CN208131958U - 一种汽车轮毂毛坯冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂毛坯冷却装置，包括冷却箱，所述冷却箱内部设有冷水槽，所述冷水槽顶部设有温水槽，所述温水槽与冷水槽之间设有隔热板，所述冷水槽一侧设有进水管，所述冷却箱一侧设有抽水泵，所述抽水泵输入端与冷水槽之间设有抽水管，所述温水槽内部设有放置板。本实用新型通过设置冷水槽和温水槽，使用者将轮毂毛坯放置到放置板顶部，温水槽内的温水对轮毂毛坯进行第一轮的降温，40‑60℃范围的水温能有效的对高温轮毂进行降温，且不会因快速冷却容易导致造成产品收缩变形或开裂，随后抽水泵工作经抽水管将冷水槽内冷水抽离，经送水管输送至增压腔内，后经出水管喷洒至温水槽内，降低温水槽内水温。

Description

一种汽车轮毂毛坯冷却装置

技术领域

本实用新型涉及金属铸造领域，特别涉及一种汽车轮毂毛坯冷却装置。

背景技术

目前，对于汽车轮毂轻型化而言，技术创新主要表现在两个方面：一是新型高强度低密度轻质材料在轮毂中的应用，通俗来讲就是新材料替代传统铝合金；二是采用新的成型工艺，实现轮毂结构的简化和轻型化，节约生产材料，提高工作性能。铝合金车轮具有重量轻、强度大、制动平衡性能好、精度高、导热性好、汽车油耗低等诸多优点，因此铝合金轮毂对于强度、硬度和塑性的要求均较高，轮毂的加工精度要求高，加工工艺复杂。汽车轮毂在铸造完成后，低压铸造机出炉的轮毂毛坯进行冷却泡水处理，降低轮毂毛坯的温度，方便工作人员进行初步检测，汽车轮毂毛坯有没有缺陷，如欠铸、粘铝、顶杆深、裂纹等；快速冷却容易导致造成产品收缩变形或开裂，然而由于高温的铸造轮毂进行泡水，冷却池中的温度迅速升高，轮毂毛坯的冷却效果不好，导致工作人员质检过程中烫手，毛坯翻转过程中出现事故，往往需要等待很长一段时间，从而降低冷却工作的效率。

因此，发明一种汽车轮毂毛坯冷却装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂毛坯冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂毛坯冷却装置，包括冷却箱，所述冷却箱内部设有冷水槽，所述冷水槽顶部设有温水槽，所述温水槽与冷水槽之间设有隔热板，所述冷水槽一侧设有进水管，所述冷却箱一侧设有抽水泵，所述抽水泵输入端与冷水槽之间设有抽水管，所述温水槽内部设有放置板，所述放置板上设有扰流孔，所述放置板底部设有蓄水箱，所述蓄水箱内部设有增压腔，所述蓄水箱顶部设有承载板，所述承载板上设有出水管，所述蓄水箱与抽水泵输出端之间设有送水管。

优选的，所述进水管和抽水管均贯穿冷却箱并延伸至冷却箱外部。

优选的，所述承载板与蓄水箱固定连接，所述承载板设置为弧形。

优选的，所述送水管一端与抽水泵固定连接，所述送水管另一端贯穿冷却箱并延伸至增压腔内部。

优选的，所述隔热板与冷却箱固定连接，所述隔热板由岩棉材料制成。

优选的，所述放置板与温水槽内壁固定连接，所述扰流孔的数量设置为多个，多个所述放置板均匀分布在放置板上。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过设置冷水槽和温水槽，使用者将轮毂毛坯放置到放置板顶部，温水槽内的温水对轮毂毛坯进行第一轮的降温，40-60℃范围的水温能有效的对高温轮毂进行降温，且不会因快速冷却容易导致造成产品收缩变形或开裂，随后抽水泵工作经抽水管将冷水槽内冷水抽离，经送水管输送至增压腔内，后经出水管喷洒至温水槽内，降低温水槽内水温，承载板弧形设置，可使多个出水管从不同方向对温水槽内注入冷水，高压水柱迅速搅动温水槽内液体，冷水经扰流孔冲击到放置板上的轮毂毛坯，可实现轮毂毛坯各部位同时降温，从而达到提高生产效率的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的蓄水箱结构示意图；

