CN208164961U - 车辆车轮引导结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种结构设计新颖、简单、使用方便的车辆车轮引导结构，它包括两个引导杆，两个引导杆呈喇叭状设置，两个引导杆之间设有若干个依次排列设置的第一转杆，所述第一转杆的轴向与车轮的前进方向平行。

Description

车辆车轮引导结构

技术领域

本发明涉及新能源汽车电池包更换技术领域，尤其涉及一种车辆车轮引导结构。

背景技术

目前新能源汽车换电池技术通常采用的是让驾驶员开上特定的平台，用气缸挤压汽车的四个轮胎达到汽车左右定位(严重影响车辆正常使用寿命)，在汽车前轮底设置一个U型槽机构让驾驶员行驶达到该机构以后掉入该机构后达到车轮的前后定位效果，此技术存在的问题是必须保证每一辆汽车的四个轮胎胎压要保持一致，否则就会出现汽车底盘与电池包相对水平不一致，导致在更换电池包时电池包锁紧机构不能顺利插入电池包与汽车底盘，达到电池包与底盘的贴合。如若强行进行装配，长期往复对汽车底盘电池包安装孔以及电池包本身带来极大伤害。但现实中无法保证汽车长期运作后依然每个汽车胎压一致，所以导致重复定位误差较大，给装配电池带来问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种结构设计新颖、简单、使用方便的车辆车轮引导结构。

为了实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案为：

设计一种车辆车轮引导结构，它包括两个引导杆，两个引导杆呈喇叭状设置，两个引导杆之间设有若干个依次排列设置的第一转杆，所述第一转杆的轴向与车轮的前进方向平行。

优选的，所述第一转杆的侧部设有辅助机构，所述辅助机构包括若干个依次排列设置的第二转杆，所述第二转杆的轴向与车轮的前进方向的平行，且当车辆的左前轮行驶至两个引导杆之间的第一转杆上时，此时，车辆的右前轮位于第二转杆上。

本发明的有益效果在于：

本设计其结构设计新颖、简单、使用方便，使用中通过第一转杆和第二转杆可对车轮左右位置进行调整，避免使用气缸挤压轮胎导致车轮降低的问题。

附图说明

图1为本发明的主要结构示意图。

图中：

100.车辆纠正辅助机构；101.第二转杆；

200.车轮引导机构；201.第一转杆；202.引导杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

实施例1：一种车辆车轮引导结构，参见图1。本结构中的车轮引导机构200包括两个引导杆202，两个引导杆202呈喇叭状设置，且两个引导杆202之间设有若干个依次排列设置的第一转杆201，所述第一转杆201的轴向与车轮的前进方向平行。

同时，还在所述车轮引导机构200的侧部设有车辆纠正辅助机构100，所述车辆纠正辅助机构100包括若干个依次排列设置的第二转杆101，所述第二转杆101的轴向与车轮的前进方向的平行，且当车辆的左前轮行驶至两个引导杆之间的第一转杆上时，此时，车辆的右前轮位于第二转杆上。

通过上述结构的设计，在车辆的左前轮行驶至车轮引导机构200上时，车辆的右前轮位于第二转杆上，此时，两个引导杆引导车轮向前移动，此时，通过第一转杆201和第二转杆101可以将车辆的两个前轮进行左右位置的调整，避免使用气缸挤压轮胎导致车轮降低的问题。

本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。

Claims (1)

1.一种车辆车轮引导结构，它包括两个引导杆，两个引导杆呈喇叭状设置，其特征在于：两个引导杆之间设有若干个依次排列设置的第一转杆，所述第一转杆的轴向与车轮的前进方向平行；所述第一转杆的侧部设有辅助机构，所述辅助机构包括若干个依次排列设置的第二转杆，所述第二转杆的轴向与车轮的前进方向的平行，且当车辆的左前轮行驶至两个引导杆之间的第一转杆上时，此时，车辆的右前轮位于第二转杆上。