CN208119132U - 一种设有自锁定装置的微型电动汽车刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种设有自锁定装置的微型电动汽车刹车装置，该刹车装置包括架体、转动杆、刹车踏板、制动开关，转动杆的转折处通过横向设置的第一铰接轴铰接在架体上，转动杆的后端通过第一拉线与微型电动汽车的制动器上的刹车片、制动开关相连，制动开关的输出针脚连接电机控制器的PCB板控制器内部接口；转动杆的下方的前侧面上设有若干锯齿；架体上第一铰接轴的右侧的前方横向设有第二铰接轴，第二铰接轴上铰接有锁定装置；当转动杆沿第一铰接轴顺时针转动时，通过手动压下把手使锁定装置沿第二铰接轴顺时针转动可使锁定装置的插板卡入转动杆一锯齿内从而锁定转动杆。本实用新型刹车装置具有成本低、装配简单的特点。

Description

一种设有自锁定装置的微型电动汽车刹车装置

技术领域

本实用新型涉及微型电动汽车领域，尤其是设有自锁定装置的微型电动汽车刹车装置。

背景技术

由于微型电动汽车使用操作非常方便，节能环保，已经得到广泛普及。目前，微型电动汽车的刹车装置是独立的，只具备刹车减速制动功能，与电机控制器没有关联，汽车电机控制器无法据刹车情况自动输出汽车操控指令，从而达不到优化汽车的操控性、使电动汽车操控更舒适、便利的目的。公开号为CN203485780U的专利公开了一种电动汽车刹车装置，该装置包括刹车踏板、电机控制器，刹车踏板上安装有制动开关，制动开关的12V 输出针脚连接电机控制器的PCB板控制器内部接口。微型电动汽车多为适合老人用作代步工具，售价低，车速慢。当驾驶员踩停车辆后，需要拉起手刹，手刹及其连接的附属设备的结构非常复杂、体积较大，不仅增加了车辆的成本，而且安装、维护均很繁琐，不适合微型电动乘用三轮车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种且安装、维护简单的微型电动汽车刹车装置。

本实用新型采用的技术方案如下。

一种设有自锁定装置的微型电动汽车刹车装置，该刹车装置包括架体、转动杆、刹车踏板、制动开关；转动杆呈倒“L”形，转动杆所在平面垂直于地面，刹车踏板安装在转动杆的前端，转动杆的转折处通过横向设置的第一铰接轴铰接在架体上；转动杆的后端通过第一拉线与微型电动汽车的制动器上的刹车片相连；转动杆的后端通过第二拉线与微型电动汽车的制动开关相连，制动开关的输出针脚连接电机控制器的PCB板控制器内部接口；第一铰接轴上套装有用于转动杆复位的第一扭簧，第一扭簧的一端与架体相连，第一扭簧的另一端与转动杆相连；转动杆的下方的前侧面上设有若干锯齿；架体上第一铰接轴的右侧的前方横向设有第二铰接轴，第二铰接轴上铰接有锁定装置，锁定装置包括呈倒“L”形的转动板，转动板的转折处与第二铰接轴铰接；转动板的下端设有插板；第二铰接轴套装有用于锁定装置复位的第二扭簧，第二扭簧的一端与架体相连，第二扭簧的另一端与转动板相连；转动板的前端设有把手；当转动杆沿第一铰接轴顺时针转动时，通过手动压下把手使锁定装置沿第二铰接轴顺时针转动可使锁定装置的插板卡入转动杆一锯齿内从而锁定转动杆。

