CN208119261U - 一种汽车a柱护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车A柱护板，包括护板本体和插销，所述护板本体的一端一体设置有插销，且护板本体的表面靠近插销的一端位置处固定连接有减震块一，所述护板本体的另一端固定连接有减震块二，所述护板本体的表面中间位置处固定连接有限位块一，本实用新型的有益效果是，通过设置有减震块一和减震块二，意外发生起到减震效果，即使护板出现松动，也可以降低声响，设置有降噪保温层，消除车体或车内噪音，减少对车外人员听力的影响，并且增加保温效果，降低能量损耗，设置有变色硅胶层，透过硅胶颜色变化检测车内的湿度，提醒车主注意湿度调控，营造舒适的乘车环境，设置有加强筋，提高了护板的牢固性，延长使用寿命。

Description

一种汽车A柱护板

技术领域

本实用新型涉及车饰品技术领域，具体为一种汽车A柱护板。

背景技术

A柱是指挡风玻璃和前车门之间的柱，而A柱护板除了装饰的作用意外，还应在发生意外交通事故时，起到缓冲保护等作用。

但是目前市场上的汽车A柱护板，功能单一，减震效果比较弱，并且护板容易出现松动，发生声响，车体或车内产生的噪音，会对车外人员产生一定的影响，没有设置有变色硅胶层，无法直观地检测车内的湿度，进而也不能提醒车主注意湿度调控，另外，护板的牢固性较低，容易出现裂缝，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车A柱护板，可以有效解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车A柱护板，包括护板本体，所述护板本体的一端一体设置有插销，且护板本体的表面靠近插销的一端位置处固定连接有减震块一，所述护板本体的另一端固定连接有减震块二，所述护板本体的表面中间位置处固定连接有限位块一，所述护板本体的表面靠近减震块二的一侧位置处固定连接有限位块二，所述护板本体的表面一体设有加强筋，所述护板本体的表面靠近加强筋的底端位置处固定连接有降噪保温层，所述限位块一与限位块二的内部开设有内螺纹，所述降噪保温层的外侧固定连接有钢质保护板，所述钢质保护板的外侧固定连接有变色硅胶层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插销长度不超过5cm，且插销至少设置有两个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震块一、减震块二与护板本体之间均通过胶水固定连接，且减震块一和减震块二均为一种硬质棉材质的构件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位块一、限位块二呈凹状，且限位块一、限位块二的外部设置有盖板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述降噪保温层为一种玻璃棉材质的构件。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车A柱护板，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置有减震块一和减震块二，意外发生起到减震效果，即使护板出现松动，也可以降低声响。

2、本实用新型通过设置有降噪保温层，消除车体或车内噪音，减少对车外人员听力的影响，并且增加保温效果，降低能量损耗。

3、本实用新型通过设置有变色硅胶层，透过硅胶颜色变化检测车内的湿度，提醒车主注意湿度调控，营造舒适的乘车环境。

4、本实用新型通过设置有加强筋，提高了护板的牢固性，延长使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的限位块一和限位块二的结构示意图；

图3是本实用新型的降噪保温层的结构示意图；

图中标号：1、护板本体；2、插销；3、减震块一；4、加强筋；5、限位块一；6、限位块二；7、减震块二；8、内螺纹；9、变色硅胶层；10、钢质保护板；11、降噪保温层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：参照图1-3，本实用新型提供一种汽车A柱护板技术方案，一种汽车A柱护板，包括护板本体1，护板本体1的一端一体设置有插销2，且护板本体1的表面靠近插销2的一端位置处固定连接有减震块一3，护板本体1的另一端固定连接有减震块二7，护板本体1的表面中间位置处固定连接有限位块一5，护板本体1的表面靠近减震块二7的一侧位置处固定连接有限位块二6，护板本体1的表面一体设有加强筋4，护板本体1的表面靠近加强筋4的底端位置处固定连接有降噪保温层11，限位块一5与限位块二6的内部开设有内螺纹8，降噪保温层11的外侧固定连接有钢质保护板10，钢质保护板10的外侧固定连接有变色硅胶层9。

为了便于安装，且安装稳定，本实施例中，优选的，插销2长度不超过5cm，且插销2至少设置有两个。

为了达到减震的效果，本实施例中，优选的，减震块一3、减震块二7与护板本体1之间均通过胶水固定连接，且减震块一3和减震块二7均为一种硬质棉材质的构件。

为了更加美观，不影响整体的平整性，本实施例中，优选的，限位块一5、限位块二6呈凹状，且限位块一5、限位块二6的外部设置有盖板。

为了起到降噪保温的效果，本实施例中，优选的，降噪保温层11为一种玻璃棉材质的构件。

本实用新型的原理及使用流程，护板本体1的一端一体设置有插销2，插销2可以用于安装定位，护板本体1的表面靠近插销2的一端位置处固定连接有减震块一3，护板本体1的另一端固定连接有减震块二7，意外发生时，减震块一3与减震块二7可以起到减震效果，并且即使护板出现松动，也可以降低声响，护板本体1的表面中间位置处固定连接有限位块一5，护板本体1的表面靠近减震块二7的一侧位置处固定连接有限位块二6，利用螺栓固定的方式，可以在限位块一5与限位块二6的位置用螺栓将护板固定在汽车A柱上，护板本体1的表面一体设有加强筋4，加强筋4提高了护板的牢固性，延长使用寿命，护板本体1的表面靠近加强筋4的底端位置处固定连接有降噪保温层11，进而可以消除车体或车内噪音，减少对车外人员听力的影响，并且增加保温效果，降低能量损耗，限位块一5与限位块二6的内部开设有内螺纹8，降噪保温层11的外侧固定连接有钢质保护板10，钢质保护板10抗冲击性强，价格便宜，严重事故时钢板只会变型不容易断裂，钢质保护板10的外侧固定连接有变色硅胶层9，透过硅胶颜色变化检测车内的湿度，提醒车主注意湿度调控，营造舒适的乘车环境。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车A柱护板，包括护板本体(1)，其特征在于：所述护板本体(1)的一端一体设置有插销(2)，且护板本体(1)的表面靠近插销(2)的一端位置处固定连接有减震块一(3)，所述护板本体(1)的另一端固定连接有减震块二(7)，所述护板本体(1)的表面中间位置处固定连接有限位块一(5)，所述护板本体(1)的表面靠近减震块二(7)的一侧位置处固定连接有限位块二(6)，所述护板本体(1)的表面一体设有加强筋(4)，所述护板本体(1)的表面靠近加强筋(4)的底端位置处固定连接有降噪保温层(11)，所述限位块一(5)与限位块二(6)的内部开设有内螺纹(8)，所述降噪保温层(11)的外侧固定连接有钢质保护板(10)，所述钢质保护板(10)的外侧固定连接有变色硅胶层(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车A柱护板，其特征在于：所述插销(2)长度不超过5cm，且插销(2)至少设置有两个。

3.根据权利要求1所述的一种汽车A柱护板，其特征在于：所述减震块一(3)、减震块二(7)与护板本体(1)之间均通过胶水固定连接，且减震块一(3)和减震块二(7)均为一种硬质棉材质的构件。

4.根据权利要求1所述的一种汽车A柱护板，其特征在于：所述限位块一(5)、限位块二(6)呈凹状，且限位块一(5)、限位块二(6)的外部设置有盖板。

5.根据权利要求1所述的一种汽车A柱护板，其特征在于：所述降噪保温层(11)为一种玻璃棉材质的构件。