CN206394569U - 后围板内饰 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种后围板内饰，解决了现有技术中后围板内饰安装不便、牢固性不高的问题。该后围板内饰包括第一侧板，所述第一侧板呈平面状；弧形板，所述弧形板所处的平面与所述第一侧板之间具有夹角，所述弧形板以所述第一侧板的对称轴轴对称，所述弧形板与所述第一侧板的两个端角之间固定连接，所述弧形板的两端向远离所述第一侧板的方向延伸，所述弧形板与所述第一侧板之间还设有用于将其固定连接为一体的第二侧板。本实用新型的后围板内饰结构简单，安装方便，能够有效地保护驾驶室内的其他部件，而且在安装完成后牢固性较高，具有很好的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及驾驶室技术领域，特别是指一种结构简单，安装于驾驶室内的后围板内饰。
背景技术
驾驶室是汽车整体的重要组成部分，其不仅是驾驶员的工作场所，也是汽车各个动作机构的控制端所在，其设计的好坏将直接影响到汽车的性能和安全性。
一般驾驶室包括车窗、车门、驾驶舱等，驾驶室的造型有高顶、矮顶、尖头等几种，其对驾驶员提供了便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响。汽车驾驶室上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。理论上来说，驾驶室应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。此外，驾驶室还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。现有技术中，由于驾驶室结构复杂，安装零部件较多而存在着诸多的不足和缺陷，驾驶室后围板内饰即是其中之一，为了节约材料，减小生产成本，后围板内饰一般只是做成简单的薄片状，存在着安装不便，牢固性不高的情况。
实用新型内容
本实用新型提出一种后围板内饰，解决了现有技术中后围板内饰安装不便、牢固性不高的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：后围板内饰，包括：
第一侧板，所述第一侧板呈平面状；
弧形板，所述弧形板所处的平面与所述第一侧板之间具有夹角，所述弧形板以所述第一侧板的对称轴轴对称，所述弧形板与所述第一侧板的两个端角之间固定连接，所述弧形板的两端向远离所述第一侧板的方向延伸，所述弧形板与所述第一侧板之间还设有用于将其固定连接为一体的第二侧板。
作为一种优选的实施方式，所述弧形板的两端具有向第一侧板方向延伸的延展部，所述延展部的延伸方向与所述第一侧板所处平面相平行。
作为另一种优选的实施方式，所述延展部延伸方向的最边沿上具有一段圆弧段，所述圆弧段的一端与所述第一侧板的其中一个端角重合。
作为另一种优选的实施方式，所述弧形板的中间位置开有两个固定孔，所述第一侧板和第二侧板位于所述固定孔的同一侧。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：本实用新型的后围板内饰结构简单，利用第一侧板和弧形板的结构可以很好的组成内饰并与驾驶室的结构相配合，起到一定的保护作用，而且第二侧板将弧形板和第一侧板之间固定连接起来，极大地提高了该后围板内饰的机械强度，整个后围板内饰安装也非常方便，具有很好的实用性。
在弧形板的两端设置向第一侧板方向延伸的延展部，可以利用该延展部增大整个内饰与驾驶室的固定接触面积，提高其牢固性。
在延展部延伸方向的最边沿上设置一段圆弧段，而且该圆弧段的一端与第一侧板的其中一个端角还重合，其目的是在加工或使用时使此处圆滑过渡，避免因应力集中现象发生裂痕。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种实施例的主视示意图；
图2为图1的左视示意图；
图3为该实施例的立体结构示意图；
图中：1-第一侧板；2-弧形板；3-端角；4-第二侧板；5-延展部；6-圆弧段；7-固定孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
如图1、图2和图3共同所示，为本实用新型后围板内饰的一种实施例，该实施例包括三个主要部分：第一侧板1、弧形板2和第二侧板4，其中，第一侧板1呈平面状，其形状为矩形，弧形板2所处的平面与第一侧板1之间具有夹角，而且弧形板2以第一侧板1的对称轴轴对称，同时，弧形板2与第一侧板1的两个端角3之间固定连接，弧形板2的两端向远离第一侧板1的方向延伸，因此，整个后围板内饰从图1方向看，弧形板2极像是第一侧板1上伸出的两个触角。而第二侧板4处于弧形板2和第一侧板1之间，其作用是将两者固定连接为一体，提高整体的机械强度。
在弧形板2的两端具有向第一侧板1方向延伸的延展部5，该延展部5实质呈薄板状，其延伸的方向与第一侧板1所处的平面是相平行的，利用该延展部5可以在安装时增大整个内饰与驾驶室的固定接触面积，提高其牢固性。
在延展部5延伸方向的最边沿上具有一段圆弧段6，该圆弧段6的一端与第一侧板1的其中一个端角3重合，此结构的好处是在加工或使用时使此处圆滑过渡，避免因应力集中现象发生裂痕。
最后，在弧形板2的中间位置还开有两个固定孔7，第一侧板1和第二侧板4均位于该固定孔7的同一侧，安装时，这两个固定孔7同样可以起到将整个后围板内饰固定在驾驶室上的作用。
本实用新型的后围板内饰结构简单，安装方便，能够有效地保护驾驶室内的其他部件，而且在安装完成后牢固性较高，具有很好的实用性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.后围板内饰，其特征在于，包括：
第一侧板，所述第一侧板呈平面状；
弧形板，所述弧形板所处的平面与所述第一侧板之间具有夹角，所述弧形板以所述第一侧板的对称轴轴对称，所述弧形板与所述第一侧板的两个端角之间固定连接，所述弧形板的两端向远离所述第一侧板的方向延伸，所述弧形板与所述第一侧板之间还设有用于将其固定连接为一体的第二侧板。
2.如权利要求1所述的后围板内饰，其特征在于：所述弧形板的两端具有向第一侧板方向延伸的延展部，所述延展部的延伸方向与所述第一侧板所处平面相平行。
3.如权利要求2所述的后围板内饰，其特征在于：所述延展部延伸方向的最边沿上具有一段圆弧段，所述圆弧段的一端与所述第一侧板的其中一个端角重合。
4.如权利要求1至3任一项所述的后围板内饰，其特征在于：所述弧形板的中间位置开有两个固定孔，所述第一侧板和第二侧板位于所述固定孔的同一侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720076971.3U CN206394569U (zh) | 2017-01-21 | 2017-01-21 | 后围板内饰 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720076971.3U CN206394569U (zh) | 2017-01-21 | 2017-01-21 | 后围板内饰 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206394569U true CN206394569U (zh) | 2017-08-11 |
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ID=59518143
Family Applications (1)
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| CN201720076971.3U Expired - Fee Related CN206394569U (zh) | 2017-01-21 | 2017-01-21 | 后围板内饰 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2017
- 2017-01-21 CN CN201720076971.3U patent/CN206394569U/zh not_active Expired - Fee Related
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