CN208181081U - 一种侧轮组件和具有其的轨道作业车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种侧轮组件和具有其的轨道作业车，侧轮组件由轮架、滚轮和支撑架组成，其中，滚轮可转动地安装在轮架上，轮架可转动地安装在支撑架上，且轮架的转动轴线与滚轮的转动轴线相互垂直。该侧轮组件实现了滚轮的转动轴线在竖直与水平状态之间的转换，轨道作业车在吊装时，可通过转动轮架，从而将滚轮的转动轴线切换到水平状态，使得滚轮沿着吊装的方向在轨道梁侧面滚动，从而起到了导向吊装的作用，大大降低了吊装的精度要求，从而有效减少了吊装时的工作量和劳动强度，提高了作业车的吊装效率，实用性较强。

Description

一种侧轮组件和具有其的轨道作业车

技术领域

本实用新型涉及轨道交通作业设备，具体地，涉及一种侧轮组件和具有其的轨道作业车。

背景技术

相关技术中的轨道作业车上的两侧的导向轮和稳定轮只能在一个方向上转动，具体地，导向轮可沿轨道梁侧面的长度延伸方向滚动，当轨道作业车吊装于轨道梁上时，为防止两侧的导向轮在吊装过程中卡在轨道梁上，需要保持轨道作业车两侧的导向轮之间的间隙与轨道梁的宽度对中，吊装精度要求较高。这种导向轮结构加大了现场吊装的复杂性，也增加了作业人员的工作量和劳动强度，而且对作业人员有较高的要求，还会浪费过多时间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种侧轮组件和具有其的轨道作业车，侧轮组件由轮架、滚轮和支撑架组成，其中，滚轮可转动地安装在轮架上，轮架可转动地安装在支撑架上，且轮架的转动轴线与滚轮的转动轴线相互垂直。

该侧轮组件实现了滚轮的转动轴线在竖直与水平状态之间的转换，轨道作业车在吊装时，可通过转动轮架，从而将滚轮的转动轴线切换到水平状态，使得滚轮沿着吊装的方向在轨道梁侧面滚动，从而起到了导向吊装的作用，大大降低了吊装的精度要求，从而有效减少了吊装时的工作量和劳动强度，提高了作业车的吊装效率，实用性较强。

根据本实用新型实施例的侧轮，所述侧轮适于安装在轨道作业车上，且所述侧轮由支撑架、轮架和滚轮组成，其中，所述支撑架适于安装在所述轨道作业车上，所述轮架可转动地安装在所述支撑架上，所述滚轮可转动地安装在所述轮架上，且所述轮架的转动轴线与所述滚轮的转动轴线相互垂直。

在一些实施例中，所述滚轮通过转轴可转动地安装在所述轮架的前端。

在一些实施例中，所述侧轮组件还包括减震器，所述减震器的一端与所述转轴相连，所述减震器的另一端与所述轮架相连。

在一些实施例中，所述轮架组件的前端呈匚字型、n字型或V字型，所述轮架的后端设有中心轴。

在一些实施例中，所述支撑架上设置有中心孔，所述中心轴与所述中心孔相配合。

在一些实施例中，所述支撑架上还设置有弧形导向孔，所述弧形导向孔与所述中心孔同心。

在一些实施例中，所述轮架的后端设置有固定孔，所述轮架和所述支撑架通过所述固定孔与所述弧形导向孔相连。

在一些实施例中，所述侧轮还包括转动手柄，所述转动手柄与所述中心轴连接。

根据本实用新型实施例的轨道作业车，所述轨道作业车由车体、走行轮和如上所述的侧轮组件组成，所述车体适于跨座在轨道梁上，所述走行轮安装在所述车体上，且所述走行轮可沿所述轨道梁的走行面滚动，所述侧轮组件安装在所述车体上，且所述侧轮组件位于所述轨道梁的两侧。

