CN208134528U - 一种多级自行车减震前叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多级自行车减震前叉，包括沿竖直方向设置的固定柱，所述固定柱的下方设有两个支撑杆，所述固定柱的底端焊接有水平设置的固定杆，所述固定杆的底部两端焊接有沿竖直方向设置的第一挤压杆，所述第一挤压杆的底端焊接有第一活塞，所述第一活塞的底部连接有第一弹簧，两个所述第一挤压杆相互靠近的一侧设有与固定杆的底部焊接的套筒，所述套筒的顶部内壁连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端连接有第二活塞，所述第二活塞的底部焊接有第二挤压杆。本实用新型设计新颖，操作简单，不仅可以提供多层减震，提高其减震效果，而且还可以知道进行锁定，避免振幅过大对骑行人员带来威胁。适合进行市场推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车前叉技术领域，尤其涉及一种多级自行车减震前叉。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。
现有的自行车前叉在减震时，其减震效果不明，而且在减震时，无法进行锁定，容易发生受力过大导致弹簧变形幅度大，从而使得前叉移动幅度大的问题，容易给骑行人员带来威胁，为此我们提出了一种多级自行车减震前叉。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多级自行车减震前叉。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种多级自行车减震前叉，包括沿竖直方向设置的固定柱，所述固定柱的下方设有两个支撑杆，所述固定柱的底端焊接有水平设置的固定杆，所述固定杆的底部两端焊接有沿竖直方向设置的第一挤压杆，所述第一挤压杆的底端焊接有第一活塞，所述第一活塞的底部连接有第一弹簧，两个所述第一挤压杆相互靠近的一侧设有与固定杆的底部焊接的套筒，所述套筒的顶部内壁连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端连接有第二活塞，所述第二活塞的底部焊接有第二挤压杆，所述第二挤压杆的底端焊接有水平设置的安装板，且安装板与支撑杆焊接，两个所述安装板顶部相互靠近的一侧均焊接有沿竖直方向设置的连接杆，两个所述连接杆相互靠近的一侧均开设有限位槽，所述连接杆的外圈活动套接有与套筒外壁焊接的连接板，所述连接板的顶部沿其长度方向开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有两个滑块，所述滑块的顶部焊接有限位块。
优选的，所述支撑杆的顶部开设有安装槽，且第一活塞活动套接在安装槽内，所述第一弹簧的顶端与安装槽的底部内壁连接。
优选的，两个所述滑块相互靠近的一侧连接有第三弹簧，所述限位块的竖截面为直角梯形，所述连接板的两侧开设有连接孔，且连接杆贯穿连接孔。
优选的，所述固定杆的内部开设有两个对称设置的固定孔，且固定孔位于连接杆的正上方，所述固定孔的内径大于连接杆的外径。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、滑块、限位块、连接杆、连接板、套筒、第一挤压杆、第二挤压杆和安装板等结构，其中第一弹簧和第二弹簧提供减震缓冲，而第三弹簧则可以带动滑块移动，滑块移动还带动限位块移动，从而使限位块插入连接杆上的限位槽内，由此可以进行锁定，该装置设计新颖，操作简单，不仅可以提供多层减震，提高其减震效果，而且还可以知道进行锁定，避免振幅过大对骑行人员带来威胁。适合进行市场推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种多级自行车减震前叉的正视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种多级自行车减震前叉的连接板俯视结构示意图。
