CN208169361U - 一种汽车用离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车用离合器，包括飞轮，所述飞轮的右侧固定安装有罩盖，所述飞轮的右侧固定安装有两个摩擦片，且摩擦片之间设置有变速箱输入轴，所述变速箱输入轴的表面固定安装有压盘，所述压盘的右侧通过固定栓与罩盖固定连接，所述变速箱输入轴的便面固定安装有分离轴承，所述飞轮的底部设置有液压分泵，所述液压分泵的右侧固定连接有液压杆。该汽车用离合器，当踩下踏板时，设置液压总泵内部的推杆推动活塞块移动，挤压活塞弹簧，活塞块移动堵住回油孔时活塞腔受压，压力升高，在油压的作用下油压分泵推动液压杆，从而使分离叉转动、带动分离轴承和变速箱输入轴使分离器分离，提高了汽车启动和换挡的稳定性。

Description

一种汽车用离合器

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车用离合器。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。传统的离合器会出现发生抖动和噪声，踩踏不平稳的现象，所以需要一种汽车用离合器。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用离合器，解决了离合器平稳问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车用离合器，包括飞轮，所述飞轮的右侧固定安装有罩盖，所述飞轮的右侧固定安装有两个摩擦片，且摩擦片之间设置有变速箱输入轴，所述变速箱输入轴的表面固定安装有压盘，所述压盘的右侧通过固定栓与罩盖固定连接，所述变速箱输入轴的便面固定安装有分离轴承，所述飞轮的底部设置有液压分泵，所述液压分泵的右侧固定连接有液压杆，所述飞轮的顶部设置有液压总泵，所述液压分泵通过其左侧的输油软管与液压总泵固定连接，所述液压总泵的的内部设置有油管，所述油管的底部设置有活塞腔，所述活塞腔的顶部分别开设有进油孔和回油孔，所述活塞腔的内部设置有活塞块，所述活塞块的左侧设置有活塞弹簧，所述活塞块的右侧固定连接有推杆，所述液压总泵的右侧设置有调节杆，所述调节杆通过其表面的螺栓与推杆铰接。

优选的，所述变速箱输入轴的上下两侧均设置有离合器片，所述离合器片通过其外侧的缓冲杆与摩擦片连接。

优选的，所述压盘的右侧固定连接有压紧弹簧，且压紧弹簧的右侧与罩盖固定连接。

优选的，所述分离轴承的右侧固定安装有分离叉，所述分离叉的底部贯穿罩盖，所述液压杆的右侧与分离叉的底部固定连接。

优选的，所述推杆的右端延伸至液压总泵的外侧，且推杆的表面设置有回位弹簧。

优选的，所述调节杆的底部固定安装有倾斜的踏板，所述踏板的表面开设有防滑纹。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车用离合器。具备以下有益效果：

1、该汽车用离合器，当踩下踏板时，设置液压总泵内部的推杆推动活塞块移动，挤压活塞弹簧，活塞块移动堵住回油孔时活塞腔受压，压力升高，在油压的作用下油压分泵推动液压杆，从而使分离叉转动、带动分离轴承和变速箱输入轴使分离器分离，提高了汽车启动和换挡的稳定性，通过踏板的表面设置有防滑纹，可以在踩踏时防止脚偏移，影响脚感，避免用力过猛和用力过轻发生危险，提高了离合器的稳定性。

2、该汽车用离合器，当需要动力传递时，缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，摩擦力矩也渐渐增大，压盘与从动盘刚接触时，其摩擦力矩比较小，离合器主、从动部分可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态，随着压紧力的逐步加大，离合器主、从动部分的转速也渐趋相等，直至完全接合而停止打滑，通过设置压紧弹簧起到了过载保护的作用，通过设置有缓冲杆，对摩擦片起到缓震减震的效果，当放松离合器踏板时，液压总泵右侧推杆上设置的回位弹簧伸张，推动液压总泵活塞的移动，起到缓冲平稳的作用，比传统的离合器提高了舒适度，减缓了踩踏离合器带来的冲击力，使离合器踩踏更平稳。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型液压总泵结构示意图。

