CN208111534U - 一种动力电池模组的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种动力电池模组的固定结构。包括呈四角位置对称设置的第一角钢、第二角钢、第三角钢及第四角钢，所述的第一角钢、第二角钢、第三角钢及第四角钢分别与沿电池模组长度方向布置的四个角部相贴合，相邻的两角钢之间通过拉杆固定。由上述技术方案可知，本实用新型通过四根角钢及八根拉杆的配合，可对电池模组的前、后、上、下四个面进行固定，大大丰富了电池模组的固定方式；同时角钢本身可作为固定结构与电池箱体进行连接，其灵活地固定方式也为模组在电池包内的固定方式提供了多种可能，节省了模组布置的空间。

Description

一种动力电池模组的固定结构

技术领域

本实用新型涉及一种动力电池模组的固定结构。

背景技术

交通能源和环境问题是当前全球面临的重大挑战，因此发展以清洁能源作为动力的汽车工业迫在眉睫，全球各大车企和科研机构对电动汽车的投入在不断加大，不仅以电能取代石油、减少温室气体等对大气有污染的气体的排放，其淘汰锂电池又可以用于制造储能设备实现梯次利用。

电动汽车关键零部件技术(电机、电池、电控)的研究日趋成熟，产业化程度日益提高，一些研究机构和汽车公司在汽车结构方面进行了有益的探索。目前，动力电池模组传统的固定方式只能在模组的一个平面上采取固定措施，由于电芯防爆阀位于电芯上部，传统模组受限于此，一般朝上布置，因此限制了模组与电池箱的固定结构；此外，由于传统模组固定结构的特点，一般无法实现模组之间结构方式的串联，每个模组都需要采取固定措施。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池模组的固定结构，该固定结构可对电池模组的上、下、前、后四个平面形成固定，不仅丰富了模组的固定方式，而且节省了模组布置的空间。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括呈四角位置对称设置的第一角钢、第二角钢、第三角钢及第四角钢，所述的第一角钢、第二角钢、第三角钢及第四角钢分别与沿电池模组长度方向布置的四个角部相贴合，相邻的两角钢之间通过拉杆固定。

所述的第一角钢与第二角钢设置在电池模组的下方，所述的第三角钢及第四角钢设置在电池模组的上方，所述的第一角钢与第二角钢、第三角钢与第四角钢分别通过横向设置的第一拉杆、第二拉杆相连，所述的第一角钢与第三角钢、第二角钢与第四角钢分别通过纵向设置的第三拉杆及第四拉杆相连。

所述第一角钢的长度大于电池模组的长度，且第一角钢的两端悬伸在电池模组外侧，第一角钢悬伸的两个端部分别设有三个第一安装孔及三个第二安装孔，所述的第一安装孔设置在第一角钢的水平板面上，第二安装孔设置在第一角钢的垂直板面上。

所述第一角钢靠外侧设置的第一安装孔及第二安装孔用于与电池箱体相固定；所述的第一角钢靠内侧的两个第一安装孔及第二安装孔用于拉杆的连接及电池模组串联时的连接。

由上述技术方案可知，本实用新型通过四根角钢及八根拉杆的配合，可对电池模组的前、后、上、下四个面进行固定，大大丰富了电池模组的固定方式；同时角钢本身可作为固定结构与电池箱体进行连接，其灵活地固定方式也为模组在电池包内的固定方式提供了多种可能，节省了模组布置的空间。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二的结构示意图一；

图3是本实用新型实施例二的结构示意图二；

图4是本实用新型第一角钢的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示的一种动力电池模组的固定结构，包括呈四角位置对称设置的第一角钢1、第二角钢2、第三角钢3及第四角钢4，第一角钢1、第二角钢2、第三角钢3及第四角钢4分别与沿电池模组10长度方向布置的四个角部相贴合，即第一角钢1、第二角钢2、第三角钢3及第四角钢4分别贴附在电池模组长度方向的棱边上，也就是四个角钢分别包覆在电池模组10的前侧面与上表面及下表面形成的两条棱边，以及电池模组10的后侧面与上表面及下表面形成的两条棱边上，前后相邻的两角钢之间通过拉杆固定。

进一步的，第一角钢1与第二角钢2设置在电池模组10的下方，第三角钢3及第四角钢4设置在电池模组10的上方，具体地说，第一角钢1设置在电池模组后侧面与下表面形成的棱边上，第二角钢2设置在电池模组前侧面与下表面形成的棱边上，第三角钢3设置在电池模组后侧面与上表面形成的棱边上，第四角钢4设置在电池模组前侧面与上表面形成的棱边上；第一角钢1与第二角钢2、第三角钢3与第四角钢4分别通过横向设置的第一拉杆5、第二拉杆6相连，第一角钢1与第三角钢3、第二角钢2与第四角钢4分别通过纵向设置的第三拉杆7及第四拉杆8相连，第一拉杆5、第二拉杆6、第三拉杆7及第四拉杆8均设置两根，分别位于第一角钢1、第二角钢2、第三角钢3及第四角钢4的两个端部，也就是四根角钢加上八根拉杆形成对电池模组10前、后、上、下四个面的夹紧固定。

