CN208172176U - 一种车载bcu电路板自动定位夹持锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载BCU电路板自动定位夹持锁紧装置，其中，定位针竖直分布在平台的四个角上，第一定位开关与第二定位开关安装在平台两侧，且呈对角线方向设置，待测BCU电路板通过其上的定位孔与定位针相匹配，落至平台上的测量位置，并触发两侧的第一定位开关与第二定位开关实现精准定位；压紧气缸的底部推杆端固连压具，并安装于待测BCU电路板的测量位置上方，行程开关安装在压具的一侧，在压紧气缸的推动下压具向下运动并顶压下方的待测BCU电路板，直至压具触发行程开关，实现夹持与锁紧。本实用新型能够克服人工手动操作的低效率和低精度问题，实现精准定位、高效夹持以及牢固锁紧等功能，自动化程度高，极大地提高了测试效率。

Description

一种车载BCU电路板自动定位夹持锁紧装置

技术领域

本实用新型属于电路板测试设备技术领域，具体涉及一种车载BCU电路板自动定位夹持锁紧装置。

背景技术

随着新能源汽车的发展，汽车电子愈显得举足轻重，电路板也种异繁多。对电动汽车来讲，随着保有量爆发式增长，电池管理系统中的电路设计检测更尤其重要。

BCU电路板负责电动车各部分的供电分配、电池充放电管理等多种任务既涉及动力强电又涉及信号弱电，因此其性能要求极高，而BCU电路板的使用量又极大，其出厂前必须经过严格的测试，所以设计制造一种对其快速高效的检测装置设备很有必要。

现有的电路板测试过程中，都是采用人工手动操作的方式对电路板进行定位夹持，人工操作的过程较为复杂，使得工作效率较低，且无法保证定位精度。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种车载BCU电路板自动定位夹持锁紧装置，能够实现精准定位、高效夹持以及牢固锁紧等功能，极大地提高了测试效率。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种车载BCU电路板自动定位夹持锁紧装置，由平台、定位元件及夹持锁紧元件组成，所述定位元件由均为半球型的第一定位开关2、定位针4和第二定位开关5组成；所述定位针4竖直分布在平台的四个角上，所述第一定位开关2与第二定位开关5安装在平台两侧，且呈对角线方向设置，待测BCU电路板3通过其上的定位孔与定位针4相匹配，落至平台上的测量位置，并触发两侧的第一定位开关2与第二定位开关5；

所述夹持锁紧元件由行程开关6、压紧气缸7和压具8组成；所述压紧气缸7的底部推杆端固连压具8，并安装于待测BCU电路板3的测量位置上方，所述行程开关6安装在压具8的一侧，在压紧气缸7的推动下压具8向下运动并顶压下方的待测BCU电路板3，直至压具8触发行程开关6。

所述行程开关6安装在压具8侧面的平台支架，与行程开关6相对应地，在压具8的侧面上设有一个开关触发点，所述压具8在压紧气缸7的推动下向下运动，直至压具8上的开关触发点触发行程开关6。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型所述车载BCU电路板自动定位夹持锁紧装置的定位元件和开关元件均为半球型自定位工件，操作人员只需将待测BCU电路板放到一个大致的位置范围内，待测件就会自动滑动到准确指定位置，实现自动精准定位。

2、本实用新型所述车载BCU电路板自动定位夹持锁紧装置通过位置开关和行程开关组成一套逻辑组件，通过定位开关完成待测BCU电路板的定位判断，通过行程开关判断气缸的动作，并控制其压紧程度，待相应的开关触碰闭合时，下一个动作自动进行，无需人工干预，实现自动化生产，提高了整个夹持及锁紧动作的效率。

3、本实用新型所述车载BCU电路板自动定位夹持锁紧装置夹持锁紧过程工序衔接紧凑，自动化程度高，在大大缩减了测试耗时及提高效率的基础上，同时也减轻了操作人员的负担和操作失误率。

4、本实用新型所述车载BCU电路板自动定位夹持锁紧装置能够高效准确地实现对BCU电路板的定位、夹持及锁紧过程，使得接下来的测试探针束能够被准确地接入待测BCU电路板的测试接口，提高了整个车载BCU电路板测试过程的效率及准确率。

附图说明

图1为本实用新型所述自动定位夹持锁紧装置中，定位元件的位置及工作状态示意图；

图2为本实用新型所述自动定位夹持锁紧装置中，夹持机锁紧元件的位置及工作状态示意图；

图3为本实用新型所述自动定位夹持锁紧装置中，定位元件与夹持机锁紧元件的工作原理简图。

图中：

1-测试探针束， 2-第一定位开关， 3-待测BCU电路板， 4-定位针，

5-第二定位开关， 6-行程开关， 7-压紧气缸， 8-压具。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型的技术方案及其工作过程，结合说明书附图，本实用新型的具体实施方式如下：

本实用新型公开了一种车载BCU电路板自动定位夹持锁紧装置，由平台、定位元件及夹持锁紧元件组成，所述定位原件用于完成待测BCU电路板的位置判断，实现高效准确定位；所述夹持锁紧元件通过下压的方式对待测BCU电路板进行夹持，并通过控制压紧的程度实现对待测BCU电路板的锁紧，整个定位、夹持及锁紧过程采用逻辑配合的方式有序完成，过程简单可靠。