进一步，所述制动器为鼓式制动器或碟式制动器。

进一步，架体包括两第一纵板，第一铰接轴安装在两第一纵板之间。

进一步，第一扭簧第一扭簧左端扭臂与一第一纵板相连，第一扭簧第一扭簧右端扭臂与转动杆相连。

进一步，两纵板中位于第一铰接轴右端的第一纵板的右侧面上连接有斜板，斜板上连接有两第二纵板，第二铰接轴安装在两第二纵板之间。

进一步，斜板的后端设有立板，转动板的顶端通过拉簧与立板相连。

进一步，第二扭簧第二扭簧左端扭臂与斜板相连，第二扭簧第二扭簧右端扭臂与转动板相连。

本实用新型的有益效果是：当脚踩刹车踏板，使转动杆沿第一铰接轴顺时针转动时，通过手动压下把手使转动板沿第二铰接轴顺时针转动可使锁定装置的插板卡入转动杆一锯齿内从而锁定转动杆，实现相当于手刹拉起的效果。设有锯齿有多个，便于控制刹车的力度，由于转动杆的转动角度与电机控制器有关联，汽车电机控制器可据刹车情况自动输出汽车操控指令，从而达到优化汽车的操控性、使电动汽车操控更舒适、便利。车轮上设置制动器，制动器中的刹车片通过拉线连接车辆的转动杆的后端，当驾驶员踩下刹车踏板时，线缆拉动摩擦片与车轴两端部摩擦，最终通过摩擦力使车辆减速，上述结构节省了手刹及其附属设备，即降低了车辆的成本、又减轻了装配的复杂性。

附图说明

图1是本实用新型设有自锁定装置的微型电动汽车刹车装置一较佳实施例的立体结构示意图。

图2是图1的A部分的结构示意图。

图3是图2的B部分的结构示意图。

图4是图2的C部分的结构示意图。

其中：架体-1；转动杆-2；刹车踏板-3；制动开关-4；第一铰接轴-5；第一拉线-6；第二拉线-7；第一扭簧-8；锯齿-9；第二铰接轴-10；转动板-11；插板-12；第二扭簧-13；把手-14；第一纵板-15；斜板-16；第二纵板-17；立板-18；拉簧-19。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。

实施例1。如图1-4所示，一种设有自锁定装置的微型电动汽车刹车装置，该刹车装置包括架体1、转动杆2、刹车踏板3、制动开关4，其特征在于：转动杆2呈倒“L”形，转动杆2所在平面垂直于地面，刹车踏板3安装在转动杆2的前端，转动杆2的转折处通过横向设置的第一铰接轴5铰接在架体1上；转动杆2的后端通过第一拉线6与微型电动汽车的制动器上的刹车片相连；转动杆2的后端通过第二拉线7与微型电动汽车的制动开关4相连，制动开关4的输出针脚连接电机控制器的PCB板控制器内部接口；第一铰接轴5上套装有用于转动杆2复位的第一扭簧8，第一扭簧8的一端与架体1相连，第一扭簧8的另一端与转动杆2相连；转动杆2的下方的前侧面上设有若干锯齿9；架体1上第一铰接轴5的右侧的前方横向设有第二铰接轴10，第二铰接轴10上铰接有锁定装置，锁定装置包括呈倒“L”形的转动板11，转动板11的转折处与第二铰接轴10铰接；转动板11的下端设有插板12；第二铰接轴10套装有用于锁定装置复位的第二扭簧13，第二扭簧13的一端与架体1相连，第二扭簧13的另一端与转动板11相连；转动板11的前端设有把手14；当转动杆2沿第一铰接轴5顺时针转动时，通过手动压下把手14使锁定装置沿第二铰接轴10顺时针转动可使锁定装置的插板12卡入转动杆2一锯齿9内从而锁定转动杆2。转动板11所在平面垂直于地面。

