CN208142981U - 一种电机壳与轴承的装配结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电机装配领域，特别涉及一种电机壳与轴承的装配结构，包括有电机壳的底部设有用于装设轴承的腔室，轴承外部套设有轴承套，该轴承套的外壁与腔室内壁紧密配合，轴承套的内壁与轴承的外圈紧密配合，轴承套一体成型有夹设于轴承端部与腔室底部之间的垫圈，该垫圈的内径大于轴承内圈的外径，所述轴承套为非金属材料制成，轴承套的宽度小于等于腔室的深度，本实用能够有效依靠尼龙或聚氨酯材质的轴套将轴承顺畅的装入至电机壳内，符合了为拉伸件机壳的特性，保证了后续电机工作中的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机装配领域，特别涉及一种电机壳与轴承的装配结构。
背景技术
市面上的低俗电动汽车真空刹车助力泵电机的机壳与轴承之间的配合乃是直接接触的，中间和底部涂抹了硅胶，但是该方式的缺点是：机壳多为拉伸件，机壳内的轴承安装室的尺寸公差以及圆度很难保证，如果尺寸小，轴承压不进去，这样会损坏轴承；如果尺寸大，那么二者之间的配合不是很紧密，就导致配合送，而且涂模硅胶工艺麻烦，会导致贴合时产生不均匀，最后导致电机运转中发生异响或者轴承损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种电机壳与轴承的装配结构。
为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：
一种电机壳与轴承的装配结构，包括有电机壳的底部设有用于装设轴承的腔室，轴承外部套设有轴承套，该轴承套的外壁与腔室内壁紧密配合，轴承套的内壁与轴承的外圈紧密配合，轴承套一体成型有夹设于轴承端部与腔室底部之间的垫圈，该垫圈的内径大于轴承内圈的外径，所述轴承套为非金属材料制成，轴承套的宽度小于等于腔室的深度。
进一步的，所述轴承套的截面为L型结构，轴承套包括侧边包裹部和下端抵触部，所述侧边包裹部绕轴承套轴线旋转形成紧密包裹于轴承外圈的衬套，所述下端抵触部绕轴承套轴线旋转形成所述垫圈，下端抵触部的厚度为侧边包裹部厚度的1/4～1/2。
进一步的，所述轴承套为尼龙材质制成的套体。
进一步的，所述轴承套为聚氨酯材质制成的套体。
进一步的，所述轴承套外壁与腔室内壁之间涂抹有硅胶。
进一步的，所述衬套内壁与轴承外圈之间涂抹有硅胶。
进一步的，所述垫圈的厚度为2～5mm。
进一步的，所述衬套与垫圈连接处的外转角处设有圆弧过渡。
进一步的，所述轴承套的靠口端内侧边缘设有圆弧过渡。
有益效果：本实用新型的一种电机壳与轴承的装配结构，装配中，将轴承套的内壁(即衬套内壁)、以及轴承外圈涂抹硅胶，然后将二者连接；随后再将衬套外壁和腔室内壁涂抹硅胶；然后将轴承套和轴承同步装入至腔室内，垫圈端部将轴承内圈与腔室底部阻隔，并且垫圈还与腔室底部构成紧密配合，本实用能够有效依靠尼龙或聚氨酯材质的轴套将轴承顺畅的装入至电机壳内，符合了为拉伸件机壳的特性，保证了后续电机工作中的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的平面剖视图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为本实用新型的立体剖视图一；
图4为本实用新型的立体剖视图二；
图5为本实用新型的装配结构示意图；
附图标记说明：腔室1，电机壳2，轴承套3，垫圈4，侧边包裹部5，圆弧过渡6，轴承7。
具体实施方式
下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施例做进一步详细描述：
参照图1至图5所示的一种电机壳与轴承的装配结构，包括有电机壳2的底部设有用于装设轴承7的腔室1，轴承7外部套设有轴承套3，该轴承套3的外壁与腔室1内壁紧密配合，轴承套3的内壁与轴承7的外圈紧密配合，轴承套3一体成型有夹设于轴承7端部与腔室1底部之间的垫圈4，该垫圈4的内径大于轴承7内圈的外径，所述轴承套3为非金属材料制成，轴承套3的宽度小于等于腔室1的深度。
