CN205524525U - 一种可运动的汽车尾翼 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可运动的汽车尾翼，包括可运动汽车尾翼本体、螺旋钢带防护罩、尾翼支撑架，所述可运动汽车尾翼本体安装于汽车车体之上，所述汽车车体下端设置有汽车轮子，所述汽车轮子与所述螺旋钢带防护罩连接在一起，所述螺旋钢带防护罩的上端安装有流线型翼角，所述流线型翼角与运动升降杆紧密贴合着，所述运动升降杆的上端设置有所述尾翼支撑架，所述尾翼支撑架的右端安装有防阻力通风口，所述防阻力通风口的右端平行安装有运动调节旋钮。本实用新型结构简单，设计合理，可以有效的减少车辆尾部的升力、增加后轮的抓地力、提高车辆的行驶稳定性，同时安装后使得汽车大气美观，适合在市场中推广应用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种可运动的汽车尾翼。
背景技术
目前，我国汽车配件行业发展迅速，用于汽车配件的装置也多种多样，但是仍然面临着很多方面的挑战，需求寻找满足客户的解决方案。申请号：201420153521.6的中国专利文献报道了一种汽车尾翼，本实用新型公开一种汽车尾翼，包括骨架及蒙在骨架上的表皮，所述骨架与钣金件的结合处设有凸台，所述凸台焊接在汽车钣金件与骨架的结合处。骨架与钣金件的结合处设有凸台，凸台焊接在汽车钣金件与骨架的结合处，克服了汽车尾翼与钣金件间隙过大、有异响的缺陷。本新型结构含有上述专利有的优点，但是它对汽车尾部升力的减少作用不够。综上所述，所以我设计了一种可运动的汽车尾翼。
实用新型内容
为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种可运动的汽车尾翼。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种可运动的汽车尾翼，包括可运动汽车尾翼本体、螺旋钢带防护罩、尾翼支撑架，所述可运动汽车尾翼本体安装于汽车车体之上，所述汽车车体下端设置有汽车轮子，所述汽车轮子与所述螺旋钢带防护罩连接在一起，所述螺旋钢带防护罩的上端安装有流线型翼角，所述流线型翼角与运动升降杆紧密贴合着，所述运动升降杆的上端设置有所述尾翼支撑架，所述尾翼支撑架的右端安装有防阻力通风口，所述防阻力通风口的右端平行安装有运动调节旋钮，所述运动调节旋钮与尾翼挡风板连接在一起。
优选的，所述螺旋钢带防护罩与所述汽车车体连接着，所述汽车车体上安装有所述流线型翼角，所述流线型翼角与所述防阻力通风口连接在一起。
优选的，所述尾翼支撑架顶部中央固定有所述运动调节旋钮，所述运动调节旋钮与所述运动升降杆连接着，所述运动升降杆安装于所述汽车车体之上。
优选的，所述尾翼挡风板与所述尾翼支撑架连接着，所述尾翼支撑架下方安装有所述汽车轮子，所述汽车轮子的上方设置有所述流线型翼角。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，可以有效的减少车辆尾部的升力、增加后轮的抓地力、提高车辆的行驶稳定性，同时安装后使得汽车大气美观，适合在市场中推广应用。
附图说明
图1是本实用新型的结构主视图；
图2是本实用新型的结构左视图；
图3是本实用新型的结构俯视图。
图中：1、可运动汽车尾翼本体，2、汽车车体，3、汽车轮子，4、螺旋钢带防护罩，5、流线型翼角，6、运动升降杆，7、尾翼支撑架，8、防阻力通风口，9、运动调节旋钮，10、尾翼挡风板。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1、图2、图3所示，一种可运动的汽车尾翼，包括可运动汽车尾翼本体1、螺旋钢带防护罩4、尾翼支撑架7，可运动汽车尾翼本体1安装于汽车车体2之上，汽车车体2下端设置有汽车轮子3，汽车轮子3与螺旋钢带防护罩4连接在一起，螺旋钢带防护罩4的上端安装有流线型翼角5，流线型翼角5与运动升降杆6紧密贴合着，运动升降杆6的上端设置有尾翼支撑架7，尾翼支撑架7的右端安装有防阻力通风口8，防阻力通风口8的右端平行安装有运动调节旋钮9，运动调节旋钮9与尾翼挡风板10连接在一起。
螺旋钢带防护罩4与汽车车体2连接着，汽车车体2上安装有流线型翼角5，流线型翼角5与防阻力通风口8连接在一起，尾翼支撑架7顶部中央固定有运动调节旋钮9，运动调节旋钮9与运动升降杆6连接着，运动升降杆6安装于汽车车体2之上，尾翼挡风板10与尾翼支撑架7连接着，尾翼支撑架7下方安装有汽车轮子3，汽车轮子3的上方设置有流线型翼角5。
本新型结构安装有螺旋钢带防护罩、防阻力通风口，在可运动汽车尾翼本体上端安装的螺旋钢带防护罩是一种新型的机床防护部件，用于对汽车尾翼结构的防护，它不但具有防尘、防切屑、防冷却等功能，而且能维护尾翼工作精度，延长尾翼的使用寿命，防阻力通风口是减少风流的摩擦阻力和局部阻力，它使空气对汽车产生一种作用力，即较大的对地面的附着力，来抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，本实用新型结构简单，设计合理，可以有效的减少车辆尾部的升力、增加后轮的抓地力、提高车辆的行驶稳定性，同时安装后使得汽车大气美观，适合在市场中推广应用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种可运动的汽车尾翼，其特征在于：包括可运动汽车尾翼本体（1）、螺旋钢带防护罩（4）、尾翼支撑架（7），所述可运动汽车尾翼本体（1）安装于汽车车体（2）之上，所述汽车车体（2）下端设置有汽车轮子（3），所述汽车轮子（3）与所述螺旋钢带防护罩（4）连接在一起，所述螺旋钢带防护罩（4）的上端安装有流线型翼角（5），所述流线型翼角（5）与运动升降杆（6）紧密贴合着，所述运动升降杆（6）的上端设置有所述尾翼支撑架（7），所述尾翼支撑架（7）的右端安装有防阻力通风口（8），所述防阻力通风口（8）的右端平行安装有运动调节旋钮（9），所述运动调节旋钮（9）与尾翼挡风板（10）连接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种可运动的汽车尾翼，其特征在于：所述螺旋钢带防护罩（4）与汽车车体（2）连接着，所述汽车车体（2）上安装有流线型翼角（5），所述流线型翼角（5）与防阻力通风口（8）连接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种可运动的汽车尾翼，其特征在于：所述尾翼支撑架（7）顶部中央固定有运动调节旋钮（9），所述运动调节旋钮（9）与运动升降杆（6）连接着，所述运动升降杆（6）安装于汽车车体（2）之上。
4.根据权利要求1所述的一种可运动的汽车尾翼，其特征在于：所述尾翼挡风板（10）与尾翼支撑架（7）连接着，所述尾翼支撑架（7）下方安装有汽车轮子（3），所述汽车轮子（3）的上方设置有流线型翼角（5）。
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| CN201620084097.3U CN205524525U (zh) | 2016-01-28 | 2016-01-28 | 一种可运动的汽车尾翼 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205524525U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107380271A (zh) * | 2017-09-25 | 2017-11-24 | 湖南工业大学 | 一种汽车高速行驶自适应调节气动升力装置 |
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2016
- 2016-01-28 CN CN201620084097.3U patent/CN205524525U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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