所述制动器为鼓式制动器或碟式制动器。

架体1包括两第一纵板15，第一铰接轴5安装在两第一纵板15之间。

第一扭簧8第一扭簧左端扭臂81与一第一纵板15相连，第一扭簧8第一扭簧右端扭臂82与转动杆2相连。

两纵板中位于第一铰接轴5右端的第一纵板15的右侧面上连接有斜板16，斜板16上连接有两第二纵板17，第二铰接轴10安装在两第二纵板17之间。

斜板16的后端设有立板18，转动板11的顶端通过拉簧19与立板18相连。

第二扭簧13第二扭簧左端扭臂131与斜板16相连，第二扭簧13第二扭簧右端扭臂132与转动板11相连。

本实用新型的有益效果是：当脚踩刹车踏板，使转动杆沿第一铰接轴顺时针转动时，通过手动压下把手使转动板沿第二铰接轴顺时针转动可使锁定装置的插板卡入转动杆一锯齿内从而锁定转动杆，实现相当于手刹拉起的效果。设有锯齿有多个，便于控制刹车的力度，由于转动杆的转动角度与电机控制器有关联，汽车电机控制器可据刹车情况自动输出汽车操控指令，从而达到优化汽车的操控性、使电动汽车操控更舒适、便利。车轮上设置制动器，制动器中的刹车片通过拉线连接车辆的转动杆的后端，当驾驶员踩下刹车踏板时，线缆拉动摩擦片与车轴两端部摩擦，最终通过摩擦力使车辆减速，上述结构节省了手刹及其附属设备，即降低了车辆的成本、又减轻了装配的复杂性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种设有自锁定装置的微型电动汽车刹车装置，该刹车装置包括架体（1）、转动杆（2）、刹车踏板（3）、制动开关（4），其特征在于：转动杆（2）呈倒“L”形，转动杆（2）所在平面垂直于地面，刹车踏板（3）安装在转动杆（2）的前端，转动杆（2）的转折处通过横向设置的第一铰接轴（5）铰接在架体（1）上；转动杆（2）的后端通过第一拉线（6）与微型电动汽车的制动器上的刹车片相连；转动杆（2）的后端通过第二拉线（7）与微型电动汽车的制动开关（4）相连，制动开关（4）的输出针脚连接电机控制器的PCB板控制器内部接口；第一铰接轴（5）上套装有用于转动杆（2）复位的第一扭簧（8），第一扭簧（8）的一端与架体（1）相连，第一扭簧（8）的另一端与转动杆（2）相连；转动杆（2）的下方的前侧面上设有若干锯齿（9）；架体（1）上第一铰接轴（5）的右侧的前方横向设有第二铰接轴（10），第二铰接轴（10）上铰接有锁定装置，锁定装置包括呈倒“L”形的转动板（11），转动板（11）的转折处与第二铰接轴（10）铰接；转动板（11）的下端设有插板（12）；第二铰接轴（10）套装有用于锁定装置复位的第二扭簧（13），第二扭簧（13）的一端与架体（1）相连，第二扭簧（13）的另一端与转动板（11）相连；转动板（11）的前端设有把手（14）；当转动杆（2）沿第一铰接轴（5）顺时针转动时，通过手动压下把手（14）使锁定装置沿第二铰接轴（10）顺时针转动可使锁定装置的插板（12）卡入转动杆（2）一锯齿（9）内从而锁定转动杆（2）。

2.如权利要求1所述的一种设有自锁定装置的微型电动汽车刹车装置，其特征在于：所述制动器为鼓式制动器或碟式制动器。

3.如权利要求1所述的一种设有自锁定装置的微型电动汽车刹车装置，其特征在于：架体（1）包括两第一纵板（15），第一铰接轴（5）安装在两第一纵板（15）之间。

4.如权利要求3所述的一种设有自锁定装置的微型电动汽车刹车装置，其特征在于：第一扭簧（8）第一扭簧左端扭臂（81）与一第一纵板（15）相连，第一扭簧（8）第一扭簧右端扭臂（82）与转动杆（2）相连。

5.如权利要求3所述的一种设有自锁定装置的微型电动汽车刹车装置，其特征在于：两纵板中位于第一铰接轴（5）右端的第一纵板（15）的右侧面上连接有斜板（16），斜板（16）上连接有两第二纵板（17），第二铰接轴（10）安装在两第二纵板（17）之间。

6.如权利要求5所述的一种设有自锁定装置的微型电动汽车刹车装置，其特征在于：斜板（16）的后端设有立板（18），转动板（11）的顶端通过拉簧（19）与立板（18）相连。

7.如权利要求6所述的一种设有自锁定装置的微型电动汽车刹车装置，其特征在于：第二扭簧（13）第二扭簧左端扭臂（131）与斜板（16）相连，第二扭簧（13）第二扭簧右端扭臂（132）与转动板（11）相连。