CN204095719U - 分布式汽车座椅及后视镜控制装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种分布式汽车座椅及后视镜控制装置，包括：座椅控制结构及门控结构，所述门控结构通过CAN总线与所述座椅控制结构通信；其中，所述座椅控制结构包括：座椅控制器、与所述座椅控制器相连接的座椅调节开关、记忆及释放开关，以及带有座椅位置传感器的座椅调节电机；所述门控结构包括：门控控制器、与所述门控控制器连接的外后视镜调节开关以及带有后视镜位置传感器的后视镜调节电机；所述座椅控制结构与所述门控结构通过所述CAN总线交互外后视镜的位置信号，所述座椅控制器中存储关联外后视镜记忆位置和座椅记忆位置。上述装置设计简单、可减轻整车的重量，有利于结构布置。本实用新型还提供一种采用该装置的汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种分布式汽车座椅及后视镜控制装置及采用该装置的汽车。
背景技术
随着科学技术的发展，越来越多的新技术逐渐应用到汽车设计中，对汽车的安全性、舒适性的要求也越来越高。大量的电控单元被应用，对控制结构本身及整车网络的要求也逐渐提高，因此寻找一种更合理的结构控制方式就显得尤其重要。目前，汽车座椅位置的调节多采用基于手动调节方式的机械和电动控制两种方式。然而，采用机械控制调节起来较为麻烦费力。为了使驾驶员能够更简洁和更人性化地操作结构，实现座椅的记忆和调节，并能够控制后视镜位置，业界对于座椅记忆功能进行了广泛的研究。然而现有的电动控制的座椅记忆控制结构，尤其是同时具有座椅位置记忆和后视镜位置记忆的控制结构，其穿门线束较多，不利于整车的减重，以及控制结构在整车的布置。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种设计简单、可减轻整车的重量，有利于结构布置的汽车座椅及后视镜控制装置，及采用该装置的汽车。
本实用新型提供一种分布式汽车座椅及后视镜控制装置，包括：座椅控制结构及门控结构，所述门控结构通过CAN总线与所述座椅控制结构通信；其中，所述座椅控制结构包括：座椅控制器、与所述座椅控制器相连接的座椅调节开关、记忆及释放开关，以及带有座椅位置传感器的座椅调节电机；所述门控结构包括：门控控制器、与所述门控控制器连接的外后视镜调节开关以及带有后视镜位置传感器的后视镜调节电机；所述座椅控制结构与所述门控结构通过所述CAN总线交互外后视镜的位置信号，所述座椅控制器中存储关联外后视镜记忆位置和座椅记忆位置。
优选地，所述门控结构还包括与所述门控控制器相连接的外后视镜折叠开关及外后视镜折叠电机。
优选地，所述座椅位置传感器为霍尔传感器。
优选地，所述后视镜位置传感器为霍尔传感器。
优选地，所述记忆及释放开关具有多档记忆按键，每个档记忆按键同时关联外后视镜记忆位置和座椅记忆位置。
优选地，所述门控控制器通过所述CAN总线每隔一定周期向座椅控制结构发送一次该时刻由所述后视镜位置传感器获取的后视镜位置信息，所述座椅控制器在接收到记忆及释放开关的记忆信号时，存储最近一次由所述门控控制器发送的后视镜位置信息，并配合存储此时的座椅位置信息。
优选地，所述座椅控制器在接收到记忆及释放开关的释放信号时，所述座椅控制结构驱动座椅运动到记忆的位置，并通过CAN总线向所述门控控制器连续发送一定次数的后视镜位置信息，所述门控控制器接收到所述后视镜位置信息后驱动后视镜到相应位置。
本实用新型还提供一种汽车，包括上述的分布式汽车座椅及后视镜控制装置。
本实用新型的分布式汽车座椅及后视镜控制装置具有以下优点：
(1)座椅控制结构及门控结构采用CAN总线进行网络通信，减少了大量硬线的应用，解决了单个结构控制后视镜时穿门线束过多的问题，减少了成本及整车重量。
(2)通过与座椅控制结构独立设置的门控结构，承担了后视镜位置调节、位置记忆和释放的功能，使得座椅控制结构在设计上变得更为简单，体积也更小，利于整车布置。
附图说明
图1为本实用新型一个实施方式的分布式汽车座椅及后视镜控制装置的结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
请参见图1，本实用新型实施方式的分布式汽车座椅及后视镜控制装置包括：座椅控制结构10及门控结构20，所述门控结构20通过CAN总线30与所述座椅控制结构10通信。所谓分布式是指所述座椅控制结构10及门控结构20相对独立设置，可以分别控制座椅以及后视镜。
所述座椅控制结构10包括：座椅控制器11、与所述座椅控制器11相连接的座椅调节开关12、记忆及释放开关13，以及带有座椅位置传感器141的座椅调节电机14。
座椅控制器11可以采用微控制器，具有信息存储功能，其采集座椅调节开关12、记忆及释放开关13的开关信号，并可发出控制指令控制座椅调节电机14动作，以实现座椅位置的调节。记忆及释放开关13包括记忆按键及释放按键，分别发出位置记忆和位置释放指令，座椅控制器11根据所述位置记忆指令进行位置记忆，根据所述位置释放指令，控制座椅调节电机14动作，将座椅位置调节至记忆位置。
