CN205059074U - 一种万向变定向的活动脚轮 - Google Patents

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丁慎宝
卢仙女
谭坤
李虎岗
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Abstract

本实用新型涉及一种万向变定向的活动脚轮。其包括:转动部、制动部、支架腿和车轮,所述转动部安装于支架腿上,所述支架腿与车轮通过转轴连接,所述制动部固接于支架腿两侧,且与转动部连接,所述转动部包括底板、大弹盖、小弹盖和刹车弹盖,所述制动部包括刹车框、制动脚踏板、复位脚踏板和刹车片。通过刹车片与刹车弹盖的配合,使得脚轮由万向轮变定向轮时效果好,安全可靠性高,满足脚轮万向变定向的需求,操作方便简单,制动灵活;同时增加弹性层有利于减少底板、大弹盖和第一滚珠的磨损,增加本实用新型的使用寿命。

Description

一种万向变定向的活动脚轮
技术领域
本实用新型涉及一种万向变定向的活动脚轮。
背景技术
随着社会不断发展,人们对于脚轮结构及其功能上的要求越来越多,在脚轮360度水平转动时,需要实现稳定、牢固的紧急制动,使脚轮由万向轮变为定向轮,现有的脚轮刹车转变装置结构复杂,承载能力差,不能满足人们的需求。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述问题,提供了一种万向变定向的活动脚轮,本结构设计合理可靠,安全性高,操作简单快捷,实现活动脚轮万向和定向的随意切换,其采用的技术方案如下:
一种万向变定向的活动脚轮,其特征在于,包括:转动部、制动部、支架腿和车轮,所述转动部安装于支架腿上,所述支架腿与车轮通过转轴连接,所述制动部固接于支架腿两侧,且与转动部连接;
所述转动部由底板、大弹盖、小弹盖和刹车弹盖从上往下依次构成,所述底板、小弹盖和刹车弹盖通过第一铆钉固接,所述大弹盖和底板之间设置有第一滚珠,所述大弹盖和小弹盖之间设置有第二滚珠,所述大弹盖通过第一滚珠和第二滚珠在底板和小弹盖之间水平转动,所述大弹盖固接于支架腿顶部;
所述制动部包括刹车框、制动脚踏板、复位脚踏板和刹车片,所述刹车框固接在支架腿的两侧,所述制动脚踏板与穿装于刹车框的第一销轴相铰接,所述复位脚踏板与穿装于制动脚踏板的第二销轴相铰接,且位于制动脚踏板的下方;所述复位脚踏板通过第三销轴与刹车片的一端铰接,所述刹车片穿装于刹车框内,且刹车片中部与穿装于刹车框的第四销轴相铰接;所述刹车片另一端形成有用于卡扣在刹车弹盖内的插齿,所述刹车片中间位置形成有向上延伸的弹簧压板,所述弹簧压板与刹车框的底部相接触。
在上述技术方案的基础上,所述小弹盖和刹车弹盖设置在支架腿的内部。
在上述技术方案的基础上,所述刹车弹盖外缘形成有均匀分布的开口。
在上述技术方案的基础上,所述开口包括喇叭形的导入部和卡固部,所述卡固部为半圆形通槽。
在上述技术方案的基础上,所述插齿的外侧固接有用于缓冲和防噪音的橡胶件。
在上述技术方案的基础上,所述底板和大弹盖之间形成有用于第一滚珠滚动的轨道,所述轨道的侧壁上固接有弹性层。
在上述技术方案的基础上,所述刹车片采用金属材料制成。
在上述技术方案的基础上,所述制动脚踏板采用金属材料制成。
在上述技术方案的基础上,所述复位脚踏板采用金属材料制成。
本实用新型具有如下优点:通过刹车片与刹车弹盖的配合,使得脚轮由万向轮变定向轮时效果好,安全可靠性高,满足脚轮万向变定向的需求,操作方便简单,制动灵活;同时增加弹性层有利于减少底板、大弹盖和第一滚珠的磨损,增加其使用寿命。
附图说明
图1:本实用新型万向转定向前的主视图;
图2:本实用新型万向转定向前的俯视图;
图3:本实用新型万向转定向前的右视图;
图4:本实用新型所述刹车弹盖的开口的结构示意图;
图5:本实用新型所述插齿与橡胶件相配合的结构示意图;
具体实施方式
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明:
如图1至图5所示,本实施例的一种万向变定向的活动脚轮,其特征在于,包括:转动部1、制动部4、支架腿2和车轮3,所述转动部1安装于支架腿2上,所述支架腿2与车轮3通过转轴连接,所述制动部4固接于支架腿2两侧,且与转动部1连接;
所述转动部1由底板11、大弹盖12、小弹盖13和刹车弹盖14从上往下依次构成,所述底板11、小弹盖13和刹车弹盖14通过第一铆钉5-5固接,所述大弹盖12和底板11之间设置有第一滚珠15-1,所述大弹盖12和小弹盖13之间设置有第二滚珠15-2,所述大弹盖12通过第一滚珠15-1和第二滚珠15-2在底板11和小弹盖13之间水平转动,所述大弹盖12固接于支架腿2顶部;
