CN208023439U - 一种新型的减速带装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的减速带装置，包括减速带主体，所述减速带主体四周通过金属连接杆安装有固定台，所述固定台上方通过LED灯带电性连接有LED灯，所述减速带主体正表面上、下部安装有橡胶带，所述减速带主体正表面中央位置通过缓冲带固定连接有橡胶减速带，所述减速带主体内部一侧安装有单片机，所述减速带主体内部另一侧上、下部分别安装有生活用电电路模块和压电储电器，所述减速带主体内部中段安装有第一电源电路模块。本实用新型通过设置非牛顿流体、压力传感器、光敏传感器、步进电机、LED灯、压电储电器、单片机和防风玻璃罩结构，具有节约成本、使用便捷的优点。

Description

一种新型的减速带装置

技术领域

本实用新型涉及市政设备技术领域，具体为一种新型的减速带装置。

背景技术

减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置，减速带一定程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施，汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全，本实用新型具体为一种新型的减速带装置。

经检索，中国授权专利号CN206693081U，授权公告2017.12.01公开了一种减速带，包括依次连接的第一侧板、底板和第二侧板，弹性连接件和至少部分活动体均位于凹槽内，弹性连接件将活动体与底板弹性连接，活动体能够在凹槽内滑动；在伸出状态下，至少部分活动体位于凹槽外凸出于路面，且活动体能够被弹性的按压入凹槽内；在压缩状态下，活动体位于凹槽内。

但是现有技术存在以下的不足：

1、减速效果不够理想，造成使用的不便；

2、不适于夜间使用，造成使用动能的单一。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型的减速带装置，解决了现有技术中存在减速效果不理想、不适于夜间使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的减速带装置，包括减速带主体，所述减速带主体四周通过金属连接杆安装有固定台，所述固定台上方通过LED灯带电性连接有LED灯，且LED灯带外表面固定连接有防风玻璃罩，所述LED灯底部固定连接有轴杆，且轴杆表面等距离设置有齿轮片，所述轴杆通过链条与固定台顶端中部安装的步进电机前端的传动齿轮链传动连接，所述步进电机一侧固定台顶端固定连接有第二电源电路模块，所述减速带主体正表面上、下部安装有橡胶带，且橡胶带内部设置有非牛顿流体，所述减速带主体正表面中央位置通过缓冲带固定连接有橡胶减速带，且橡胶减速带安装于缓冲带上端，所述减速带主体内部一侧安装有单片机，所述减速带主体内部另一侧上、下部分别安装有生活用电电路模块和压电储电器，所述减速带主体内部中段安装有第一电源电路模块。

优选的，所述LED灯带上端铺设有钢化玻璃。

优选的，所述单片机、第一电源电路模块、第二电源电路模块、压力传感器、光敏传感器、生活用电电路模块、压电储电器和单片机之间电性连接。

优选的，所述橡胶减速带中央位置上、下方分别安装有压力传感器和光敏传感器。

本实用新型提供了一种新型的减速带装置，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置缓冲带、橡胶减速带、橡胶带和非牛顿流体，具有减轻车辆颠簸、强行减速的效果，解决了减速带主体减速效果不理想的问题，通过在减速带主体正表面安装有的缓冲带和橡胶减速带对车辆进行一定的减速和缓冲作用，并利用减速带主体上下、部橡胶带内部的非牛顿流体对车辆进行进一步的减速和缓冲作用，对于缓慢通过减速带主体的车辆，非牛顿流体处于流体状态，使得车辆通过时不会感受到颠簸，对于快速通过减速带主体的车辆，非牛顿流体将会凝固变硬，对车辆进行强行减速，大大的方便了使用。

（2）本实用新型通过设置步进电机、压力传感器、光敏传感器、压电储电器、单片机和LED灯，具有实现减速带主体夜间使用的效果，解决了减速带主体夜间无法使用、使用成本高的问题，通过安装的压电储电器，利用车辆碾压减速带主体进行发电，并配合生活用电电路模块经过第一电源电路模块的电流转换，对装置进行电力供应，一定程度上节约了成本，通过光敏传感器对外界光线的强度进行检测并传输给单片机，单片机根据设置的光线强度的限定值，对LED灯进行开关作业，实现减速带主体在夜间的正常使用，且在橡胶减速带上安装有压力传感器，实现对LED灯带的控制，同时LED灯与步进电机转动连接，单片机控制步进电机，使得LED灯带形成“减速慢行”黄色字样，在LED灯旋转形成的圆柱上持续滚动显示，提醒夜间各个方向行驶的司机减速，外面的防风玻璃罩进行挡风遮雨增加装置使用寿命及安全性。