图中：1冷却箱、2冷水槽、3温水槽、4隔热板、5进水管、6抽水泵、7抽水管、8放置板、9扰流孔、10蓄水箱、11增压腔、12承载板、13出水管、14送水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种汽车轮毂毛坯冷却装置，包括冷却箱1，所述冷却箱1内部设有冷水槽2，所述冷水槽2顶部设有温水槽3，所述温水槽3与冷水槽2之间设有隔热板4，所述冷水槽2一侧设有进水管5，所述冷却箱1一侧设有抽水泵6，所述抽水泵6输入端与冷水槽2之间设有抽水管7，所述温水槽3内部设有放置板8，所述放置板8上设有扰流孔9，所述放置板8底部设有蓄水箱10，所述蓄水箱10内部设有增压腔11，所述蓄水箱10顶部设有承载板12，所述承载板12上设有出水管13，通过设置冷水槽2和温水槽3，使用者将轮毂毛坯放置到放置板8顶部，温水槽3内的温水对轮毂毛坯进行第一轮的降温，40-60℃范围的水温能有效的对高温轮毂进行降温，且不会因快速冷却容易导致造成产品收缩变形或开裂，随后抽水泵6工作经抽水管7将冷水槽2内冷水抽离，经送水管14输送至增压腔11内，后经出水管13喷洒至温水槽3内，降低温水槽3内水温，承载板12弧形设置，可使多个出水管13从不同方向对温水槽3内注入冷水，高压水柱迅速搅动温水槽3内液体，冷水经扰流孔9冲击到放置板8上的轮毂毛坯，可实现轮毂毛坯各部位同时降温，从而达到提高生产效率的效果，所述蓄水箱10与抽水泵6输出端之间设有送水管14。

所述进水管5和抽水管7均贯穿冷却箱1并延伸至冷却箱1外部，所述承载板12与蓄水箱10固定连接，所述承载板12设置为弧形，所述送水管14一端与抽水泵6固定连接，所述送水管14另一端贯穿冷却箱1并延伸至增压腔11内部，所述隔热板4与冷却箱1固定连接，所述隔热板4由岩棉材料制成，通过设置隔热板4，可防止温水槽3向冷水槽1温度传导，从而使得冷水升温，从而无法实现冷水降温，所述放置板8与温水槽3内壁固定连接，所述扰流孔9的数量设置为多个，多个所述放置板8均匀分布在放置板8上。

本实用工作原理：该汽车轮毂毛坯冷却装置使用时，使用者将轮毂毛坯放置到放置板8顶部，温水槽3内的温水对轮毂毛坯进行第一轮的降温，40-60℃范围的水温能有效的对高温轮毂进行降温，且不会因快速冷却容易导致造成产品收缩变形或开裂，随后抽水泵6工作经抽水管7将冷水槽2内冷水抽离，经送水管14输送至增压腔11内，后经出水管13喷洒至温水槽3内，降低温水槽3内水温，承载板12弧形设置，可使多个出水管13从不同方向对温水槽3内注入冷水，高压水柱迅速搅动温水槽3内液体，冷水经扰流孔9冲击到放置板8上的轮毂毛坯，可实现轮毂毛坯各部位同时降温。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂毛坯冷却装置，包括冷却箱（1），其特征在于：所述冷却箱（1）内部设有冷水槽（2），所述冷水槽（2）顶部设有温水槽（3），所述温水槽（3）与冷水槽（2）之间设有隔热板（4），所述冷水槽（2）一侧设有进水管（5），所述冷却箱（1）一侧设有抽水泵（6），所述抽水泵（6）输入端与冷水槽（2）之间设有抽水管（7），所述温水槽（3）内部设有放置板（8），所述放置板（8）上设有扰流孔（9），所述放置板（8）底部设有蓄水箱（10），所述蓄水箱（10）内部设有增压腔（11），所述蓄水箱（10）顶部设有承载板（12），所述承载板（12）上设有出水管（13），所述蓄水箱（10）与抽水泵（6）输出端之间设有送水管（14）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂毛坯冷却装置，其特征在于：所述进水管（5）和抽水管（7）均贯穿冷却箱（1）并延伸至冷却箱（1）外部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂毛坯冷却装置，其特征在于：所述承载板（12）与蓄水箱（10）固定连接，所述承载板（12）设置为弧形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂毛坯冷却装置，其特征在于：所述送水管（14）一端与抽水泵（6）固定连接，所述送水管（14）另一端贯穿冷却箱（1）并延伸至增压腔（11）内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂毛坯冷却装置，其特征在于：所述隔热板（4）与冷却箱（1）固定连接，所述隔热板（4）由岩棉材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂毛坯冷却装置，其特征在于：所述放置板（8）与温水槽（3）内壁固定连接，所述扰流孔（9）的数量设置为多个，多个所述放置板（8）均匀分布在放置板（8）上。