本实用新型提供的技术方案的有益效果是：相比于现有技术中的侧轮，本实用新型提供的侧轮组件，侧轮组件上的滚轮的转动轴线可在竖直与水平状态之间的转换，在轨道作业车吊装时，可通过转动轮架，从而将滚轮的转动轴线切换到水平状态，使得滚轮沿着吊装的方向在轨道梁侧面滚动，从而起到了导向吊装的作用，大大降低了吊装的精度要求，从而有效减少了吊装时的工作量和劳动强度，提高了作业车的吊装效率，实用性较强。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的侧轮组件的结构示意图1；

图2是根据本实用新型实施例的侧轮组件的结构示意图2；

图3是根据本实用新型实施例的轮架的结构示意图1；

图4是根据本实用新型实施例的轮架的结构示意图2；

图5是根据本实用新型实施例的支撑架的结构示意图；

图6是根据本实用新型一个实施例的轨道作业车的结构示意图；

图7是根据本实用新型另一个实施例的轨道作业车的结构示意图。

附图标记：

侧轮组件100；

轨道作业车1000；轨道梁2000；走行轮200；车体300；

轮架1；滚轮2；支撑架3；转轴4；减震器5；转动手柄6；固定螺钉7；盖板8；

中心轴11；固定孔12；中心孔31；弧形导向孔32。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型的中，“竖直方向”可理解为沿着轨道梁的高度方向、“水平方向”可理解为沿着轨道梁的长度延伸方向；另外，还需注意的是，术语“设置”、“安装”、“配合”、“相连”应作广义理解，其具体的设置方式、安装方式、配合方式和连接方式可根据具体情况来设定，不受特定限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解其在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图7说明本实用新型实施例的侧轮组件100和具有其的轨道作业车1000。侧轮组件100由轮架1、滚轮2和支撑架3组成，其中，滚轮2可转动地安装在轮架1上，轮架1可转动地安装在支撑架3上，且轮架1的转动轴线与滚轮2的转动轴线相互垂直，具体地，随着轮架1的转动，滚轮2的转动轴线可在竖直和水平方向之间进行切换，进而实现了侧轮组件100的滚轮2的转动轴线在竖直与水平状态之间的转换，轨道作业车在吊装时，可通过转动轮架1，从而将滚轮2的转动轴线切换到水平状态，使得滚轮2沿着吊装的方向在轨道梁侧面滚动，从而起到了导向吊装的作用，大大降低了吊装的精度要求；吊装结束后，转动轮架1，将滚轮2的转动轴线切换到竖直状态，使得滚轮2沿着轨道作业车工作运动的方向在轨道梁侧面滚动，起到导向或稳定作用，保证了轨道作业车的正常工作。这样设置的侧轮组件，有效减少了吊装时的工作量和劳动强度，提高了作业车的吊装效率，实用性较强。

如图1所示，根据本实用新型实施例的侧轮组件100，侧轮组件100适于安装在轨道作业车1000上，且侧轮组件100由轮架1、滚轮2和支撑架3组成，其中，支撑架3适于安装在轨道作业车上，轮架1可转动地安装在支撑架3上，滚轮2可转动地安装在轮架1上，且轮架1的转动轴线与滚轮2的转动轴线相互垂直。

根据本实用新型实施例的侧轮组件100，可实现滚轮2的转动轴线在竖直方向和水平方向的转动，使得滚轮2可沿不同的方向转动，轨道作业车在吊装时，通过转动轮架，从而将滚轮的转动轴线切换到水平状态，可使得滚轮沿着吊装的方向在轨道梁侧面滚动，从而起到了导向吊装的作用，大大降低了吊装的精度要求，从而有效减少了吊装时的工作量和劳动强度，提高了作业车的吊装效率，实用性较强。

在一些实施例中，如图1所示，滚轮2通过转轴4可转动地安装在轮架1的前端。例如，如图1所示，滚轮2通过转轴4安装在轮架1的前端（例如图1中所示出的下端），具体地，可通过在轮架1的左右两端设置轴承，将与滚轮2配合后的转轴4装配在轴承内，从而实现滚轮2的转动。