附图说明

图1为本实用新型外观示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型固定台侧视示意图。

图中：1防风玻璃罩、2固定台、3橡胶减速带、4压力传感器、5钢化玻璃、6金属连接杆、7缓冲带、8LED灯、9减速带主体、10光敏传感器、11非牛顿流体、12橡胶带、13单片机、14第一电源电路模块、15生活用电电路模块、16压电储电器、17轴杆、18传动齿轮、19LED灯带、20步进电机、21链条、22第二电源电路模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型的减速带装置，包括减速带主体9，减速带主体9四周通过金属连接杆6安装有固定台2，固定台2上方通过LED灯带19电性连接有LED灯8，且LED灯带19外表面固定连接有防风玻璃罩1，LED灯带19上端铺设有钢化玻璃5，LED灯8底部固定连接有轴杆17，且轴杆17表面等距离设置有齿轮片，轴杆17通过链条21与固定台2顶端中部安装的步进电机20前端的传动齿轮18链传动连接，步进电机20一侧固定台2顶端固定连接有第二电源电路模块22，减速带主体9正表面上、下部安装有橡胶带12，且橡胶带12内部设置有非牛顿流体11，减速带主体9正表面中央位置通过缓冲带7固定连接有橡胶减速带3，且橡胶减速带3安装于缓冲带7上端，通过在减速带主体9正表面安装有的缓冲带7和橡胶减速带3对车辆进行一定的减速和缓冲作用，并利用减速带主体9上下、部橡胶带12内部的非牛顿流体11对车辆进行进一步的减速和缓冲作用，对于缓慢通过减速带主体9的车辆，非牛顿流体11处于流体状态，使得车辆通过时不会感受到颠簸，对于快速通过减速带主体9的车辆，非牛顿流体11将会凝固变硬，对车辆进行强行减速，大大的方便了使用，橡胶减速带3中央位置上、下方分别安装有压力传感器4和光敏传感器10，减速带主体9内部一侧安装有单片机13，减速带主体9内部另一侧上、下部分别安装有生活用电电路模块15和压电储电器16，减速带主体9内部中段安装有第一电源电路模块14，单片机13、第一电源电路模块14、第二电源电路模块22、压力传感器4、光敏传感器10、生活用电电路模块15、压电储电器16和单片机13之间电性连接，通过安装的压电储电器16，利用车辆碾压减速带主体9进行发电，并配合生活用电电路模块15经过第一电源电路模块14的电流转换，对装置进行电力供应，一定程度上节约了成本，通过光敏传感器10对外界光线的强度进行检测并传输给单片机13，单片机13根据设置的光线强度的限定值，对LED灯8进行开关作业，实现减速带主体9在夜间的正常使用，且在橡胶减速带3上安装有压力传感器4，实现对LED灯带19的控制，同时LED灯8与步进电机20转动连接，单片机13控制步进电机20，使得LED灯带19形成“减速慢行”黄色字样，在LED灯8旋转形成的圆柱上持续滚动显示，提醒夜间各个方向行驶的司机减速，外面的防风玻璃罩1进行挡风遮雨增加装置使用寿命及安全性。

工作原理：使用时，通过在减速带主体9正表面安装有的缓冲带7和橡胶减速带3对车辆进行一定的减速和缓冲作用，并利用减速带主体9上下、部橡胶带12内部的非牛顿流体11对车辆进行进一步的减速和缓冲作用，对于缓慢通过减速带主体9的车辆，非牛顿流体11处于流体状态，使得车辆通过时不会感受到颠簸，对于快速通过减速带主体9的车辆，非牛顿流体11将会凝固变硬，对车辆进行强行减速，在装置使用的过程中，通过安装的压电储电器16，利用车辆碾压减速带主体9进行发电，并配合生活用电电路模块15经过第一电源电路模块14的电流转换，对装置进行电力供应，一定程度上节约了成本，通过光敏传感器10对外界光线的强度进行检测并传输给单片机13，单片机13根据设置的光线强度的限定值，对LED灯8进行开关作业，实现减速带主体9在夜间的正常使用，且在橡胶减速带3上安装有压力传感器4，实现对LED灯带19的控制，同时LED灯8与步进电机20转动连接，单片机13控制步进电机20，使得LED灯带19形成“减速慢行”黄色字样，在LED灯8旋转形成的圆柱上持续滚动显示，提醒夜间各个方向行驶的司机减速。

综上可得，本实用新型通过设置非牛顿流体11、压力传感器4、光敏传感器10、步进电机20、LED灯8、压电储电器16、单片机13和防风玻璃罩1结构，解决了现有技术中存在减速效果不理想、使用寿命短和夜间使用不便的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新型的减速带装置，包括减速带主体（9），其特征在于：所述减速带主体（9）四周通过金属连接杆（6）安装有固定台（2），所述固定台（2）上方通过LED灯带（19）电性连接有LED灯（8），且LED灯带（19）外表面固定连接有防风玻璃罩（1），所述LED灯（8）底部固定连接有轴杆（17），且轴杆（17）表面等距离设置有齿轮片，所述轴杆（17）通过链条（21）与固定台（2）顶端中部安装的步进电机（20）前端的传动齿轮（18）链传动连接，所述步进电机（20）一侧固定台（2）顶端固定连接有第二电源电路模块（22），所述减速带主体（9）正表面上、下部安装有橡胶带（12），且橡胶带（12）内部设置有非牛顿流体（11），所述减速带主体（9）正表面中央位置通过缓冲带（7）固定连接有橡胶减速带（3），且橡胶减速带（3）安装于缓冲带（7）上端，所述减速带主体（9）内部一侧安装有单片机（13），所述减速带主体（9）内部另一侧上、下部分别安装有生活用电电路模块（15）和压电储电器（16），所述减速带主体（9）内部中段安装有第一电源电路模块（14）。

2.根据权利要求1所述的一种新型的减速带装置，其特征在于：所述LED灯带（19）上端铺设有钢化玻璃（5）。

3.根据权利要求1所述的一种新型的减速带装置，其特征在于：所述单片机（13）、第一电源电路模块（14）、第二电源电路模块（22）、压力传感器（4）、光敏传感器（10）、生活用电电路模块（15）、压电储电器（16）和单片机（13）之间电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型的减速带装置，其特征在于：所述橡胶减速带（3）中央位置上、下方分别安装有压力传感器（4）和光敏传感器（10）。