A室和B室通过连通管连通，A室连接有放油管和供油管，B室连接有吸油管，B室的作用是防止负过载刚发生阶段气体直接进入供油系统，A室的作用是负过载发生后的抗负过载；在进行负过载供油时，吸油管将其他油箱舱内的燃油导入B室，再利用连通管将B室内的燃油导入A室，通过供油管将A室内的燃油向发动机供油。本发明结构简单，原理明确，安装好后不需要任何维护，适合飞行器的负过载供油需要。

Description

抗负过载双室供油装置与方法
技术领域
本发明涉及航空动力燃料供给装置，特别是涉及抗负过载双室供油装置与方法。
背景技术
根据飞行器不同的飞行条件，保证不间断地向发动机供油，是对燃油系统抗负过载装置提出的最基本的要求之一。目前飞行器所采用的抗负过载装置一般采用倒飞油池、弹性袋、旋转取油器、过载箱等形式，这些形式都有一定缺点，如：倒飞油池一般用于飞机上满足飞机倒飞要求，抗负过载时间短；弹性袋使用受材料限制，维护复杂，不能长时间存放；旋转取油器性能不可靠，需要定期维护；单个过载箱容易进气。
发明内容
本发明的目的是，为解决现有技术存在的抗负过载时间短、维护复杂、性能不可靠和系统容易进气等不足，而设计的一种双室抗负过载供油装置和方法。
为实现上述目的本发明提供以下技术方案，抗负过载双室供油装置，其特征在于，供油装置由隔板隔为A室和B室双室，A室和B室通过连通管连通，所述A室连接有放油管和供油管，B室连接有吸油管。
所述连通管与A室连接的一端管口在A室的最高水平面上并与内壁平齐，与B室连接的一端高于B室内壁平面。
所述吸油管与B室连接的一端管口在B室的最高水平面上并与B室内壁平齐。
所述放油管安装A室的底部，供油管安装于A室上部并高于其内壁平面。
抗负过载双室供油方法，其特征在于，B室的作用是防止负过载刚发生阶段气体直接进入供油系统，A室的作用是负过载发生后的抗负过载；在进行负过载供油时，所述吸油管将其他油箱舱内的燃油导入B室，当吸油管吸不到油而停止输油时，利用连通管将B室内的燃油导入A室，通过供油管将A室内的燃油向发动机供油，从而防止气体进入A室；在加油时，燃油从所述供油管进入A室，A室加满后通过连通管进入B室，B室加满后通过吸油管进入其他油箱最终加满所有油箱。
本发明结构简单，原理明确，安装好后不需要任何维护，适合飞行器的负过载供油需要。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
图中：1、放油管   2、供油管  3、A室  4、连通管  5、吸油管  6、B室  7、隔板。
具体实施方式
下面对照附图对本发明作进一步的描述，抗负过载双室供油装置，其特征在于，供油装置由隔板7隔为A室3和B室6双室，A室3和B室6通过连通管4连通，所述A室3连接有放油管1和供油管2，B室6连接有吸油管5。
所述连通管4与A室3连接的一端管口在A室3的最高水平面上并与A室3内壁平齐安装，与B室6连接的一端管口高于B室6内壁平面，保证加油时能完全排除A室3内的空气，加满燃油。
所述吸油管5与B室6连接的一端管口在B室6的最高水平面上并与B室6内壁平齐安装，保证加油时能完全排除B室6内的空气，加满燃油。
所述放油管1安装A室3的底部，供油管2安装于A室3上部并高于其内壁平面。
抗负过载双室供油方法，其特征在于，B室6的作用是防止负过载刚发生阶段气体直接进入供油系统，A室3的作用是负过载发生后的抗负过载；在进行负过载供油时，所述吸油管5将其他油箱舱内的燃油导入B室6，当吸油管5吸不到油而停止输油时，利用连通管4将B室6内的燃油导入A室3，通过供油管2将A室3内的燃油向发动机供油，从而防止气体进入A室3；在加油时，燃油从所述供油管2进入A室3，A室3加满后通过连通管4进入B室6，B室6加满后通过吸油管5进入其他油箱最终加满所有油箱。
本发明的一个实施例是，抗负过载双室供油装置与方法，是通过计算油面角的变化，采用分段供油的思想而设计的，该装置将混入燃油中的气体逐段隔离，以免在飞行器刚发生负过载时气体直接进入供油管。保证当飞行器发生负过载时向发动机供油的吸油嘴始终在燃油面以下，使供油管能连续的向发动机供油。
供油装置由隔板7隔为A室3和B室6双室，A室3和B室6通过连通管4连通，所述A室3连接有放油管1和供油管2，B室6连接有吸油管5。在加油时，燃油从供油管2进入A室3，A室3加满后通过连通管4进入B室6，B室6加满后通过吸油管5进入其他油箱最终加满所有油箱。
抗负过载双室供油装置参数：
A室3的容积：3.9L。
B室6的容积：1.9L。
本发明的抗负过载双室供油装置能抗10-30s的负过载。
在供油时，其他油箱舱内的燃油集中供入A室3，保证A室3在任何状态下始终满油，直到负过载后面阶段才消耗A室3的燃油。
在发生负过载时，利用吸油管5不断地将油箱内的燃油导入抗过载箱，吸油管5吸不到油而停止输油时，利用通油管4将B室6内的燃油导入A室3，最后利用A室3内的燃油向发动机供油，始终保持供油管2的吸油口能浸在油里，直至最后。B室6的作用是防止负过载刚发生阶段气体直接进入供油系统，这个阶段为4-6秒，A室3的作用是负过载发生4-6秒后的抗负过载，抗负过载双室供油装置在负过载过程中不会发生气体进入供油管路中。
由于采用本发明的抗负过载双室供油装置与方法，不管任何状态供油管2的吸油嘴都浸在油里保证不间断的向发动机供油，从而达到了抗负过载供油的目的。
本发明的抗负过载双室供油装置与方法，也能保证加油时完全加满燃油。
本发明的抗负过载双室供油装置还可以通过调整设计油箱大小，形状，以及吸油口的位置来满足不同飞行器的负过载要求。