所述轴承套3的截面为L型结构，轴承套3包括侧边包裹部5和下端抵触部，所述侧边包裹部5绕轴承套3轴线旋转形成紧密包裹于轴承7外圈的衬套，所述下端抵触部绕轴承套3轴线旋转形成所述垫圈4，下端抵触部的厚度为侧边包裹部5厚度的1/4～1/2，衬套用以将轴承套3整体装设入电机壳2内的腔室1，并且依靠衬套外壁与腔室1的内壁行程紧密的贴合，下端抵触部即垫圈4，用以将腔室1的内壁贴合抵触，防止轴承7的端部与之接触，导致产生工作中的摩擦阻力。
所述轴承套3为尼龙材质制成的套体，尼龙材质乃是为使得轴承7工作中，不会因为电机壳2与轴承7之间的实际尺寸公差变化，而产生摩擦挤压导致抱死。
所述轴承套3为聚氨酯材质制成的套体，聚氨酯材质乃是为使得轴承7工作中，不会因为电机壳2与轴承7之间的实际尺寸公差变化，而产生摩擦挤压导致抱死。
所述轴承套3外壁与腔室1内壁之间涂抹有硅胶，涂抹涂胶使得轴承套3与腔室1内壁之前可以紧密配合。
所述衬套内壁与轴承7外圈之间涂抹有硅胶，涂抹涂胶使得衬套内壁能够与轴承7外圈侧边之间紧密配合，也就是让二者得以紧固的装设在一起，便于后续可以同步装设至腔室1内。
所述垫圈4的厚度为2～5mm，垫圈4仅仅与腔室1底壁贴合，保护轴承7端部不收到外界摩擦，所以厚度不需要多厚，以此可以节约材料。
所述衬套与垫圈4连接处的外转角处设有圆弧过渡6，外转角处的圆弧过渡6与腔室1底壁直角处得以避让，垫圈4会与腔室1底部贴合较为紧密，不会产生松动。
所述轴承套3的靠口端内侧边缘设有圆弧过渡6，端口内侧圆弧过渡6使得轴承套3装入至腔室1内后，后续转轴装入至轴承7内的时候，该圆弧过渡6较为方便的提供转轴的装入。
工作原理：装配中，将轴承套3的内壁即衬套内壁、以及轴承7外圈涂抹硅胶，然后将二者连接；随后再将衬套外壁和腔室1内壁涂抹硅胶；然后将轴承套3和轴承7同步装入至腔室1内，垫圈4端部将轴承7内圈与腔室1底部阻隔，并且垫圈4还与腔室1底部构成紧密配合。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作出任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (9)
1.一种电机壳与轴承的装配结构，包括有电机壳(2)的底部设有用于装设轴承(7)的腔室(1)，其特征在于：轴承(7)外部套设有轴承套(3)，该轴承套(3)的外壁与腔室(1)内壁紧密配合，轴承套(3)的内壁与轴承(7)的外圈紧密配合，轴承套(3)一体成型有夹设于轴承(7)端部与腔室(1)底部之间的垫圈(4)，该垫圈(4)的内径大于轴承(7)内圈的外径，所述轴承套(3)为非金属材料制成，轴承套(3)的宽度小于等于腔室(1)的深度。
2.根据权利要求1所述的一种电机壳与轴承的装配结构，其特征在于：所述轴承套(3)的截面为L型结构，轴承套(3)包括侧边包裹部(5)和下端抵触部，所述侧边包裹部(5)绕轴承套(3)轴线旋转形成紧密包裹于轴承(7)外圈的衬套，所述下端抵触部绕轴承套(3)轴线旋转形成所述垫圈(4)，下端抵触部的厚度为侧边包裹部(5)厚度的1/4～1/2。
3.根据权利要求2所述的一种电机壳与轴承的装配结构，其特征在于：所述轴承套(3)为尼龙材质制成的套体。
4.根据权利要求2所述的一种电机壳与轴承的装配结构，其特征在于：所述轴承套(3)为聚氨酯材质制成的套体。
5.根据权利要求3或4所述的一种电机壳与轴承的装配结构，其特征在于：所述轴承套(3)外壁与腔室(1)内壁之间涂抹有硅胶。
6.根据权利要求5所述的一种电机壳与轴承的装配结构，其特征在于：所述衬套内壁与轴承(7)外圈之间涂抹有硅胶。
7.根据权利要求6所述的一种电机壳与轴承的装配结构，其特征在于：所述垫圈(4)的厚度为2～5mm。
8.根据权利要求7所述的一种电机壳与轴承的装配结构，其特征在于：所述衬套与垫圈(4)连接处的外转角处设有圆弧过渡(6)。
9.根据权利要求8所述的一种电机壳与轴承的装配结构，其特征在于：所述轴承套(3)的靠口端内侧边缘设有圆弧过渡(6)。
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