CN208036192U - 车辆控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆控制系统，包括信号输入模块、控制器和位置调整模块，所述信号输入模块与所述控制器的输入端通信连接，所述控制器的输出端与所述位置调整模块的输入端通信连接；所述控制器内设置有多用户位置记忆模块，所述多用户位置记忆模块的输入端与所述位置调整模块的输出端通信连接。实施本实用新型，通过信号输入模块输入座椅和后视镜的位置控制信号，控制器根据位置控制信号控制位置执行机构进行座椅和后视镜位置设置，实现自动调整座椅和后视镜，并通过多用户记忆模块存储多个用户设置的座椅和后视镜位置，便于用户下次直接调取使用，提高效率。

Description

车辆控制系统

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆控制系统。

背景技术

在汽车领域，驾驶员座椅和后视镜位置对于驾驶员来很重要，直接影响驾驶安全。目前，驾驶员座椅和后视镜可以根据驾驶员身高体型的不同而进行人性化调整。通常，在调节驾驶员座椅时，通过操作设置在驾驶员座椅的左侧下方的电动按钮，调整驾驶员座椅在车厢内的前、后位置及腿部衬垫的位置。在调节后视镜时，通过操作设置在驾驶员侧的车门上的电动按钮，调整后视镜的上、下、左、右的位置。并且，驾驶员座椅和后视镜调整好之后，可以通过操作设置在驾驶员座椅的左侧下方的位置存储按钮，将调整好的当前位置保存，以便下次使用。

然而，发明人在实现发明过程中发现，现有技术调节驾驶员座椅和后视镜存在以下缺陷：

1)位置调整效率低。驾驶员在进行调节座椅和后视镜时，需要分别通过座椅电动按钮和后视镜电动按钮进行调整，用户操作步骤繁琐，效率低；

2)位置存储量少。由于受到驾驶员座椅的大小尺寸的限制，现有技术中通常只能设置两个位置存储按钮，无法适用于多用户需求；

3)驾驶员座椅结构复杂。由于需要在驾驶员座椅上设置有多个座椅电动按钮和位置存储按钮，从而增加驾驶员座椅结构的复杂性，增加成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术位置调整效率低、位置存储量少、驾驶员座椅结构复杂的不足，提供一种车辆控制系统。

本实用新型的技术方案提供一种车辆控制系统，包括信号输入模块、控制器和位置调整模块，所述信号输入模块与所述控制器的输入端通信连接，所述控制器的输出端与所述位置调整模块的输入端通信连接；

所述控制器内设置有多用户位置记忆模块，所述多用户位置记忆模块的输入端与所述位置调整模块的输出端通信连接。

进一步的，所述位置调整模块包括座椅调节子模块和后视镜调节子模块，所述座椅调节子模块和所述后视镜调节子模块分别与所述控制器的输出端通信连接。

进一步的，所述座椅调节子模块包括座椅前后调节电机、座椅高度调节电机和座椅靠背调节电机，所述座椅前后调节电机、所述座椅高度调节电机和所述座椅靠背调节电机分别与所述控制器的输出端通信连接。

进一步的，所述后视镜调节子模块包括左后视镜上下调节电机、左后视镜左右调节电机、右后视镜上下调节电机和右后视镜左右调节电机，所述左后视镜上下调节电机、所述左后视镜左右调节电机、所述右后视镜上下调节电机和所述右后视镜左右调节电机分别与所述控制器的输出端通信连接。

进一步的，所述多用户位置记忆模块包括存储器和至少一个位置传感器，所述位置传感器的输入端与所述位置调整模块的输出端通信连接，所述位置传感器的输出端与所述存储器的输入端通信连接。

进一步的，所述多用户位置记忆模块还包括用户名设置模块，所述用户名设置模块与所述存储器通信连接。

进一步的，所述车辆控制系统还包括车辆状态检测器，所述车辆状态检测器的输出端与所述控制器的输入端通信连接。

进一步的，所述车辆状态检测器包括行驶速度检测模块和车辆档位检测模块，所述行驶速度检测模块和所述车辆档位检测模块的输出端分别与所述控制器的输入端通信连接。

进一步的，所述信号输入模块为触摸屏和/或语音输入输出子模块。

进一步的，所述控制器为设置在车辆内的中央控制器。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过信号输入模块输入座椅和后视镜的位置控制信号，控制器根据位置控制信号控制位置调整模块调整座椅和后视镜的位置，实现自动调整座椅和后视镜，提高效率；并且，通过多用户位置记忆模块将调整后的座椅和后视镜的位置进行存储，便于用户下次直接调取使用，实现多个用户的座椅和后视镜的位置存储，由于无需在座椅上设置多个座椅电动按钮和位置存储按钮，简化座椅结构，降低成本。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型一实施例提供的一种车辆控制系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图1所示，图1是本实用新型一实施例提供的一种车辆控制系统的结构示意图，包括信号输入模块1、控制器2和位置调整模块3，信号输入模块1与控制器2的输入端通信连接，控制器2的输出端与位置调整模块3的输入端通信连接；

