CN107030224A - 一种具有保护功能的汽车整车制造用冲压装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种具有保护功能的汽车整车制造用冲压装置，涉及汽车制造领域。该具有保护功能的汽车整车制造用冲压装置，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定安装有竖杆，且两个竖杆的顶部通过横板固定连接，所述横板的底部固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定安装有压块，所述压块的两侧均固定安装有导电板。该具有保护功能的汽车整车制造用冲压装置，通过对导电板、蜂鸣器、插杆、导电块、滑板、弹簧、支杆、连杆、滚轮、减震弹簧和卡块的设置，达到了方便对汽车整车制造用冲压装置进行保护的效果，从而避免在使用的过程中造成的冲压件和装置进行损坏，从而也提高了汽车整车制造用冲压装置的使用效率。

Description

一种具有保护功能的汽车整车制造用冲压装置

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种具有保护功能的汽车整车制造用冲压装置。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统，用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统，在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统，上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

在使用汽车时，就涉及到汽车整车制造，因此就使用到汽车整车制造用冲压装置，但是目前市场上的汽车整车制造用冲压装置，在使用的过程中，不便于对汽车整车制造用冲压装置进行保护，从而容易造成冲压件的损坏和冲压装置的损坏，以此降低了汽车整车制造用冲压装置的工作效率。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有保护功能的汽车整车制造用冲压装置，解决了汽车整车制造用冲压装置不便于保护的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种具有保护功能的汽车整车制造用冲压装置，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定安装有竖杆，且两个竖杆的顶部通过横板固定连接，所述横板的底部固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定安装有压块，所述压块的两侧均固定安装有导电板，所述底座的顶部且位于两个竖杆之间固定安装有两个壳体，所述壳体的正表面固定安装有蜂鸣器，所述壳体的顶部穿插设置有插杆，所述插杆靠近壳体的一端贯穿壳体的顶部并延伸至壳体的内部，所述插杆的顶部固定安装有导电块，所述底座的顶部且位于两个壳体之间固定安装有支撑块。

所述壳体的内部设置有滑板，所述滑板的顶部与插杆位于壳体内部的一端固定连接，所述滑板顶部的两侧均固定安装有弹簧，所述弹簧的顶部与壳体内腔的顶部固定连接，所述滑板的两侧均与壳体的内壁接触，所述壳体内腔底部的两侧均固定安装有支杆，所述支杆的顶部通过转轴活动连接有连杆，所述连杆的顶部通过转轴活动连接有滚轮，所述滚轮与滑板的底部接触，所述滑板靠近壳体内壁的一侧固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部与滑板的底部固定连接，所述壳体内腔的两侧且位于滑板的下方固定安装有卡块，所述连杆远离滚轮的一端与卡块远离壳体内壁的一侧接触，所述伸缩杆、导电板、导电块和蜂鸣器均与外设的控制器电性连接。

优选的，所述底座的底部固定安装有固定板，所述固定板上开设有防滑纹。

优选的，所述固定板的数量为四个，且四个固定板分布于底座底部的四角。

优选的，所述导电块与导电板对应设置。

优选的，所述插杆的表面且位于壳体的内部套设有套管，所述套管的顶部与壳体内腔的顶部固定连接。

优选的，所述插杆与套管配合设置，且插杆位于两个弹簧之间。

（三）有益效果

本发明提供了一种具有保护功能的汽车整车制造用冲压装置。具备以下有益效果：

1、该具有保护功能的汽车整车制造用冲压装置，通过对导电板、蜂鸣器、插杆、导电块、滑板、弹簧、支杆、连杆、滚轮、减震弹簧和卡块的设置，达到了方便对汽车整车制造用冲压装置进行保护的效果，从而避免在使用的过程中造成的冲压件和装置进行损坏，从而也提高了汽车整车制造用冲压装置的使用效率。

2、该具有保护功能的汽车整车制造用冲压装置，通过对套管和固定板的设置，达到了方便装置正常工作的效果，固定板保持了装置的稳定性，套管保证插杆在使用的过程中正常移动，以此提高了汽车整车制造用冲压装置的使用效率。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明壳体的内部结构示意图。

图中：1底座、2竖杆、3横板、4伸缩杆、5压块、6导电板、7壳体、8蜂鸣器、9插杆、10导电块、11支撑块、12滑板、13弹簧、14支杆、15连杆、16滚轮、17减震弹簧、18卡块、19固定板、20套管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供一种具有保护功能的汽车整车制造用冲压装置，如图1-2所示，包括底座1，底座1的底部固定安装有固定板19，固定板19上开设有防滑纹，固定板19的数量为四个，且四个固定板19分布于底座1底部的四角，固定板19的设置，达到了方便对装置进行放置的效果，从而方便了使用者对装置的放置，底座1顶部的两侧均固定安装有竖杆2，且两个竖杆2的顶部通过横板3固定连接，横板3的底部固定安装有伸缩杆4，伸缩杆4的底部固定安装有压块5，压块5的两侧均固定安装有导电板6，底座1的顶部且位于两个竖杆2之间固定安装有两个壳体7，壳体7的正表面固定安装有蜂鸣器8，蜂鸣器8的设置，达到了报警的效果，从而避免了冲压件和装置受到损坏，以此也延长了装置的使用寿命，壳体7的顶部穿插设置有插杆9，插杆9的表面且位于壳体7的内部套设有套管20，套管20的顶部与壳体7内腔的顶部固定连接，插杆9与套管20配合设置，套管20的设置，达到了方便对插杆9进行限位的效果，以此也方便了插杆9的移动，且插杆9位于两个弹簧13之间，插杆9靠近壳体7的一端贯穿壳体7的顶部并延伸至壳体7的内部，插杆9的顶部固定安装有导电块10，导电块10与导电板6对应设置，底座1的顶部且位于两个壳体7之间固定安装有支撑块11。

