CN208123298U - 一种防水的鼓式制动器及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防水的鼓式制动器及车辆，包括制动鼓和固定设置于制动鼓本体一侧的制动底板，还包括设于所述制动鼓外圈的环形护板，所述环形护板包括沿所述制动鼓外圈环绕的环形板和自环形板向所述制动鼓内侧延伸且相对设置的第一侧板及第二侧板，其中，所述第二侧板与所述制动底板固定。本实用新型实现了鼓式制动器对外部泥水杂质的全方位防护，提高了鼓式制动器的防尘防水能力，延长了制动器的寿命以及提升了制动器的性能。

Description

一种防水的鼓式制动器及车辆

技术领域

本实用新型涉及制动器领域，具体涉及一种防水的鼓式制动器及应用该鼓式制动器的车辆。

背景技术

现有的鼓式制动器经常出现进水缺陷，如图1～3所示的三种防水结构，均无法实现理想的防护，特别是对水柱冲喷的防护。鼓式制动器内进水后极易造成制动鼓与摩擦片锈蚀，造成车辆车轮抱死，引起顾客抱怨；长时间进水后，内部机构的零件易发生锈烂，造成制动失效，极易引起安全事故。特别是冬季进水后停放会造成制动蹄片与制动鼓冻结，导致车辆无法行驶。

图1所示的鼓式制动器防水结构中，制动鼓2a外端设有凸起，制动底板1a包括向上述凸起延伸的翻边，结构简单，但防尘防水效果较差。图2所示的鼓式制动器防水结构中，制动底板1b的外沿为U形结构，制动鼓2b的开口端为相应的凹槽结构，制动底板1b其中位于上端的翻边在制动鼓2b开口端的凹槽内，此结构防外侧泥水能力良好，但对内侧泥水防护能力不理想。图3所示的鼓式制动器防水结构中，在图2的基础上，制动底板1c外侧设有一防护板，对外侧和内侧的飞溅泥水均有较好的防护能力，但对洗车时的水枪冲喷无法实现理想防护，且结构较复杂，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种防水的鼓式制动器，旨在解决现有鼓式制动器防水能力差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的防水的鼓式制动器，包括制动鼓和固定设置于制动鼓本体一侧的制动底板，还包括设于所述制动鼓外圈的环形护板，所述环形护板包括沿所述制动鼓外圈环绕的环形板和自环形板向所述制动鼓内侧延伸且相对设置的第一侧板及第二侧板，其中，所述第二侧板与所述制动底板固定。

优选地，所述第一侧板与第二侧板相互平行，且分别垂直于所述环形板。

优选地，所述环形护板包括位于所述制动鼓上端部分的上护板、及分别位于所述上护板下方的第一侧护板和第二侧护板。

优选地，所述上护板为半圆弧的环形结构，包括第一端和第二端，所述第一侧护板位于所述第一端的下方，所述第二侧护板位于所述第二端的下方。

优选地，所述第一侧护板套设于所述上护板的第一端内部，所述第二侧护板套设于所述上护板的第二端内部。

优选地，所述第一侧护板与第二侧护板之间具有形成落屑通道的间隙。

优选地，所述制动底板上设有用于固定所述环形护板的焊接螺母。

优选地，所述制动鼓的外侧端面上设有防水凸起，所述防水凸起位于所述第一侧板与制动底板之间。

优选地，所述制动底板的外端面高于所述防水凸起的外端面。

此外，本实用新型还提出了一种车辆，包括上述鼓式制动器。

本实用新型的防水的鼓式制动器通过在制动鼓外圈设置一个环形护板，所述环形护板包括沿所述制动鼓外圈环绕的环形板和自环形板向所述制动鼓内侧延伸且相对设置的第一侧板及第二侧板，其中，所述第二侧板与所述制动底板固定，实现了鼓式制动器对外部泥水杂质的全方位防护，提高了鼓式制动器的防尘防水能力，延长了制动器的寿命以及提升了制动器的性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为现有技术中鼓式制动器防水结构的示意图；

图2为现有技术中另一种鼓式制动器防水结构的示意图；

图3为现有技术中又一种鼓式制动器防水结构的示意图；

图4为本实用新型实施例鼓式制动器的结构示意图；

图5为本实用新型实施例鼓式制动器的部分放大图；

图6为本实用新型实施例鼓式制动器的部分截面图；

图7为本实用新型实施例环形护板的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	制动底板	2	制动鼓
21	防水凸起	3	环形护板
				31	环形板	32	第一侧板
33	第二侧板	34	上护板
				341	第一端	342	第二端
35	第一侧护板	36	第二侧护板
				4	焊接螺母	5	螺钉
6	落屑通道	7	储水容腔

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种防水的鼓式制动器，请参照图4-6，包括制动鼓2和固定设置于制动鼓2本体一侧的制动底板1，还包括设于制动鼓2外圈的环形护板33，环形护板33包括沿制动鼓2外圈环绕的环形板31和自环形板31向制动鼓2内侧延伸且相对设置的第一侧板32及第二侧板33，其中，第二侧板33与制动底板1固定。要满足制动鼓2的使用要求，环形板31及第一侧板32与制动鼓2之间应当有一定间隙。上述制动底板1边缘采用直板结构，且紧贴于第二侧板33的内壁，取消传统制动底板1边缘翻边结构，结构简单，避免了现有技术中制动底板1和制动鼓2复杂的结构，降低了制造成本。环形护板33能有效防止泥水进入制动鼓2内，有效提高鼓式制动器的制动性能，避免制动器失效而造成安全问题。

