CN209328983U - 一种模块化组装电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种模块化组装电池箱，包括：框体模块，所述框体模块为一层或多层，每层所述框体模块由底部支撑以及竖直设置于所述底部支撑上的侧面框体组成，所述底部支撑与所述侧面框体之间形成容纳电池的空间，所述底部支撑下方设有凹槽；设置于所述框体模块上的导向定位部件，所述导向定位部件垂直设置于所述侧面框体上，且所述导向定位部件凸出于所述侧面框体的上端边缘的端部形状为锥体，所述锥体的形状与所述凹槽相匹配。本实用新型能解决新能源电动车辆的电池更换、电池容量存在的问题，特别是对大型或重型电动车辆，有利于新能源电动车辆的推广应用。

Description

一种模块化组装电池箱

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域的电池箱，具体地，涉及一种模块化组装电池箱。

背景技术

近几年来，新能源电动车辆发展迅速，依靠电池作为驱动能源的电动车辆,行驶中无有害气体排放污染，噪音小。目前影响电动车辆发展的主要问题是电池续航里程难以满足日益迫切的出行需求，尤其在纯电动重卡领域，耗电量大、行驶里程长，电池的续航成为制约纯电动重卡发展的关键因素。

为了新能源电动车辆及纯电动重卡的进一步发展和推广，在现有技术情况下，解决电池的更换、存储问题对纯电动重卡发展意义重大，可以有效解决纯电动重卡的续航里程，使纯电动重卡达到燃油车一样的行驶里程，推动纯电动重卡的快速发展。在现有普及更换电池的充电站的工作基础上，还需要同时解决好电池箱的更换速度、便捷性，以及电池箱容量等问题，这对大型或重型电动车辆特别重要。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种模块化组装电池箱，能很好的解决上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种模块化组装电池箱，包括：

框体模块，所述框体模块为一层或多层，每层所述框体模块由底部支撑以及竖直设置于所述底部支撑上的侧面框体组成，所述底部支撑与所述侧面框体之间形成容纳电池的空间，所述底部支撑下方设有凹槽；

设置于所述框体模块上的导向定位部件，所述导向定位部件垂直设置于所述侧面框体上，且所述导向定位部件凸出于所述侧面框体的上端边缘的端部形状为锥体，所述锥体的形状与所述凹槽相匹配。

可选地，所述框体模块多层时，每层所述框体模块结构相同，多层所述框体模块上下设置。

可选地，位于下面一层的所述框体模块通过所述导向定位部件与位于上一层的所述框体模块的凹槽快速定位，所述导向定位部件插入所述凹槽并采用连接件锁紧连接，形成多层堆垛结构。

可选地，所述底部支撑由第一长方形框体以及水平杆件构成，所述水平杆件位于所述第一长方形框体内，且与所述第一长方形框体的长边垂直连接。

可选地，所述水平杆件为1根或多根，多根所述水平杆件沿着所述第一长方形框体的长边均匀分布。

可选地，所述侧面框体所在平面与所述底部支撑所在平面互相垂直，两者共用一条长边。

可选地，所述侧面框体由第二长方形框体以及竖直杆件构成，所述竖直杆件位于所述第二长方形框体内，且与所述第二长方形框体的长边垂直连接。

可选地，所述导向定位部件位于所述侧面框体所在平面内，并与所述竖直杆件平行，所述导向定位部件的下端固定在所述第二长方形框体下方的长边上，所述导向定位部件的上端穿过所述第二长方形框体上方的长边并凸出于所述侧面框体的上端边缘。

可选地，所述框体模块，其侧面框体上部设置有缓冲部，用于多层所述框体模块堆垛时的缓冲。

可选地，所述缓冲部设置于所述侧面框体的边角处，且呈对称布置。

与现有技术相比，本实用新型实施例具有如下的有益效果：

本实用新型是一种模块化的电池箱，能够实现可靠的多层堆垛结构，此种结构可以大大提高每次更换电池的容量。

本实用新型通过框体模块之间凹槽和导向定位部件的配合，能实现可靠的定位连接，同时采用吊装方式，能很好电池箱的更换速度、便捷性的问题。

本实用新型能进一步解决新能源电动车辆的电池更换、锁紧、电池存储的问题，特别是对大型或重型电动车辆，有利于新能源电动车辆的推广应用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一实施例单层框体模块结构示意图；