控制器2内设置有多用户位置记忆模块21，多用户位置记忆模块21的输入端与位置调整模块3的输出端通信连接。

具体的，信号输入模块1用于接收用户输入的座椅和后视镜位置控制信号，该位置控制信号可以通过语音和设置在车辆中控中的触摸屏输入。

控制器2用于将接收到的信号输入模块1输入的位置控制信号进行转换，转换成位置调整模块3能够识别的信号，并发送至位置调整模块3。控制器2可以通过控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)总线将位置控制信号发送至位置调整模块3，并通过多用户位置记忆模块21存储调整好之后的座椅和后视镜位置，多用户位置记忆模块21对用户存储个数没有限制，满足多用户的设置需求。

位置调整模块3用于根据控制器2发送的位置控制信号进行座椅和后视镜位置调整，使座椅和后视镜位置符合用户的身高和坐姿习惯。

座椅和后视镜位置可以以座椅前后位置、座椅高度位置、座椅靠背位置和后视镜位置的百分比的形式进行调整，也可以通过其他形式进行调整。

本实施例所说的座椅是指适用于驾驶员位置的座椅，当然也可以适用于副驾驶位置的座椅。

本实用新型提供车辆控制系统，通过信号输入模块输入座椅和后视镜的位置控制信号，控制器根据位置控制信号控制位置调整模块调整座椅和后视镜的位置，实现自动调整座椅和后视镜，提高效率；并且，通过多用户位置记忆模块将调整后的座椅和后视镜的位置进行存储，便于用户下次直接调取使用，实现多个用户的座椅和后视镜的位置存储，由于无需在座椅上设置多个座椅电动按钮和位置存储按钮，简化座椅结构，降低成本。

可选地，位置调整模块3包括座椅调节子模块31和后视镜调节子模块32，座椅调节子模块31和后视镜调节子模块32分别与控制器2的输出端通信连接。

具体的，为了简化车辆的内部结构，降低成本，座椅调节子模块31和后视镜调节子模块32分别设置在座椅和后视镜内，通过座椅调节子模块31和后视镜调节子模块32更加便于调整座椅和后视镜位置，提高效率。

可选地，为了便于调整座椅的位置，座椅调节子模块31包括座椅前后调节电机、座椅高度调节电机和座椅靠背调节电机，座椅前后调节电机、座椅高度调节电机和座椅靠背调节电机分别与控制器2的输出端通信连接。

具体的，座椅前后调节电机、座椅高度调节电机和座椅靠背调节电机可以为同一个实现座椅前后、高度和座椅靠背调节的电机，简化车辆内部结构，降低成本，也可以为分别独立设置的电机。

可选地，为了便于调整后视镜的位置，后视镜调节子模块32包括左后视镜上下调节电机、左后视镜左右调节电机、右后视镜上下调节电机和右后视镜左右调节电机，左后视镜上下调节电机、左后视镜左右调节电机、右后视镜上下调节电机和右后视镜左右调节电机分别与控制器2的输出端通信连接。

具体的，左后视镜上下调节电机、左后视镜左右调节电机、右后视镜上下调节电机和右后视镜左右调节电机可以为同一个实现左后视镜和右后视镜的上下、左右调节的电机，简化车辆内部结构，降低成本，也可以为分别独立设置的电机。

可选地，为了便于存储用户设置的座椅和后视镜位置，多用户位置记忆模块21包括存储器211和至少一个位置传感器212，位置传感器212的输入端与位置调整模块3的输出端通信连接，位置传感器212的输出端与存储器211的输入端通信连接。