在一些实施例中，如图1所示，侧轮组件100还包括减震器5，减震器5的一端与转轴4相连，减震器的另一端与轮架1相连。例如，如图1所示，侧轮组件100上设置有减震器5，具体地，减震器5设置在滚轮2的左右两端，更为具体地，减震器5的一端（例如图1中所示出的下端）与转轴4（例如图1中所示出的左右两端）相连，减震器的另一端（例如图1中所示出的上端）与轮架1（例如图1中所示出的上端）相连。可选地，可在轮架1的转轴连接处设置有限位槽和限位块，从而使得减震器5能够在限定的震动范围内震动，从而提高了侧轮组件100的缓冲效果。

在一些实施例中，如图3所示，轮架1的前端（例如图3中所示出的下端）呈匚字型，轮架1的后端（例如图3中所示出的上端）设有中心轴11。将轮架1的前端设置为匚字型，可大大方便了滚轮2的安装。需要说明的是，“匚”字型仅为方便描述本实用新型的实施例，不能作为本实用新型实施例的限制，比如，还可以将轮架1的前端的形状设置为n字形或V字形等。

在一些实施例中，如图2和图5所示，支撑架3上设置有中心孔31，中心轴11与中心孔31相配合。具体地，如图5所示，支撑架3上设置有中心孔31；如图2所示，构架1上的中心轴11与支撑架3上的中心孔31相配合。需要说明的是，中心轴11与中心孔31之间为间隙配合。这样设置，可实现轮架1和滚轮2在支撑架3上的转动，从而实现了滚轮2在水平方向和竖直方向的转动。

在一些实施例中，如图5所示，支撑架3上还设置有弧形导向孔32，弧形导向孔32与中心孔31同心。例如，如图5所示，支撑架3上设置有两个弧形导向孔32，其中，弧线导向孔32为圆弧形，且弧形导向孔32与中心孔31同心，两个弧形导向孔32关于中心孔31中心对称布置。这样设置，在轮架和滚轮整体转动的过程中，可实现良好的导向作用。

在一些实施例中，如图2、图4和图5所示，轮架1的后端设置有固定孔12，轮架1和支撑架3通过固定孔12与弧形导向孔32相连。例如，如图4所示，轮架1的后端设置有固定孔12；如图5所示，支撑架3上设置有弧形导向孔32；如图2所示，轮架1上的固定孔12与支撑架3上弧形导向孔32之间通过固定螺栓7相连。这样设置，可使得，当需要转动轮架1时，拧松固定螺栓7，此时固定螺栓7在弧形导向孔中运动从而起到导向作用，继而实现了轮架1转中心孔31的转动；当轮架1不需要转动时，将固定螺栓7拧紧，即可将轮架1锁紧固定。该侧轮组件结构使得滚轮2在竖直方向和水平方向的切换操作更加方便，增强了侧轮组件的实用性。可选地，如图2所示，还可在支撑架3上设置盖板8，盖板8上设置有与固定孔12相对应的连接孔，具体地，通过固定螺栓7将轮架1、支撑架3和盖板8连接在一起，这里设置盖板，主要作用是可增大固定螺栓7与支撑架3之间的接触摩擦力，同时可防尘和预防异物进入弧形导向孔。

在一些实施例中，如图1和图2所示，侧轮组件100还包括转动手柄6，转动手柄6与中心轴11连接。例如，如图1和图2所示，侧轮组件100上设置有转动手柄6，转动手柄6与轮架1相连,具体地，转动手柄6与轮架1上的中心轴11相连。这里设置有转动手柄6，用于作业人员手动旋转该手柄来切换本滚轮2至水平或竖直状态。通过转动转动手柄6，可实现对滚轮2的转动，从而实现滚轮2在竖直方向和水平方向的行走切换，增强了滚轮2转动的灵活性。