所述制动部4包括刹车框41、制动脚踏板42、复位脚踏板43和刹车片44,所述刹车框41固接在支架腿2的两侧,所述制动脚踏板42与穿装于刹车框41的第一销轴5-1相铰接,所述复位脚踏板43与穿装于制动脚踏板42的第二销轴5-2相铰接,且位于制动脚踏板42的下方;所述复位脚踏板43通过第三销轴5-3与刹车片44的一端铰接,所述刹车片44穿装于刹车框41内,且刹车片44中部与穿装于刹车框41的第四销轴5-4相铰接;所述刹车片44另一端形成有用于卡扣在刹车弹盖14内的插齿44-2,所述刹车片44中间位置形成有向上延伸的弹簧压板44-1,所述弹簧压板44-1与刹车框41的底部相接触。
优选的,所述小弹盖13和刹车弹盖14设置在支架腿2的内部。
优选的,所述刹车弹盖14外缘形成有均匀分布的开口14-1。
优选的,所述开口14-1包括喇叭形的导入部14-1-1和卡固部14-1-2,所述卡固部14-1-2为半圆形通槽。
优选的,所述插齿44-2的外侧固接有用于缓冲和防噪音的橡胶件44-3,该橡胶件44-3有利于插齿44-2与刹车弹盖14上的开口14-1卡固。
优选的,所述底板11和大弹盖12之间形成有用于第一滚珠15-1滚动的轨道15-3,所述轨道15-3的侧壁上固接有弹性层,如图1所示,所述轨道15-3的上侧壁为底板11的底面,轨道15-3的下侧壁为大弹盖12的顶面;所述弹性层有利于减少底板11、大弹盖12和第一滚珠15-1的磨损,增加其使用寿命。
进一步,所述刹车片44采用金属材料制成。
进一步,所述制动脚踏板42采用金属材料制成。
更进一步,所述复位脚踏板43采用金属材料制成。
具体工作过程:
使用时,踩下制动脚踏板42,刹车片44的插齿44-2卡在刹车弹盖14的开口14-1内,支架腿2与刹车弹盖14不能相对转动,从而支架腿2与底板1相对静止,由于支架腿2与大弹盖12固接,所以整个转动部1保持相对静止状态,也就是说,此时可360度水平转动的脚轮只能定向转动;当踩下复位脚踏板43时,刹车片44的插齿44-2离开刹车弹盖14的开口14-1,脚轮由定向转动恢复到可360度水平转动。
上面以举例方式对本实用新型进行了说明,但本实用新型不限于上述具体实施例,凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种万向变定向的活动脚轮,其特征在于,包括:转动部(1)、制动部(4)、支架腿(2)和车轮(3),所述转动部(1)安装于支架腿(2)上,所述支架腿(2)与车轮(3)通过转轴连接,所述制动部(4)固接于支架腿(2)两侧,且与转动部(1)连接;
所述转动部(1)由底板(11)、大弹盖(12)、小弹盖(13)和刹车弹盖(14)从上往下依次构成,所述底板(11)、小弹盖(13)和刹车弹盖(14)通过第一铆钉(5-5)固接,所述大弹盖(12)和底板(11)之间设置有第一滚珠(15-1),所述大弹盖(12)和小弹盖(13)之间设置有第二滚珠(15-2),所述大弹盖(12)通过第一滚珠(15-1)和第二滚珠(15-2)在底板(11)和小弹盖(13)之间水平转动,所述大弹盖(12)固接于支架腿(2)顶部;
所述制动部(4)包括:刹车框(41)、制动脚踏板(42)、复位脚踏板(43)和刹车片(44),所述刹车框(41)固接在支架腿(2)的两侧,所述制动脚踏板(42)与穿装于刹车框(41)的第一销轴(5-1)相铰接,所述复位脚踏板(43)与穿装于制动脚踏板(42)的第二销轴(5-2)相铰接,且位于制动脚踏板(42)的下方;所述复位脚踏板(43)通过第三销轴(5-3)与刹车片(44)的一端铰接,所述刹车片(44)穿装于刹车框(41)内,且刹车片(44)中部与穿装于刹车框(41)的第四销轴(5-4)相铰接;所述刹车片(44)另一端形成有用于卡扣在刹车弹盖(14)内的插齿(44-2),所述刹车片(44)中间位置形成有向上延伸的弹簧压板(44-1),所述弹簧压板(44-1)与刹车框(41)的底部相接触。
2.根据权利要求1所述的一种万向变定向的活动脚轮,其特征在于:所述小弹盖(13)和刹车弹盖(14)设置在支架腿(2)的内部。
3.根据权利要求1或2所述的一种万向变定向的活动脚轮,其特征在于:所述刹车弹盖(14)外缘形成有均匀分布的开口(14-1)。
4.根据权利要求3所述的一种万向变定向的活动脚轮,其特征在于:所述开口(14-1)包括喇叭形的导入部(14-1-1)和卡固部(14-1-2),所述卡固部(14-1-2)为半圆形通槽。
5.根据权利要求1所述的一种万向变定向的活动脚轮,其特征在于:所述插齿(44-2)的外侧固接有用于缓冲和防噪音的橡胶件(44-3)。
6.根据权利要求1所述的一种万向变定向的活动脚轮,其特征在于:所述底板(11)和大弹盖(12)之间形成有用于第一滚珠(15-1)滚动的轨道(15-3),所述轨道(15-3)的侧壁上固接有弹性层。
7.根据权利要求1所述的一种万向变定向的活动脚轮,其特征在于:所述刹车片(44)采用金属材料制成。
8.根据权利要求1所述的一种万向变定向的活动脚轮,其特征在于:所述制动脚踏板(42)采用金属材料制成。
9.根据权利要求1所述的一种万向变定向的活动脚轮,其特征在于:所述复位脚踏板(43)采用金属材料制成。
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