图中：1飞轮、2罩盖、3摩擦片、4变速箱输入轴、5压盘、6分离轴承、7液压分泵、8液压杆、9液压总泵、10输油软管、11油管、12活塞腔、13进油孔、14回油孔、15活塞块、16活塞弹簧、17推杆、18调节杆、19离合器片、20缓冲杆、21压紧弹簧、22分离叉、23回位弹簧、24踏板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种汽车用离合器，如图1-2所示，包括飞轮1，飞轮1的右侧固定安装有罩盖2，飞轮1的右侧固定安装有两个摩擦片3，且摩擦片3之间设置有变速箱输入轴4，变速箱输入轴4的上下两侧均设置有离合器片19，离合器片19通过其外侧的缓冲杆20与摩擦片3连接，通过设置有缓冲杆20，对摩擦片3起到缓震减震的效果，变速箱输入轴4的表面固定安装有压盘5，压盘5的右侧固定连接有压紧弹簧21，且压紧弹簧21的右侧与罩盖2固定连接，当需要动力传递时，缓慢抬起离合器踏板24，在压紧弹簧21的作用下，压盘5向前移动并逐渐压紧从动盘，摩擦力矩也渐渐增大，压盘5与从动盘刚接触时，其摩擦力矩比较小，离合器主、从动部分可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态，随着压紧力的逐步加大，离合器主、从动部分的转速也渐趋相等，直至完全接合而停止打滑，通过设置压紧弹簧21起到了过载保护的作用，压盘5的右侧通过固定栓与罩盖2固定连接，变速箱输入轴4的便面固定安装有分离轴承6，飞轮1的底部设置有液压分泵7，液压分泵7的右侧固定连接有液压杆8，分离轴承6的右侧固定安装有分离叉22，分离叉22的底部贯穿罩盖2，液压杆8的右侧与分离叉22的底部固定连接，当踩下踏板24时，通过设置液压总泵9内部的推杆17推动活塞块15移动，挤压活塞弹簧16，活塞块15移动堵住回油孔14时活塞腔12受压，压力升高，在油压的作用下油压分泵7推动液压杆8，从而使分离叉22转动、带动分离轴承6和变速箱输入轴4使离合器分离，提高了汽车启动和换挡的稳定性，飞轮1的顶部设置有液压总泵9，液压分泵7通过其左侧的输油软管10与液压总泵9固定连接，液压总泵9的的内部设置有油管11，油管11的底部设置有活塞腔12，活塞腔12的顶部分别开设有进油孔13和回油孔14，活塞腔12的内部设置有活塞块15，活塞块15的左侧设置有活塞弹簧16，活塞块15的右侧固定连接有推杆17，推杆17的右端延伸至液压总泵9的外侧，且推杆17的表面设置有回位弹簧23，当放松离合器踏板24时，液压总泵9右侧推杆17上设置的回位弹簧23伸张，推动液压总泵9活塞的移动，起到缓冲平稳的作用，比传统的离合器提高了舒适度，减缓了踩踏离合器带来的冲击力，使离合器踩踏更平稳，液压总泵9的右侧设置有调节杆18，调节杆18通过其表面的螺栓与推杆17铰接，调节杆18的底部固定安装有倾斜的踏板24，踏板24的表面开设有防滑纹，通过踏板24的表面设置有防滑纹，可以在踩踏时防止脚偏移，影响脚感，避免用力过猛和用力过轻发生危险，提高了提高了离合器的稳定性。

综上所述，该汽车用离合器，当踩下踏板24时，通过设置液压总泵9内部的推杆17推动活塞块15移动，挤压活塞弹簧16，活塞块15移动堵住回油孔14时活塞腔12受压，压力升高，在油压的作用下油压分泵7推动液压杆8，从而使分离叉22转动、带动分离轴承6和变速箱输入轴4使离合器分离，提高了汽车启动和换挡的稳定性，通过踏板24的表面设置有防滑纹，可以在踩踏时防止脚偏移，影响脚感，避免用力过猛和用力过轻发生危险，提高了提高了离合器的稳定性。

该汽车用离合器，当需要动力传递时，缓慢抬起离合器踏板24，在压紧弹簧21的作用下，压盘5向前移动并逐渐压紧从动盘，摩擦力矩也渐渐增大，压盘5与从动盘刚接触时，其摩擦力矩比较小，离合器主、从动部分可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态，随着压紧力的逐步加大，离合器主、从动部分的转速也渐趋相等，直至完全接合而停止打滑，通过设置压紧弹簧21起到了过载保护的作用，通过设置有缓冲杆20，对摩擦片3起到缓震减震的效果，当放松离合器踏板24时，液压总泵9右侧推杆17上设置的回位弹簧23伸张，推动液压总泵9活塞的移动，起到缓冲平稳的作用，比传统的离合器提高了舒适度，减缓了踩踏离合器带来的冲击力，使离合器踩踏更平稳。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车用离合器，包括飞轮(1)，其特征在于：所述飞轮(1)的右侧固定安装有罩盖(2)，所述飞轮(1)的右侧固定安装有两个摩擦片(3)，且摩擦片(3)之间设置有变速箱输入轴(4)，所述变速箱输入轴(4)的表面固定安装有压盘(5)，所述压盘(5)的右侧通过固定栓与罩盖(2)固定连接，所述变速箱输入轴(4)的便面固定安装有分离轴承(6)，所述飞轮(1)的底部设置有液压分泵(7)，所述液压分泵(7)的右侧固定连接有液压杆(8)，所述飞轮(1)的顶部设置有液压总泵(9)，所述液压分泵(7)通过其左侧的输油软管(10)与液压总泵(9)固定连接，所述液压总泵(9)的内部设置有油管(11)，所述油管(11)的底部设置有活塞腔(12)，所述活塞腔(12)的顶部分别开设有进油孔(13)和回油孔(14)，所述活塞腔(12)的内部设置有活塞块(15)，所述活塞块(15)的左侧设置有活塞弹簧(16)，所述活塞块(15)的右侧固定连接有推杆(17)，所述液压总泵(9)的右侧设置有调节杆(18)，所述调节杆(18)通过其表面的螺栓与推杆(17)铰接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用离合器，其特征在于：所述变速箱输入轴(4)的上下两侧均设置有离合器片(19)，所述离合器片(19)通过其外侧的缓冲杆(20)与摩擦片(3)连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用离合器，其特征在于：所述压盘(5)的右侧固定连接有压紧弹簧(21)，且压紧弹簧(21)的右侧与罩盖(2)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用离合器，其特征在于：所述分离轴承(6)的右侧固定安装有分离叉(22)，所述分离叉(22)的底部贯穿罩盖(2)，所述液压杆(8)的右侧与分离叉(22)的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用离合器，其特征在于：所述推杆(17)的右端延伸至液压总泵(9)的外侧，且推杆(17)的表面设置有回位弹簧(23)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用离合器，其特征在于：所述调节杆(18)的底部固定安装有倾斜的踏板(24)，所述踏板(24)的表面开设有防滑纹。