所述门控结构20包括：门控控制器21、与所述门控控制器21连接的外后视镜调节开关22以及带有后视镜位置传感器241的后视镜调节电机24。
门控控制器21可以采用微控制器，其采集外后视镜调节开关22的开关信号，并可发出控制指令控制座椅调节电机14动作，以实现座椅位置的调节。
座椅控制结构10与门控结构20通过所述CAN总线30交互外后视镜的位置信号。座椅控制器11中存储关联外后视镜记忆位置和座椅记忆位置。即，外后视镜记忆位置与对应的座椅位置进行关联存储。
在本实施方式中，所述座椅位置传感器为霍尔传感器。
在本实施方式中，所述后视镜位置传感器为霍尔传感器。当然，在其他实施方式中，座椅位置传感器和后视镜位置传感器也可以采用其他形式的位置传感器。
在一优选的实施方式中，所述门控结构20还包括与所述门控控制器21相连接的外后视镜折叠开关25及外后视镜折叠电机26。所述门控控制器21根据所述外后视镜折叠开关25的控制信号，控制所述外后视镜折叠电机26动作，实现对外后视镜的折叠和打开。
在一优选的实施方式中，所述记忆及释放开关13具有多档记忆按键，每个档记忆按键同时关联外后视镜记忆位置和座椅记忆位置。这样，记忆及释放开关13可以实现对多个记忆位置的记忆和释放，适应多种操作人员的位置需求。
在一实施方式中，所述门控控制器21通过所述CAN总线30每隔一定周期，向座椅控制结构10发送一次该时刻由所述后视镜位置传感器241获取的后视镜位置信息，所述座椅控制器11在接收到记忆及释放开关13的记忆信号时，存储最近一次由所述门控控制器21发送的后视镜位置信息，并配合存储此时的座椅位置信息。
所述座椅控制器11在接收到记忆及释放开关13的释放信号时，控制所述座椅调节电机14动作，驱动座椅运动到记忆的位置，并通过CAN总线向所述门控控制器21连续发送一定次数的后视镜位置信息，所述门控控制器21接收到所述后视镜位置信息后，控制所述后视镜调节电机24动作，驱动后视镜到相应位置。
本实用新型还提供一种汽车，其包括上述各实施方式的分布式汽车座椅及后视镜控制装置。
本实用新型的分布式汽车座椅及后视镜控制装置具有以下优点：
(1)座椅控制结构10及门控结构20采用CAN总线30进行网络通信，减少了大量硬线的应用，解决了单个结构控制后视镜时穿门线束过多的问题，减少了成本及整车重量。
(2)通过与座椅控制结构10独立设置的门控结构20，承担了后视镜位置调节、位置记忆和释放的功能，使得座椅控制结构10在设计上变得更为简单，体积也更小，利于整车布置。
以上所述的仅是本实用新型的一个实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种分布式汽车座椅及后视镜控制装置，包括：座椅控制结构及门控结构，所述门控结构通过CAN总线与所述座椅控制结构通信；其中，所述座椅控制结构包括：座椅控制器、与所述座椅控制器相连接的座椅调节开关、记忆及释放开关，以及带有座椅位置传感器的座椅调节电机；所述门控结构包括：门控控制器、与所述门控控制器连接的外后视镜调节开关以及带有后视镜位置传感器的后视镜调节电机；所述座椅控制结构与所述门控结构通过所述CAN总线交互外后视镜的位置信号，所述座椅控制器中存储关联外后视镜记忆位置和座椅记忆位置。
2.根据权利要求1所述的分布式汽车座椅及后视镜控制装置，所述门控结构还包括与所述门控控制器相连接的外后视镜折叠开关及外后视镜折叠电机。
3.根据权利要求1所述的分布式汽车座椅及后视镜控制装置，其特征在于，所述座椅位置传感器为霍尔传感器。
4.根据权利要求1所述的分布式汽车座椅及后视镜控制装置，其特征在于，所述后视镜位置传感器为霍尔传感器。
5.根据权利要求1所述的分布式汽车座椅及后视镜控制装置，其特征在于，所述记忆及释放开关具有多档记忆按键，每个档记忆按键同时关联外后视镜记忆位置和座椅记忆位置。
6.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至5任意一项所述的分布式汽车座椅及后视镜控制装置。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN106379202A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-02-08 | 安徽通宇电子股份有限公司 | 一种智能座椅控制系统 |
| CN108928265A (zh) * | 2018-07-13 | 2018-12-04 | 厦门理工学院 | 一种汽车座椅坐姿协同控制装置、系统和方法 |
| CN114347901A (zh) * | 2022-01-24 | 2022-04-15 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种汽车后视镜运动控制方法、装置及车辆 |
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2014
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