CN208134529U - 自行车可控减震前叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了自行车可控减震前叉，包括水平设置的固定杆，所述固定杆的两端通过螺栓连接有支撑杆，两个所述支撑杆相互靠近的一侧焊接有水平设置的安装板，所述安装板的内部开设有两个安装孔，所述安装板的顶部连接有多个第一弹簧，所述第一弹簧的顶端连接有水平设置的活动板，所述活动板的两侧焊接有水平设置的连接杆，所述连接杆远离活动板的一端焊接有滑块，两个所述支撑杆相互靠近的两侧沿其高度方向均开设有滑槽，且滑块滑动安装在滑槽内，所述活动板的上方设有与固定杆内部螺纹套接在螺杆。本实用新型设计新型，操作简单，可以调节震动幅度，使得减震效果可以控制，提高装置的适用性，满足不同体重的人使用。

Description

自行车可控减震前叉

技术领域

本实用新型涉及自行车前叉技术领域，尤其涉及自行车可控减震前叉。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

现有的自行车前叉在减震时，由于弹簧的形变幅度是固定的，使得其弹簧的减震程度固定，而无法进行调节，不利于不同体重的人骑行，因为不同体重的人在骑行时，对前叉的压力是不同的，使得其减震效果不同，为此我们提出了自行车可控减震前叉。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的自行车可控减震前叉。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

自行车可控减震前叉，包括水平设置的固定杆，所述固定杆的两端通过螺栓连接有支撑杆，两个所述支撑杆相互靠近的一侧焊接有水平设置的安装板，所述安装板的内部开设有两个安装孔，所述安装板的顶部连接有多个第一弹簧，所述第一弹簧的顶端连接有水平设置的活动板，所述活动板的两侧焊接有水平设置的连接杆，所述连接杆远离活动板的一端焊接有滑块，两个所述支撑杆相互靠近的两侧沿其高度方向均开设有滑槽，且滑块滑动安装在滑槽内，所述活动板的上方设有与固定杆内部螺纹套接在螺杆，两个所述螺杆相互靠近的一侧设有与固定杆活动套接的活动柱，所述活动柱的底端焊接有水平设置的压板，所述压板的顶部两侧连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离压板的一端与固定杆连接，所述压板的底部两侧焊接有限位杆。

优选的，所述活动板的内部开设有两个限位孔，且限位杆贯穿限位孔，所述安装孔位于限位杆的正下方，且安装孔的内径大于限位杆的外径，所述活动板的顶部粘接有橡胶垫。

优选的，所述螺杆的顶端焊接有把手，且把手的表面套接有橡胶套，所述活动板的顶部两侧开设有对称设置的凹槽，且螺杆插入凹槽内。

优选的，所述固定杆的内部开设有通孔，且活动柱贯穿通孔。

优选的，所述压板的长度大于通孔的内径。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装第一弹簧、第二弹簧、活动板、压板、限位杆、安装板、螺杆、连接杆和滑块等结构，其中第一弹簧和第二弹簧会减小减震缓冲，而螺杆则可以改变第一弹簧的距离，从而改变第一弹簧的震动幅度，由此改变其减震效果，该装置设计新型，操作简单，可以调节震动幅度，使得减震效果可以控制，提高装置的适用性，满足不同体重的人使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的自行车可控减震前叉的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的自行车可控减震前叉的活动板和连接杆俯视结构示意图。

图中：1固定杆、2支撑杆、3安装板、4安装孔、5第一弹簧、6活动板、7连接杆、8滑块、9滑槽、10螺杆、11活动柱、12压板、13第二弹簧、14限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，自行车可控减震前叉，包括水平设置的固定杆1，固定杆1的两端通过螺栓连接有支撑杆2，两个支撑杆2相互靠近的一侧焊接有水平设置的安装板3，安装板3的内部开设有两个安装孔4，安装板3的顶部连接有多个第一弹簧5，第一弹簧5的顶端连接有水平设置的活动板6，活动板6的两侧焊接有水平设置的连接杆7，连接杆7远离活动板6的一端焊接有滑块8，两个支撑杆2相互靠近的两侧沿其高度方向均开设有滑槽9，且滑块8滑动安装在滑槽9内，活动板6的上方设有与固定杆1内部螺纹套接在螺杆10，两个螺杆10相互靠近的一侧设有与固定杆1活动套接的活动柱11，活动柱11的底端焊接有水平设置的压板12，压板12的顶部两侧连接有第二弹簧13，第二弹簧13远离压板12的一端与固定杆1连接，压板12的底部两侧焊接有限位杆14。

活动板6的内部开设有两个限位孔，且限位杆14贯穿限位孔，安装孔4位于限位杆14的正下方，且安装孔4的内径大于限位杆14的外径，活动板6的顶部粘接有橡胶垫，螺杆10的顶端焊接有把手，且把手的表面套接有橡胶套，活动板6的顶部两侧开设有对称设置的凹槽，且螺杆10插入凹槽内，固定杆1的内部开设有通孔，且活动柱11贯穿通孔，压板12的长度大于通孔的内径。

本实施例中，首先，在使用时，将限位杆14贯穿活动板6上的限位孔，在进行减震时，活动柱11受力向下压动，活动柱11带动压板12将活动板6向下压板，使得活动板6压缩第一弹簧5，而压板12则拉动第二弹簧13，从而可以使得第一弹簧5和第二弹簧13提供减震缓冲，而转动螺杆10可以改变活动板6的高度，使得活动板6对第一弹簧5压缩的幅度不同，由此使得第一弹簧5提供的减震能力不同，从而使得减震效果得到控制，满足不同体重的人使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.自行车可控减震前叉，包括水平设置的固定杆(1)，其特征在于，所述固定杆(1)的两端通过螺栓连接有支撑杆(2)，两个所述支撑杆(2)相互靠近的一侧焊接有水平设置的安装板(3)，所述安装板(3)的内部开设有两个安装孔(4)，所述安装板(3)的顶部连接有多个第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的顶端连接有水平设置的活动板(6)，所述活动板(6)的两侧焊接有水平设置的连接杆(7)，所述连接杆(7)远离活动板(6)的一端焊接有滑块(8)，两个所述支撑杆(2)相互靠近的两侧沿其高度方向均开设有滑槽(9)，且滑块(8)滑动安装在滑槽(9)内，所述活动板(6)的上方设有与固定杆(1)内部螺纹套接在螺杆(10)，两个所述螺杆(10)相互靠近的一侧设有与固定杆(1)活动套接的活动柱(11)，所述活动柱(11)的底端焊接有水平设置的压板(12)，所述压板(12)的顶部两侧连接有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)远离压板(12)的一端与固定杆(1)连接，所述压板(12)的底部两侧焊接有限位杆(14)。

2.根据权利要求1所述的自行车可控减震前叉，其特征在于，所述活动板(6)的内部开设有两个限位孔，且限位杆(14)贯穿限位孔，所述安装孔(4)位于限位杆(14)的正下方，且安装孔(4)的内径大于限位杆(14)的外径，所述活动板(6)的顶部粘接有橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的自行车可控减震前叉，其特征在于，所述螺杆(10)的顶端焊接有把手，且把手的表面套接有橡胶套，所述活动板(6)的顶部两侧开设有对称设置的凹槽，且螺杆(10)插入凹槽内。

4.根据权利要求1所述的自行车可控减震前叉，其特征在于，所述固定杆(1)的内部开设有通孔，且活动柱(11)贯穿通孔。

5.根据权利要求1所述的自行车可控减震前叉，其特征在于，所述压板(12)的长度大于通孔的内径。