可选地，多用户位置记忆模块21还包括用户名设置模块213，用户名设置模块213与存储器211通信连接。

具体的，用户名设置模块213用于设置用户名，如重命名等，便于用户下次使用时识别，无需再重复设置座椅和后视镜位置，提高效率。

可选地，为了提高安全性，车辆控制系统还包括车辆状态检测器4，车辆状态检测器4的输出端与控制器2的输入端通信连接。

可选地，车辆状态检测器4包括行驶速度检测模块41和车辆档位检测模块42，行驶速度检测模块41和车辆档位检测模块42的输出端分别与控制器2的输入端通信连接。

具体的，行驶速度检测模块41用于检测车辆的行驶速度，当检测到车辆的速度小于预先设置的行驶速度时，如3公里/小时，允许用户调整座椅和后视镜位置，提高安全性。

车辆档位检测模块42用于检测车辆的档位，当检测到车辆的档位在非倒车档(下称非R档)时，允许用户调整座椅前后位置、座椅高度位置、座椅靠背位置和后视镜位置，但此时不能调整后视镜自动下翻位置；当检测到车辆的档位在R档时，允许用户调整后视镜位置，包括后视镜自动下翻位置、后视镜上下位置、后视镜左右位置等，但此时不能调整座椅前后位置、座椅高度位置和座椅靠背位置。

可选地，信号输入模块1为触摸屏和/或语音输入输出子模块。

具体的，触摸屏为车辆中控中的触摸屏，通过触摸屏调取位置调整模块3和多用户位置记忆模块21，从而实现调整座椅和后视镜位置。

语音输入输出子模块可以为车辆内的麦克风和扬声器，实现人机交互。

可选地，为了简化车辆结构，降低成本，控制器2为设置在车辆内的中央控制器。

综上所述，本实用新型提供的车辆控制系统，通过信号输入模块输入座椅和后视镜的位置控制信号，控制器根据位置控制信号控制位置调整模块调整座椅和后视镜的位置，实现自动调整座椅和后视镜，提高效率；并且，通过多用户位置记忆模块将调整后的座椅和后视镜的位置进行存储，便于用户下次直接调取使用，实现多个用户的座椅和后视镜的位置存储，由于无需在座椅上设置多个座椅电动按钮和位置存储按钮，简化座椅结构，降低成本。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆控制系统，其特征在于，包括信号输入模块、控制器和位置调整模块，所述信号输入模块与所述控制器的输入端通信连接，所述控制器的输出端与所述位置调整模块的输入端通信连接；

所述控制器内设置有多用户位置记忆模块，所述多用户位置记忆模块的输入端与所述位置调整模块的输出端通信连接。

2.如权利要求1所述的车辆控制系统，其特征在于，所述位置调整模块包括座椅调节子模块和后视镜调节子模块，所述座椅调节子模块和所述后视镜调节子模块分别与所述控制器的输出端通信连接。

3.如权利要求2所述的车辆控制系统，其特征在于，所述座椅调节子模块包括座椅前后调节电机、座椅高度调节电机和座椅靠背调节电机，所述座椅前后调节电机、所述座椅高度调节电机和所述座椅靠背调节电机分别与所述控制器的输出端通信连接。

4.如权利要求2所述的车辆控制系统，其特征在于，所述后视镜调节子模块包括左后视镜上下调节电机、左后视镜左右调节电机、右后视镜上下调节电机和右后视镜左右调节电机，所述左后视镜上下调节电机、所述左后视镜左右调节电机、所述右后视镜上下调节电机和所述右后视镜左右调节电机分别与所述控制器的输出端通信连接。

5.如权利要求1所述的车辆控制系统，其特征在于，所述多用户位置记忆模块包括存储器和至少一个位置传感器，所述位置传感器的输入端与所述位置调整模块的输出端通信连接，所述位置传感器的输出端与所述存储器的输入端通信连接。

6.如权利要求5所述的车辆控制系统，其特征在于，所述多用户位置记忆模块还包括用户名设置模块，所述用户名设置模块与所述存储器通信连接。

7.如权利要求1所述的车辆控制系统，其特征在于，所述车辆控制系统还包括车辆状态检测器，所述车辆状态检测器的输出端与所述控制器的输入端通信连接。

8.如权利要求7所述的车辆控制系统，其特征在于，所述车辆状态检测器包括行驶速度检测模块和车辆档位检测模块，所述行驶速度检测模块和所述车辆档位检测模块的输出端分别与所述控制器的输入端通信连接。

9.如权利要求1所述的车辆控制系统，其特征在于，所述信号输入模块为触摸屏和/或语音输入输出子模块。

10.如权利要求1-9任一项所述的车辆控制系统，其特征在于，所述控制器为设置在车辆内的中央控制器。