根据本实用新型实施例的轨道作业车1000，如图6和图7所示，轨道作业车1000由车体300、走行轮200和侧轮组件100组成，车体300适于跨座在轨道梁2000上，走行轮200可转动地安装在车体300上，且走行轮200可沿轨道梁2000的走行面滚动，侧轮组件100安装在车体300上，且侧轮组件100位于轨道梁2000的两侧。例如，如图6和图7所示，轨道作业车1000由车体300、走行轮200和侧轮组件100组成，车体300跨座在轨道梁2000上，走行轮200可转动地安装在车体300上，具体地，走行轮200安装在车体300的底部，且走行轮200可沿轨道梁2000的走行面（例如图6和图7中所示出的上面）转动，侧轮组件100安装在车体300两侧（例如图6和图7中所示出的左右两侧），且侧轮组件100位于轨道梁2000的两侧（例如图6和图7中所示出的左右两侧）。具体地，如图6和图7所示，支撑架3与车体200相连，滚轮2的转动轴线可在竖直方向和水平方向之间切换。这样设置，可使得，当轨道作业车1000在吊装时，如图6所示，滚轮2的转动轴线处于与轨道梁2000的长度方向相平行的状态，滚轮2沿轨道梁2000从上往下行走吊装；吊装完毕后，在行走施工时，通过转动转动手柄6，可使滚轮2的转动轴线处于与轨道梁2000的长度方向相垂直的状态，此时滚轮2可沿轨道梁2000行走，从而使得作业车正常行驶和施工。需要说明的是，图6和图7中所示的侧轮组件100主要用于轨道作业车1000在轨道梁2000上的导向，可选地，还可在下方增加一列侧轮组件100，用于维持轨道作业车1000在轨道梁2000上的稳定作用，图6和图7中所示的侧轮组件100的安装位置和布置方式仅为方便解释本实用新型实施例，不能作为本实用新型实施例的限制。

根据本实用新型实施例的轨道作业车1000，通过设置有侧轮组件100，其中侧轮组件100可实现滚轮的转动轴线在竖直与水平状态之间的转换，在轨道作业车吊装时，将滚轮的转动轴线切换到水平状态，可使得滚轮沿着吊装的方向在轨道梁侧面滚动，从而起到了导向吊装的作用，大大降低了吊装的精度要求，从而有效减少吊装时的工作量和劳动强度，提高了作业车的吊装效率，实用性较强。

根据本实用新型实施例的侧轮组件和具有其的轨道作业车，可实现滚轮的转动轴线在竖直方向和水平方向的转动，在轨道作业车吊装时，起到了导向吊装的作用，大大降低了吊装的精度要求，从而有效减少吊装时的工作量和劳动强度，提高了作业车的吊装效率，实用性较强。

根据本实用新型实施例的侧轮组件和具有其的轨道作业车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种侧轮组件，所述侧轮组件适于安装在轨道作业车上，其特征在于，所述侧轮组件包括：

支撑架，所述支撑架适于安装在所述轨道作业车上；

轮架，所述轮架可转动地安装在所述支撑架上；

滚轮，所述滚轮可转动地安装在所述轮架上，且所述轮架的转动轴线与所述滚轮的转动轴线相互垂直。

2.根据权利要求1所述的侧轮组件，其特征在于，所述滚轮通过转轴可转动地安装在所述轮架的前端。

3.根据权利要求2所述的侧轮组件，其特征在于，所述侧轮组件还包括减震器，所述减震器的一端与所述转轴相连，所述减震器的另一端与所述轮架相连。

4.根据权利要求1所述的侧轮组件，其特征在于，所述轮架的前端呈匚字型、n字型或V字型，所述轮架的后端设有中心轴。

5.根据权利要求4所述的侧轮组件，其特征在于，所述支撑架上设置有中心孔，所述中心轴与所述中心孔相配合。

6.根据权利要求5所述的侧轮组件，其特征在于，所述支撑架上还设置有弧形导向孔，所述弧形导向孔与所述中心孔同心。

7.根据权利要求6所述的侧轮组件，其特征在于，所述轮架的后端设置有固定孔，所述轮架和所述支撑架通过所述固定孔与所述弧形导向孔连接。

8.根据权利要求5所述的侧轮组件，其特征在于，所述侧轮组件还包括转动手柄，所述转动手柄与所述中心轴相连。

9.一种轨道作业车，其特征在于，包括：车体、走行轮和根据权利要求1-8任一项所述的侧轮组件，所述车体适于跨座在轨道梁上，所述走行轮安装在所述车体上，且所述走行轮可沿所述轨道梁的走行面滚动，所述侧轮组件安装在所述车体上，且所述侧轮组件位于所述轨道梁的两侧。