如图1所示，在本实用新型所述车载BCU电路板自动定位夹持锁紧装置中，所述定位原件包括第一定位开关2、定位针4和第二定位开关5；所述第一定位开关2、定位针4和第二定位开关5均为半球型的自定位原件。所述定位针4有四个，分别竖直地设置于平台的四个角上，所述定位针4的位置与待测BCU电路板3上的定位孔位置相匹配，待测BCU电路板3放置在平台上以后，由于定位针4采用的是半球型结构，待测BCU电路板3无需特意调整即可在自身重力的作用下，精准的滑落至准确的测试位置，使四个定位针4与待测BCU电路板3上的定位孔定位配合；所述第一定位开关2安装在平台的后方左侧位置，所述第二定位开关5安装在平台的前方右侧位置，所述第一定位开关2和第二定位开关5的开关触发点均对应待测BCU电路板3的底部内侧位置，使得待测BCU电路板3在定位针4的作用下落入准确测试位置的同时，待测BCU电路板3底部挤压第一定位开关2和第二定位开关5，使第一定位开关2和第二定位开关5同时闭合接通，证明此时待测BCU电路板3已准确地处于待测位置，并触发下一工序。

如图2所示，在本实用新型所述车载BCU电路板自动定位夹持锁紧装置中，所述夹持锁紧元件包括行程开关6、压紧气缸7和压具8。所述压紧气缸7位于待测BCU电路板3的测试位置上方，所述压具8竖直固定连接在压紧气缸7的下方推杆端上，所述压具8的底部竖直地设有四个针状顶压杆，顶压杆的尖端朝下；在压紧气缸7的向下推动作用下，压具8的顶压杆均匀向下方测试位置处的待测BCU电路板3上表面施加下压力，以实现对待测BCU电路板3的夹持。所述行程开关6安装在平台一侧的支架上，与行程开关6相对应地，在压具8的侧面上选择设定有一个开关触发点，行程开关6的触发点在水平方向上对应压具8开关触发点的外侧位置，在竖直反向上对应压具8的开关触发点下降到达的最低位置；所述压具8向下顶压实现对待测BCU电路板3的夹持，继续顶压则实现对待测BCU电路板的锁紧，其顶压锁紧力与压具8的下降位移成正比，故根据预先设定的顶压锁紧力来设定压具8的下降位移；

如上所述，第一定位开关2和第二定位开关5被触发闭合后，证明此时待测BCU电路板3已准确地处于待测位置，此时，控制压紧气缸7的压紧电路也被接通，第一定位开关2和第二定位开关5通压紧电路将触发电信号发送给压紧气缸7的控制端，控制压紧气缸7开始工作，压紧气缸7的推杆向下伸出推动压具8向下运动并顶压已位于测试位置上的待测BCU电路板3，实现对待测BCU电路板3的夹持，压具8在压紧气缸7的作用下，继续向下顶压待测BCU电路板3，直至压具8上的开关触发点到达行程开关6所在位置，并触发行程开关6，使行程开关6闭合接通，压紧气缸7停止作动，此时待测BCU电路板3被压具8压紧在测试位置上，最后，测试探针束1的电路被接通，测试探针束1在外部气缸的推动下进入待测BCU电路板3两侧的接口，等待测试开始。

如图3所示，本实用新型技术方案中的电气信号逻辑关系具体如下：

第一定位开关2与第二开关5取“与”的关系，两个开关同时接通后，触发压紧电路，压紧气缸7运动，推动压具8一直向下运动夹持并压紧待测BCU电路板3，压紧后行程开关6接通，定位开关信号和行程开关信号再次取“与”的关系，然后压紧气缸7停止向下运动，外部气缸开始运动，并推动测试探针束1进入待测BCU电路板3的接口等待测试。

本实用新型所述车载BCU电路板自动定位夹持锁紧装置的全部动作完成，无需人为过多操作，自动化程度较高。

Claims (2)

1.一种车载BCU电路板自动定位夹持锁紧装置，由平台、定位元件及夹持锁紧元件组成，其特征在于：

所述定位元件由均为半球型的第一定位开关(2)、定位针(4)和第二定位开关(5)组成；所述定位针(4)竖直分布在平台的四个角上，所述第一定位开关(2)与第二定位开关(5)安装在平台两侧，且呈对角线方向设置，待测BCU电路板(3)通过其上的定位孔与定位针(4)相匹配，落至平台上的测量位置，并触发两侧的第一定位开关(2)与第二定位开关(5)；

所述夹持锁紧元件由行程开关(6)、压紧气缸(7)和压具(8)组成；所述压紧气缸(7)的底部推杆端固连压具(8)，并安装于待测BCU电路板(3)的测量位置上方，所述行程开关(6)安装在压具(8)的一侧，在压紧气缸(7)的推动下压具(8)向下运动并顶压下方的待测BCU电路板(3)，直至压具(8)触发行程开关(6)。

2.如权利要求1所述一种车载BCU电路板自动定位夹持锁紧装置，其特征在于：

所述行程开关(6)安装在压具(8)侧面的平台支架，与行程开关(6)相对应地，在压具(8)的侧面上设有一个开关触发点，所述压具(8)在压紧气缸(7)的推动下向下运动，直至压具(8)上的开关触发点触发行程开关(6)。