CN207345554U - 一种汽车座椅调节控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅调节控制系统，具有：座位位置传感器、车身控制模块和汽车座椅；座位位置传感器设置在汽车座椅并能够感应汽车座椅的位置，座位位置传感器与车身控制模块电连接；车身控制模块与汽车座椅的移动机构电连接，能够在汽车熄火之后，自动调节座椅到靠后的位置，方便汽车驾乘人员上、下车；在汽车启动之后，座椅自动恢复到靠前位置。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电器及其控制技术领域，尤其涉及一种汽车座椅调节控制系统。
背景技术
随着汽车工业的迅速发展和汽车技术的日益提升，汽车驾乘人员对汽车的要求也越来越高，已经不仅仅只是满足日常代步要求，而且提出了更高的使用需求。汽车座椅作为一个与汽车驾乘人员每天都相接触的汽车系统，日益受到汽车驾乘人员的关注。其中汽车座椅的调节和控制系统是用户比较重点关注的。当前汽车座椅的调节主要分为手动调节和电动调节两种。电动调节座椅相对于手动调节座椅具有很多的优势，所以电动调节座椅有日益取代手动调节座椅的趋势，且作为汽车的一个技术和销售亮点受到了广泛关注。
在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术至少存在以下问题：但是不管是手动还是电动座椅，当汽车驾乘人员在调整到一个合适的位置之后，除非驾乘人员再次进行调节，否则座椅不会做任何的移动，固定在当前位置。但是大多数时候汽车驾乘人员为了上、下车方便，会自己手动的对座椅进行调节，以获得最大的上、下车空间，提升上、下车的便利性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够在汽车熄火之后，自动调节座椅到靠后的位置，方便汽车驾乘人员上、下车；在汽车启动之后，座椅自动恢复到靠前位置的汽车座椅调节控制系统。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车座椅调节控制系统，具有：
座位位置传感器、车身控制模块和汽车座椅；
所述座位位置传感器设置在所述汽车座椅并能够感应汽车座椅的位置，座位位置传感器与所述车身控制模块电连接；
所述车身控制模块与所述汽车座椅的移动机构电连接。
在车身控制模块感应到汽车断电时，所述车身控制模块能够控制所述汽车座椅向后移动。
在车身控制模块感应到汽车通电时，所述车身控制模块能够控制所述汽车座椅向前移动。
所述汽车座椅的移动机构通过伺服电机驱动，所述车身控制模块与所述伺服电机电连接。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，能够在汽车熄火之后，自动调节座椅到靠后的位置，方便汽车驾乘人员上、下车；在汽车启动之后，座椅自动恢复到靠前位置。
附图说明
图1为本实用新型实施例中提供的汽车座椅调节控制系统的原理图；
上述图中的标记均为：1、座位位置传感器，2、汽车通电信号，3、汽车熄火信号，4、车身控制模块，5、汽车座椅。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
参见图1，一种汽车座椅5调节控制系统，具有：
座位位置传感器1、车身控制模块4和汽车座椅5；
座位位置传感器1设置在汽车座椅5并能够感应汽车座椅5的位置，座位位置传感器1与车身控制模块4电连接；
车身控制模块4与汽车座椅5的移动机构电连接。
在车身控制模块4感应到汽车断电时，车身控制模块4能够控制汽车座椅5向后移动。
在车身控制模块4感应到汽车通电时，车身控制模块4能够控制汽车座椅5向前移动。
汽车座椅5的移动机构通过伺服电机驱动，车身控制模块4与伺服电机电连接。通过控制伺服电机控制汽车座椅5的移动。
可以在车身控制模块4中存储驾乘人员调节的最舒适位置，座椅自动调节都能调节到该位置。
当车辆驾驶人员将发动机熄火，准备离开车辆时，车身控制模块4监测到此时车辆的状态和当前座椅的位置(驾乘人员认为最舒适的位置)，会自动调节座椅至靠后的位置，增大下车的空间，让车辆驾乘人员下车更加便捷和安全；当车辆驾驶人员上车时，此时座椅位置比较靠后，有较大的上车空间，驾乘人员上车也能更加便捷；在驾驶人员上车之后，启动发动机之前，给汽车通电时，车身控制模块4监测到此时车辆的状态和当前座椅的位置(靠后位置)，会自动调节座椅至上一次驾乘人员调节的位置(驾乘人员认为最舒适的位置)，避免了重新调节。通过加入智能控制，避免驾驶人员分心，减少频繁手动操作开关，让车辆和整个驾驶过程更加安全、便捷和轻松。
采用上述的结构后，能够在汽车熄火之后，自动调节座椅到靠后的位置，方便汽车驾乘人员上、下车；在汽车启动之后，座椅自动恢复到靠前位置。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车座椅调节控制系统，其特征在于，具有：
座位位置传感器、车身控制模块和汽车座椅；
所述座位位置传感器设置在所述汽车座椅并能够感应汽车座椅的位置，座位位置传感器与所述车身控制模块电连接；
所述车身控制模块与所述汽车座椅的移动机构电连接。
2.如权利要求1所述的汽车座椅调节控制系统，其特征在于，在车身控制模块感应到汽车断电时，所述车身控制模块能够控制所述汽车座椅向后移动。
3.如权利要求2所述的汽车座椅调节控制系统，其特征在于，在车身控制模块感应到汽车通电时，所述车身控制模块能够控制所述汽车座椅向前移动。
4.如权利要求2所述的汽车座椅调节控制系统，其特征在于，所述汽车座椅的移动机构通过伺服电机驱动，所述车身控制模块与所述伺服电机电连接。
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|---|---|---|---|
| CN201721083003.1U CN207345554U (zh) | 2017-08-28 | 2017-08-28 | 一种汽车座椅调节控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Family
ID=62411874
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110329185A (zh) * | 2019-07-12 | 2019-10-15 | 奇瑞新能源汽车股份有限公司 | 一种汽车座椅控制系统及方法 |
| CN110949192A (zh) * | 2019-12-09 | 2020-04-03 | 东风汽车有限公司 | 汽车座椅休闲模式调节方法及电子设备 |
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2017
- 2017-08-28 CN CN201721083003.1U patent/CN207345554U/zh active Active
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| CN110949192A (zh) * | 2019-12-09 | 2020-04-03 | 东风汽车有限公司 | 汽车座椅休闲模式调节方法及电子设备 |
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