图中：1固定柱、2支撑杆、3固定杆、4第一挤压杆、5第一活塞、6安装槽、7第一弹簧、8套筒、9第二弹簧、10第二活塞、11第二挤压杆、12安装板、13连接杆、14限位槽、15连接板、16滑槽、17滑块、18第三弹簧、19限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种多级自行车减震前叉，包括沿竖直方向设置的固定柱1，固定柱1的下方设有两个支撑杆2，固定柱1的底端焊接有水平设置的固定杆3，固定杆3的底部两端焊接有沿竖直方向设置的第一挤压杆4，第一挤压杆4的底端焊接有第一活塞5，第一活塞5的底部连接有第一弹簧7，两个第一挤压杆4相互靠近的一侧设有与固定杆3的底部焊接的套筒8，套筒8的顶部内壁连接有第二弹簧9，第二弹簧9的底端连接有第二活塞10，第二活塞10的底部焊接有第二挤压杆11，第二挤压杆11的底端焊接有水平设置的安装板12，且安装板12与支撑杆2焊接，两个安装板12顶部相互靠近的一侧均焊接有沿竖直方向设置的连接杆13，两个连接杆13相互靠近的一侧均开设有限位槽14，连接杆13的外圈活动套接有与套筒8外壁焊接的连接板15，连接板15的顶部沿其长度方向开设有滑槽16，滑槽16的内部滑动安装有两个滑块17，滑块17的顶部焊接有限位块19。
支撑杆2的顶部开设有安装槽6，且第一活塞5活动套接在安装槽6内，第一弹簧7的顶端与安装槽6的底部内壁连接，两个滑块17相互靠近的一侧连接有第三弹簧18，限位块19的竖截面为直角梯形，连接板15的两侧开设有连接孔，且连接杆13贯穿连接孔，固定杆3的内部开设有两个对称设置的固定孔，且固定孔位于连接杆13的正上方，固定孔的内径大于连接杆13的外径。
本实施例中，首先，在使用时，由第一弹簧7和第二弹簧9提供弹力，固定柱1受力向下挤压，固定柱1带动固定杆3向下移动，固定杆3带动第一挤压杆4和第一活塞5压缩第一弹簧7，同时固定杆3还带动套筒8向下移动，套筒8内的弹簧9被第二挤压杆11压缩，由此可以使第一弹簧7和第二弹簧9提供减震，而且套筒8向下移动还带动连接板15向下移动，连接板15沿连接杆13向下移动，当连接杆13上的限位槽14伸到连接板15的上方时，第三弹簧18会将滑块17向两侧挤压，滑块17带动限位块19向两侧移动，使得限位块19插入限位槽14内，由此完成锁定，避免振幅过大带来影响。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种多级自行车减震前叉，包括沿竖直方向设置的固定柱(1)，其特征在于，所述固定柱(1)的下方设有两个支撑杆(2)，所述固定柱(1)的底端焊接有水平设置的固定杆(3)，所述固定杆(3)的底部两端焊接有沿竖直方向设置的第一挤压杆(4)，所述第一挤压杆(4)的底端焊接有第一活塞(5)，所述第一活塞(5)的底部连接有第一弹簧(7)，两个所述第一挤压杆(4)相互靠近的一侧设有与固定杆(3)的底部焊接的套筒(8)，所述套筒(8)的顶部内壁连接有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)的底端连接有第二活塞(10)，所述第二活塞(10)的底部焊接有第二挤压杆(11)，所述第二挤压杆(11)的底端焊接有水平设置的安装板(12)，且安装板(12)与支撑杆(2)焊接，两个所述安装板(12)顶部相互靠近的一侧均焊接有沿竖直方向设置的连接杆(13)，两个所述连接杆(13)相互靠近的一侧均开设有限位槽(14)，所述连接杆(13)的外圈活动套接有与套筒(8)外壁焊接的连接板(15)，所述连接板(15)的顶部沿其长度方向开设有滑槽(16)，所述滑槽(16)的内部滑动安装有两个滑块(17)，所述滑块(17)的顶部焊接有限位块(19)。
2.根据权利要求1所述的一种多级自行车减震前叉，其特征在于，所述支撑杆(2)的顶部开设有安装槽(6)，且第一活塞(5)活动套接在安装槽(6)内，所述第一弹簧(7)的顶端与安装槽(6)的底部内壁连接。
3.根据权利要求1所述的一种多级自行车减震前叉，其特征在于，两个所述滑块(17)相互靠近的一侧连接有第三弹簧(18)，所述限位块(19)的竖截面为直角梯形，所述连接板(15)的两侧开设有连接孔，且连接杆(13)贯穿连接孔。
4.根据权利要求1所述的一种多级自行车减震前叉，其特征在于，所述固定杆(3)的内部开设有两个对称设置的固定孔，且固定孔位于连接杆(13)的正上方，所述固定孔的内径大于连接杆(13)的外径。
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