壳体7的内部设置有滑板12，滑板12的顶部与插杆9位于壳体7内部的一端固定连接，滑板12顶部的两侧均固定安装有弹簧13，弹簧13的顶部与壳体7内腔的顶部固定连接，滑板12的两侧均与壳体7的内壁接触，壳体7内腔底部的两侧均固定安装有支杆14，支杆14的顶部通过转轴活动连接有连杆15，连杆15的顶部通过转轴活动连接有滚轮16，滚轮16与滑板12的底部接触，滑板12靠近壳体7内壁的一侧固定安装有减震弹簧17，减震弹簧17的顶部与滑板12的底部固定连接，壳体7内腔的两侧且位于滑板12的下方固定安装有卡块18，连杆15远离滚轮16的一端与卡块18远离壳体7内壁的一侧接触，伸缩杆4、导电板6、导电块10和蜂鸣器8均与外设的控制器电性连接，外设控制器的型号为MAM-100。

工作原理：使用时，操作外设的控制器，控制伸缩杆4、导电板6、导电块10和蜂鸣器8工作，当导电板6下降到一定高度后，导电板6对导电块10进行挤压，从而使得蜂鸣器8开始工作报警，在滑板12、弹簧13、支杆14、连杆15、滚轮16、减震弹簧17和卡块18的作用下，对导电块10和导电板6进行保护。

综上所述，该具有保护功能的汽车整车制造用冲压装置，通过对导电板6、蜂鸣器8、插杆9、导电块10、滑板12、弹簧13、支杆14、连杆15、滚轮16、减震弹簧17和卡块18的设置，达到了方便对汽车整车制造用冲压装置进行保护的效果，从而避免在使用的过程中造成的冲压件和装置进行损坏，从而也提高了汽车整车制造用冲压装置的使用效率。

并且，通过对套管20和固定板19的设置，达到了方便装置正常工作的效果，固定板19保持了装置的稳定性，套管20保证插杆9在使用的过程中正常移动，以此提高了汽车整车制造用冲压装置的使用效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有保护功能的汽车整车制造用冲压装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部的两侧均固定安装有竖杆（2），且两个竖杆（2）的顶部通过横板（3）固定连接，所述横板（3）的底部固定安装有伸缩杆（4），所述伸缩杆（4）的底部固定安装有压块（5），所述压块（5）的两侧均固定安装有导电板（6），所述底座（1）的顶部且位于两个竖杆（2）之间固定安装有两个壳体（7），所述壳体（7）的正表面固定安装有蜂鸣器（8），所述壳体（7）的顶部穿插设置有插杆（9），所述插杆（9）靠近壳体（7）的一端贯穿壳体（7）的顶部并延伸至壳体（7）的内部，所述插杆（9）的顶部固定安装有导电块（10），所述底座（1）的顶部且位于两个壳体（7）之间固定安装有支撑块（11）；

所述壳体（7）的内部设置有滑板（12），所述滑板（12）的顶部与插杆（9）位于壳体（7）内部的一端固定连接，所述滑板（12）顶部的两侧均固定安装有弹簧（13），所述弹簧（13）的顶部与壳体（7）内腔的顶部固定连接，所述滑板（12）的两侧均与壳体（7）的内壁接触，所述壳体（7）内腔底部的两侧均固定安装有支杆（14），所述支杆（14）的顶部通过转轴活动连接有连杆（15），所述连杆（15）的顶部通过转轴活动连接有滚轮（16），所述滚轮（16）与滑板（12）的底部接触，所述滑板（12）靠近壳体（7）内壁的一侧固定安装有减震弹簧（17），所述减震弹簧（17）的顶部与滑板（12）的底部固定连接，所述壳体（7）内腔的两侧且位于滑板（12）的下方固定安装有卡块（18），所述连杆（15）远离滚轮（16）的一端与卡块（18）远离壳体（7）内壁的一侧接触，所述伸缩杆（4）、导电板（6）、导电块（10）和蜂鸣器（8）均与外设的控制器电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的汽车整车制造用冲压装置，其特征在于：所述底座（1）的底部固定安装有固定板（19），所述固定板（19）上开设有防滑纹。

3.根据权利要求2所述的一种具有保护功能的汽车整车制造用冲压装置，其特征在于：所述固定板（19）的数量为四个，且四个固定板（19）分布于底座（1）底部的四角。

4.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的汽车整车制造用冲压装置，其特征在于：所述导电块（10）与导电板（6）对应设置。

5.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的汽车整车制造用冲压装置，其特征在于：所述插杆（9）的表面且位于壳体（7）的内部套设有套管（20），所述套管（20）的顶部与壳体（7）内腔的顶部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的汽车整车制造用冲压装置，其特征在于：所述插杆（9）与套管（20）配合设置，且插杆（9）位于两个弹簧（13）之间。