第一角钢1、第二角钢2、第三角钢3、第四角钢4的结构相同，下面以第一角钢1为例进行结构说明：

如图4所示，第一角钢1的长度大于电池模组10的长度，且第一角钢1的两端悬伸在电池模组10外侧，第一角钢1悬伸的两个端部分别设有三个第一安装孔11及三个第二安装孔12，第一安装孔11设置在第一角钢1的水平板面上，第二安装孔12设置在第一角钢1的垂直板面上。第一角钢1靠外侧设置的第一安装孔及第二安装孔用于与电池箱体相固定；第一角钢1靠内侧的两个第一安装孔及第二安装孔用于拉杆的连接及电池模组串联时的连接。具体地说，即第一角钢1、第二角钢2、第三角钢3、第四角钢4的水平板面上均设有三个第一安装孔，第一角钢1、第二角钢2、第三角钢3、第四角钢4的垂直板面上均设有三个第二安装孔。其中，最外侧的第一安装孔及第二安装孔用于连接电池箱体，中间的第一安装孔及第二安装孔用于拉杆的连接，最内侧的第一安装孔及第二安装孔用于电池模组串联时与相邻电池模组角钢的连接。也就是角钢在起到锁紧电池模组的同时，本身也可以作为固定结构与电池箱体进行连接，为电池模组在电池包内的固定方式提供了多种可能，节省了模组布置的空间。

实施例一（单个电池模组的固定方式）：

如图1所示，将四根角钢分别贴附在电池模组10的四条棱边上，通过八根拉杆将电池模组锁紧；此时，角钢最外侧的第一安装孔及第二安装孔用于与电池箱体进行连接，中间的第一安装孔及第二安装孔用于拉杆的连接。

实施例二（两个或多个电池模组串联的固定方式）：

如图2所示，模组一10的第二角钢及第四角钢分别与模组二20的第一角钢及第三角钢相贴合，模组一10中的第一拉杆5用于固定模组一10中的第一角钢1、第二角钢2及模组二20中的第一角钢1；模组二20中的第一拉杆5用于固定模组一10中的第二角钢2、模组二20中的第一角钢1及第二角钢2；模组一10中的第二拉杆6用于固定模组一10中的第三角钢3、第四角钢4及模组二20中的第三角钢3；模组二20中的第二拉杆6用于固定模组一10中的第四角钢、模组二20中的第三角钢3及第四角钢4；

如图3所示，模组一10中的第一角钢1及第二角钢2分别与模组二20中的第三角钢3及第四角钢4相贴合，模组一10中的第三拉杆7用于固定模组一10中的第三角钢3、第一角钢1及模组二20中的第三角钢3，模组一10中的第四拉杆8用于固定模组一10中的第四角钢4、第二角钢2及模组二20中的第四角钢4；

实施例二中，角钢最外侧的第一安装孔及第二安装孔用于与电池箱体相连接，中间及内侧的第一安装孔和第二安装孔除了实现自身电池模组拉杆的锁紧外，还可以通过错位的方式与相邻电池模组的相应角钢实现连接。三组或三组以上电池模组的连接方式可参照实施例二中的结构，通过此结构大大丰富了电池模组的固定方式，其灵活地固定方式也为模组在电池包内的固定方式提供了多种可能。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种动力电池模组的固定结构，其特征在于：包括呈四角位置对称设置的第一角钢（1）、第二角钢（2）、第三角钢（3）及第四角钢（4），所述的第一角钢（1）、第二角钢（2）、第三角钢（3）及第四角钢（4）分别与沿电池模组（10）长度方向布置的四个角部相贴合，相邻的两角钢之间通过拉杆固定。

2.根据权利要求1所述的动力电池模组的固定结构，其特征在于：所述的第一角钢（1）与第二角钢（2）设置在电池模组（10）的下方，所述的第三角钢（3）及第四角钢（4）设置在电池模组（10）的上方，所述的第一角钢（1）与第二角钢（2）、第三角钢（3）与第四角钢（4）分别通过横向设置的第一拉杆（5）、第二拉杆（6）相连，所述的第一角钢（1）与第三角钢（3）、第二角钢（2）与第四角钢（4）分别通过纵向设置的第三拉杆（7）及第四拉杆（8）相连。

3.根据权利要求1或2所述的动力电池模组的固定结构，其特征在于：所述第一角钢（1）的长度大于电池模组（10）的长度，且第一角钢（1）的两端悬伸在电池模组（10）外侧，第一角钢（1）悬伸的两个端部分别设有三个第一安装孔（11）及三个第二安装孔（12），所述的第一安装孔（11）设置在第一角钢（1）的水平板面上，第二安装孔（12）设置在第一角钢（1）的垂直板面上。

4.根据权利要求1或2所述的动力电池模组的固定结构，其特征在于：所述第一角钢（1）靠外侧设置的第一安装孔及第二安装孔用于与电池箱体相固定；所述的第一角钢（1）靠内侧的两个第一安装孔及第二安装孔用于拉杆的连接及电池模组串联时的连接。