图2a为本实用新型一实施例最底层的框体模块底部结构示意图；

图2b为图2a所述的A-A剖面图；

图3为本实用新型一实施例多层框体模块组装结构示意图；

图中：1为框体模块，101为底部支撑，102为侧面框体，103为凹槽，104为第一长方形框体，105为水平杆件，106为第二长方形框体，107为竖直杆件，108为缓冲部；

2为导向定位部件，201为锥体。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

参照图1、2a、2b所示，为本实用新型的模块化组装电池箱的一实施例示意图，该图中显示的是单层的模块化组装电池箱，其中包括：框体模块1和设置于框体模块1上的导向定位部件2。图1中所示框体模块1为一层，框体模块1由底部支撑101以及竖直设置于底部支撑101上的侧面框体102组成，底部支撑101与侧面框体102之间形成容纳电池的空间，底部支撑101下方设有凹槽103；导向定位部件2垂直设置于侧面框体102上，且导向定位部件2凸出于侧面框体102的上端边缘的端部形状为锥体201，锥体201的形状与凹槽103相匹配。

该实施例中，底部支撑101与侧面框体102之间形成容纳电池的空间大小可以根据实际的电池尺寸来设计。框体模块1总体是长方体形状。底部支撑101与侧面框体102也呈长方形。当然，这只是本实用新型的一个实施例，在其他实施例中，底部支撑101与侧面框体102的形状也可以根据需要进行调整。

具体的，由图1可以看出，底部支撑101由第一长方形框体104以及水平杆件105构成，水平杆件105位于第一长方形框体104内，且与第一长方形框体104的长边垂直连接。水平杆件105为1根或多根，1根或多根水平杆件105沿着第一长方形框体104的长边均匀分布。水平杆件105的数量可以根据电池尺寸和重量的大小进行调整，其可以采用一般的钢材制成，当然也可以采用其他刚度足够的材料制成。

相应的，侧面框体102由第二长方形框体106以及竖直杆件107构成，竖直杆件107位于第二长方形框体106内，且与第二长方形框体106的长边垂直连接。竖直杆件107为1根或多根，多根竖直杆件107沿着第二长方形框体106的短边均匀分布。竖直杆件107可以采用一般的钢材制成，当然也可以采用其他刚度足够的材料制成。

在一优选实施例中，侧面框体102所在平面与底部支撑101所在平面互相垂直，两者共用一条边。导向定位部件2位于侧面框体102所在平面内，并与竖直杆件107平行，导向定位部件2的下端固定在第二长方形框体106下方的长边上，导向定位部件2的上端穿过第二长方形框体106上方的长边并凸出于侧面框体102的上端边缘。导向定位部件2为1根或多根，多根导向定位部件2之间按照长方体的相对面进行对称分布。

参照图3所示，为本实用新型另一实施例，该实施例中框体模块1有多层，每层框体模块1结构相同，多层框体模块1上下排列设置。凹槽103与导向定位部件2的位置在上下层框体模块中相对应，位于下面一层的框体模块1通过导向定位部件2与位于上一层的框体模块1的凹槽103快速定位，导向定位部件2插入凹槽103并采用连接件锁紧连接，形成多层堆垛结构。框体模块1总体是长方体形状，只是每个框体模块1的长方体没有上表面，上一层的框体模块1的长方体的下表面即为下一层框体模块1的长方体上表面。连接件可以是高强度螺栓，也可以是其他连接件。

理论上框体模块1的层数可以不受限制，但是实际应用中，需要根据电动车辆的实际情况确定，一般不超过驾驶室的高度，比如，在一具体实施例中，电池箱尺寸：2500*1000*1800mm(L*W*H)，电池箱重量：2.5t(其中电池重量约2t)，对于大型或重型的车辆(牵引车、城市搅拌车等)，框体模块1可以采用6层分离式模块化框架设计，换电池时采用从车辆顶部整体吊装换电池。