具体地，如图6所示，第一侧板32与第二侧板33相互平行，且分别垂直于环形板31。环形护板33沿制动鼓2径向的截面为U形，现有技术的鼓式制动器内外只有一侧能有效防水，对洗车时的水枪无法实现理想防护，且结构复杂，而本实用新型的环形护板33能有效防止制动器内外两侧进水，对外部泥水杂质进行全方位防护，提高了鼓室制动器的防尘防水能力。此外，第二侧板33的长度大于第一侧板32的长度，进一步提高了鼓式制动器的侧面防尘防水能力。

为了便于安装，如图7所示，环形护板33包括位于制动鼓2上端部分的上护板34、及分别位于上护板34下方的第一侧护板35和第二侧护板36。装配完制动鼓2后，先安装下方的第一侧护板35和第二侧护板36，最后安装上护板34。为了提高鼓式制动器上端的防水能力，上护板34的环形弧度要大于或等于180度，但不能影响上护板34在制动鼓2上的安装。

进一步地，上护板34为半圆弧的环形结构，包括第一端341和第二端342，第一侧护板35位于第一端341的下方，第二侧护板36位于第二端342的下方。

更进一步地，第一侧护板35套设于上护板34的第一端341内部，第二侧护板36套设于上护板34的第二端342内部。通过上护板34分别与第一侧护板35和第二侧护板36的嵌套式配合，既便于安装，又能提高鼓式制动器的防水防尘能力。上护板34的直径要大于第一侧护板35和第二侧护板36的直径，便于第一侧护板35与第二侧护板36套设于上护板34内部，并且可以进一步提高密封性，进一步阻止泥水进入制动鼓2内。

为了解决现有鼓式制动器排屑不易的问题，本实用新型的第一侧护板35与第二侧护板36之间具有形成落屑通道6的间隙。制动器下方为非制动蹄片的工作区域，采用底部开口结构，设置为摩擦片落屑通道6，使摩擦片落灰顺畅，提高了鼓式制动器的排屑能力，延长制动器寿命。

如图4所示，制动底板1上设有用于固定环形护板33的焊接螺母4，采用螺钉5安装环形护板33。本实施例中，上护板34上采用三个螺钉5安装在制动底板1上，分别设于靠近上护板34上端位置、靠近第一端341及第二端342的位置。第一侧护板35上采用两个螺钉5安装在制动底板1上，分别位于靠近第一端341及落屑通道6的位置；相应地，第二侧护板36上也采用两个螺钉5安装在制动底板1上，分别位于靠近第二端342及落屑通道6的位置。

优选地，制动鼓2的外侧端面上设有防水凸起21，防水凸起21位于第一侧板32与制动底板1之间。防水凸起21进一步地提高了鼓式制动器的防尘防水能力，并且第一侧板32与防水凸起21之间形成一个储水容腔7，由于第二侧板33的端部与制动鼓2边缘有一定的间隙，不能完全保证制动鼓2不进水，但在本实施例中，若从上述间隙进水，储水容腔7也可以储水，防止水进入制动鼓2内部。当然，在理想状态下，第一侧板32与防水凸起21的间距越大，储水容腔7的容积越大，鼓式制动器的防水能力越好，本领域技术人员可以根据具体需要设定第一侧板32与防水凸起21的间距，在此不作具体限定。

制动底板1的外端面高于防水凸起21的外端面。由于鼓室制动器底部的落屑通道6没有受环形护板33的保护，制动鼓2的转动会有一定磨损，因此若制动底板1的外端面高于防水凸起21的外端面，可以避免制动鼓2与外部摩擦造成的磨损，延长了鼓式制动器的寿命。

相对于现有技术，本实用新型可以实现鼓式制动器对外部泥水杂质的全方位防护，摩擦片落灰顺畅，提高了鼓式制动器防尘防水能力、排屑能力，延长了鼓式制动器寿命，提高了鼓式制动器性能。

此外，本实用新型还提出了一种车辆，包括上述鼓式制动器。由于该车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种防水的鼓式制动器，包括制动鼓和固定设置于制动鼓本体一侧的制动底板，其特征在于，还包括设于所述制动鼓外圈的环形护板，所述环形护板包括沿所述制动鼓外圈环绕的环形板和自环形板向所述制动鼓内侧延伸且相对设置的第一侧板及第二侧板，其中，所述第二侧板与所述制动底板固定。

2.如权利要求1所述的鼓式制动器，其特征在于，所述第一侧板与第二侧板相互平行，且分别垂直于所述环形板。

3.如权利要求1所述的鼓式制动器，其特征在于，所述环形护板包括位于所述制动鼓上端部分的上护板、及分别位于所述上护板下方的第一侧护板和第二侧护板。

4.如权利要求3所述的鼓式制动器，其特征在于，所述上护板为半圆弧的环形结构，包括第一端和第二端，所述第一侧护板位于所述第一端的下方，所述第二侧护板位于所述第二端的下方。

5.如权利要求4所述的鼓式制动器，其特征在于，所述第一侧护板套设于所述上护板的第一端内部，所述第二侧护板套设于所述上护板的第二端内部。

6.如权利要求4所述的鼓式制动器，其特征在于，所述第一侧护板与第二侧护板之间具有形成落屑通道的间隙。

7.如权利要求1～6任一项所述的鼓式制动器，其特征在于，所述制动底板上设有用于固定所述环形护板的焊接螺母。

8.如权利要求1～6任一项所述的鼓式制动器，其特征在于，所述制动鼓的外侧端面上设有防水凸起，所述防水凸起位于所述第一侧板与制动底板之间。

9.如权利要求8所述的鼓式制动器，其特征在于，所述制动底板的外端面高于所述防水凸起的外端面。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的鼓式制动器。