CN208164656U - 一种新能源汽车用车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用车轮，涉及新能源技术领域。该新能源汽车用车轮，包括轮辋，所述轮辋的表面套设有外胎，所述轮辋的内腔通过受力装置固定连接有内环，所述受力装置包括底板，所述底板的底部与内环的表面固定连接，所述底板的顶部固定连接有受力杆，所述受力杆的顶端通过转轴活动连接有受力块，所述受力块的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部与轮辋的内壁固定连接，所述受力块的底部通过转轴活动连接有支撑装置。该新能源汽车用车轮，通过受力装置和支撑装置的改良，将压力的方向分散，避免了由于车轮受到压力过大而导致的轮辋变形，减少了交通事故的发生概率，给使用者的使用提供安全保障。

Description

一种新能源汽车用车轮

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车用车轮。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，车轮是新能源汽车的组成部分之一。

传统的车轮，安全性不高，在行驶的过程中，容易出现由于车轮受到压力过大而导致的轮辋变形，增加了交通事故的发生概率，给使用者的使用带来安全隐患。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用车轮，解决了车轮安全性不高的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用车轮，包括轮辋，所述轮辋的表面套设有外胎，所述轮辋的内腔通过受力装置固定连接有内环。

所述受力装置包括底板，所述底板的底部与内环的表面固定连接，所述底板的顶部固定连接有受力杆，所述受力杆的顶端通过转轴活动连接有受力块，所述受力块的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部与轮辋的内壁固定连接，所述受力块的底部通过转轴活动连接有支撑装置，所述支撑装置的底部通过转轴与底板的顶部活动连接。

所述支撑装置包括支撑外壳，所述支撑外壳的底部通过转轴与底板的顶部活动连接，所述支撑外壳的顶部贯穿设置有限位管，所述限位管上贯穿设置有限位杆，所述限位杆的顶端通过转轴与受力块的底部活动连接，所述限位杆的底端固定连接有位移块，所述位移块的底部通过支撑弹簧与支撑外壳内腔的底部固定连接。

优选的，所述外胎的表面分别设置有摩擦槽和防滑胶皮。

优选的，所述轮辋上开设有减重槽。

优选的，所述位移块的两侧均镶嵌有金属球，且金属球与支撑外壳的内壁接触。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车用车轮。具备以下有益效果：该新能源汽车用车轮，通过受力装置和支撑装置的改良，将压力的方向分散，避免了由于车轮受到压力过大而导致的轮辋变形，减少了交通事故的发生概率，给使用者的使用提供安全保障。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型受力装置的结构示意图；

图3为本实用新型支撑装置的结构示意图。

图中：1、轮辋；2、外胎；3、受力装置；31、受力块；32、受力杆；33、底板；34、顶板；35、支撑装置；351、限位管；352、支撑外壳；353、位移块；354、限位杆；355、金属球；356、支撑弹簧；4、内环；5、摩擦槽；6、防滑胶皮；7、减重槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用车轮，包括轮辋1，轮辋1上开设有减重槽7，轮辋1的表面套设有外胎2，外胎2的表面分别设置有摩擦槽5和防滑胶皮6，轮辋1的内腔通过受力装置3固定连接有内环4。

受力装置3包括底板33，底板33的底部与内环4的表面固定连接，底板33的顶部固定连接有受力杆32，受力杆32的顶端通过转轴活动连接有受力块31，受力块31的顶部固定连接有顶板34，顶板34的顶部与轮辋1的内壁固定连接，受力块31的底部通过转轴活动连接有支撑装置35，支撑装置35的底部通过转轴与底板33的顶部活动连接。

支撑装置35包括支撑外壳352，支撑外壳352的底部通过转轴与底板33的顶部活动连接，支撑外壳352的顶部贯穿设置有限位管351，限位管351上贯穿设置有限位杆354，限位杆354的顶端通过转轴与受力块31的底部活动连接，限位杆354的底端固定连接有位移块353，位移块353的两侧均镶嵌有金属球355，且金属球355与支撑外壳352的内壁接触，位移块353的底部通过支撑弹簧356与支撑外壳352内腔的底部固定连接。

综上所述，该新能源汽车用车轮，通过受力装置3和支撑装置35的改良，将压力的方向分散，避免了由于车轮受到压力过大而导致的轮辋1变形，减少了交通事故的发生概率，给使用者的使用提供安全保障。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新能源汽车用车轮，包括轮辋（1），其特征在于：所述轮辋（1）的表面套设有外胎（2），所述轮辋（1）的内腔通过受力装置（3）固定连接有内环（4）；

所述受力装置（3）包括底板（33），所述底板（33）的底部与内环（4）的表面固定连接，所述底板（33）的顶部固定连接有受力杆（32），所述受力杆（32）的顶端通过转轴活动连接有受力块（31），所述受力块（31）的顶部固定连接有顶板（34），所述顶板（34）的顶部与轮辋（1）的内壁固定连接，所述受力块（31）的底部通过转轴活动连接有支撑装置（35），所述支撑装置（35）的底部通过转轴与底板（33）的顶部活动连接；

所述支撑装置（35）包括支撑外壳（352），所述支撑外壳（352）的底部通过转轴与底板（33）的顶部活动连接，所述支撑外壳（352）的顶部贯穿设置有限位管（351），所述限位管（351）上贯穿设置有限位杆（354），所述限位杆（354）的顶端通过转轴与受力块（31）的底部活动连接，所述限位杆（354）的底端固定连接有位移块（353），所述位移块（353）的底部通过支撑弹簧（356）与支撑外壳（352）内腔的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车轮，其特征在于：所述外胎（2）的表面分别设置有摩擦槽（5）和防滑胶皮（6）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车轮，其特征在于：所述轮辋（1）上开设有减重槽（7）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车轮，其特征在于：所述位移块（353）的两侧均镶嵌有金属球（355），且金属球（355）与支撑外壳（352）的内壁接触。