如图中所示，导向定位部件2凸出的上端部形状为锥形，方便多层框体模块1堆垛时，与凹槽103的定位和连接。凸出的高度根据实际情况来设定，保证该高度一方面能方便通过锥形导向，另一方面能使得上下层之间可靠定位，以便进一步通过连接件锁紧。

在部分优选实施例中，框体模块1的侧面框体102上部设置有缓冲部108，用于多层框体模块1堆垛时的缓冲。缓冲部108可以采用弹性的材料，粘贴或采用其他方式连接在侧面框体102上部。在一实施例中，框体模块1为长方体时，缓冲部108设置于侧面框体102的边角处，且呈对称布置。

本实用新型上述实施例使用时，将电池放入框体模块1即底部支撑101、侧面框体102之间的空间中，每层框体模块1的大小可以根据需要进行设置，多层框体模块1堆垛时，采用吊装方式，通过上一层框体模块1的底部凹槽103和下一层框体模块1的导向定位部件2进行导向定位，并通过连接件进行锁紧连接，从而可以形成大容量的多层电池箱。

本实用新型上述实施例，单层框架内电池安装完毕后，以吊装的形式从下至上进行堆垛，该结构形式便于安装、易于维护，方便量产模具设计。

本实用新型上述实施例的电池箱采用可分离式、可组装的模块化框架，通过框体模块之间凹槽和导向定位部件的配合，能够实现可靠的多层堆垛结构，此种结构可以大大提高每次更换电池的容量，同时采用吊装方式，能很好电池箱的更换速度、便捷性的问题。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

Claims (10)

1.一种模块化组装电池箱，其特征在于，包括：

框体模块，所述框体模块为一层或多层，每层所述框体模块由底部支撑以及竖直设置于所述底部支撑上的侧面框体组成，所述底部支撑与所述侧面框体之间形成容纳电池的空间，所述底部支撑下方设有凹槽；

设置于所述框体模块上的导向定位部件，所述导向定位部件垂直设置于所述侧面框体上，且所述导向定位部件凸出于所述侧面框体的上端边缘的端部形状为锥体，所述锥体的形状与所述凹槽相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种模块化组装电池箱，其特征在于，所述框体模块多层时，每层所述框体模块结构相同，多层所述框体模块上下设置。

3.根据权利要求2所述的一种模块化组装电池箱，其特征在于，位于下面一层的所述框体模块通过所述导向定位部件与位于上一层的所述框体模块的凹槽快速定位，所述导向定位部件插入所述凹槽并采用连接件锁紧连接，形成多层堆垛结构。

4.根据权利要求1所述的一种模块化组装电池箱，其特征在于，所述底部支撑由第一长方形框体以及水平杆件构成，所述水平杆件位于所述第一长方形框体内，且与所述第一长方形框体的长边垂直连接。

5.根据权利要求4所述的一种模块化组装电池箱，其特征在于，所述水平杆件为1根或多根，多根所述水平杆件沿着所述第一长方形框体的长边均匀分布。

6.根据权利要求4所述的一种模块化组装电池箱，其特征在于，所述侧面框体所在平面与所述底部支撑所在平面互相垂直，两者共用一条长边。

7.根据权利要求1所述的一种模块化组装电池箱，其特征在于，所述侧面框体由第二长方形框体以及竖直杆件构成，所述竖直杆件位于所述第二长方形框体内，且与所述第二长方形框体的长边垂直连接。

8.根据权利要求7所述的一种模块化组装电池箱，其特征在于，所述导向定位部件位于所述侧面框体所在平面内，并与所述竖直杆件平行，所述导向定位部件的下端固定在所述第二长方形框体下方的长边上，所述导向定位部件的上端穿过所述第二长方形框体上方的长边并凸出于所述侧面框体的上端边缘。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种模块化组装电池箱，其特征在于，所述框体模块，其侧面框体上部设置有缓冲部，用于多层所述框体模块堆垛时的缓冲。

10.根据权利要求9所述的一种模块化组装电池箱，其特征在于，所述缓冲部设置于所述侧面框体的边角处，且呈对称布置。