Claims (5)

1.抗负过载双室供油装置，其特征在于，供油装置由隔板[7]隔为A室[3]和B室[6]双室，A室[3]和B室[6]通过连通管[4]连通，所述A室[3]连接有放油管[1]和供油管[2]，B室[6]连接有吸油管[5]。
2.根据权利要求1所述的供油装置，其特征在于，连通管[4]与A室[3]连接的一端管口在A室[3]的最高水平面上并与内壁平齐，与B室[6]连接的一端高于B室[6]内壁平面。
3.根据权利要求1所述的供油装置，其特征在于，吸油管[5]与B室[6]连接的一端管口在B室[6]的最高水平面上并与B室[6]内壁平齐。
4.根据权利要求1所述的供油装置，其特征在于，放油管[1]安装A室[3]的底部，供油管[2]安装于A室[3]上部并高于其内壁平面。
5.抗负过载双室供油方法，其特征在于，B室[6]的作用是防止负过载刚发生阶段气体直接进入供油系统，A室[3]的作用是负过载发生后的抗负过载；在进行负过载供油时，所述吸油管[5]将其他油箱舱内的燃油导入B室[6]，当吸油管[5]吸不到油而停止输油时，利用连通管[4]将B室[6]内的燃油导入A室[3]，通过供油管[2]将A室[3]内的燃油向发动机供油，从而防止气体进入A室[3]；在加油时，燃油从所述供油管[2]进入A室[3]，A室[3]加满后通过连通管[4]进入B室[6]，B室[6]加满后通过吸油管[5]进入其他油箱最终加满所有油箱。
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