CN204401501U - 具有双向警示功能的减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体公开一种具有双向警示功能的减速带，包括减速带体、发光体、蓄电池和内置发电机构；减速带体由第一带体、第二带体和第三带体组成，第一带体、第二带体和第三带体依次相邻设置形成一纵截面形状为拱形的带状结构；第一带体和第三带体均呈透明体，发光体分别设置在第一带体和第三带体内；内置发电机构和蓄电池分别设置在第二带体内，内置发电机构包括感应第二带体受车轮压制的压力感应片以及与压力感应片传动连接的发电机，发电机与蓄电池电性连接，发光体分别与蓄电池电性连接。本实用新型可对来往车辆均发出明显的警示光线，从而提醒夜间行驶的来往车辆放慢车速、注意安全。

Description

具有双向警示功能的减速带

技术领域

本实用新型涉及一种路标警示设备，特别是涉及一种具有双向警示功能的减速带。

背景技术

目前，减速带是城市路口、社区道路上必备的用于汽车减速装置。现有的减速带全部采用橡胶材质制成，底面为平面，顶面为摩擦弧面，通过螺丝杆固定在地面上。可是，现在的减速带虽能降低车速，但却存在诸多不足，尤其是在夜晚使用时，受光线影响导致司机无法看清减速带的位置，因此无法提前减速，很容易导致翻车、撞车等事故。

实用新型内容

为克服现有技术存在的技术缺陷，本实用新型提供一种具有双向警示功能的减速带，可对来往车辆均发出明显的警示光线，从而提醒夜间行驶的来往车辆放慢车速、注意安全。

本实用新型采用的技术解决方案是：

一种具有双向警示功能的减速带，包括减速带体、发光体、蓄电池和内置发电机构；所述减速带体由第一带体、第二带体和第三带体组成，所述第一带体、所述第二带体和所述第三带体依次相邻设置形成一纵截面形状为拱形的带状结构；所述第一带体和所述第三带体均呈透明体，所述发光体分别设置在所述第一带体和所述第三带体内；

所述内置发电机构和所述蓄电池分别设置在所述第二带体内，所述内置发电机构包括感应所述第二带体受车轮压制的压力感应片以及与压力感应片传动连接的发电机，所述发电机与所述蓄电池电性连接，所述发光体分别与所述蓄电池电性连接。

优选地，所述发光体为发光二极管。

优选地，该减速带还包括反光膜，所述反光膜设置在所述第二带体靠近所述第一带体的表面以及所述第二带体靠近所述第三带体的表面上。

优选地，所述反光膜为红色反光膜。

优选地，所述第一带体和所述第二带体的高度相等，均为所述第二带体高度的1/2～3/4。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果：由于减速带体由第一带体、第二带体和第三带体组成，第一带体、第二带体和第三带体依次相邻设置形成纵截面形状为拱形的带状结构，而将发光体设置在第一带体和第三带体内，第一带体和第三带体均呈透明体，一方面使得汽车从减速带体上方压过时不会碰到发光体，另一方面能够保证发光体向前后方向均发出明显的警示光线，起到提醒驾驶员放慢车速、注意安全的作用。另外，本实用新型采用内置发电机构的设计，可将车辆驶过本减速带体时产生的机械能转化为电能储存于蓄电池中，不会因天气原因造成(如连续阴雨天的情况下)无电可用的困惑，同时克服现有的带照明功能的减速带的供电电源来源于市电而存在的线路布置麻烦、不够节能环保的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型纵截面结构示意图。

附图标记说明：

10.减速带体；11.第一带体；12.第二带体；13.第三带体；20.发光体；30.蓄电池；40.内置发电机构；50.反光膜。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1、2所示，本实施例提供一种具有双向警示功能的减速带，包括减速带体10、发光体20、蓄电池30和内置发电机构40。

所述减速带体10由第一带体11、第二带体12和第三带体13组成，所述第一带体11、所述第二带体12和所述第三带体13依次相邻设置形成一纵截面形状为拱形的带状结构。所述第一带体11和所述第三带体13均呈透明体，所述发光体20分别设置在所述第一带体11和所述第三带体13内。在本实施例中，所述第一带体11和所述第二带体13的高度相等，均为所述第二带体12高度的1/2～3/4。由于所述发光体20设置在上述结构的第一带体11和第三带体13内，当来往车辆驶过所述减速带体10时并不会对第一带体11和第三带体13产生过大的压力，不会影响到所述发光体20和所述减速带体10的结构稳定性和使用可靠性。

所述内置发电机构40和所述蓄电池30分别设置在所述第二带体12内，所述内置发电机构40包括感应所述第二带体12受车轮压制的压力感应片以及与压力感应片传动连接的发电机，所述发电机与所述蓄电池30电性连接，所述发光体20分别与所述蓄电池30电性连接，所述发光体20可为发光二极管。本实施例通过所述内置发电机构40将来往车辆驶过所述减速带体10尤其是第二带体12上方时产生的机械能转化为电能并储存于所述蓄电池30内，从而为所述发光体20提供电源支持，使得所述发光体20在夜间能够向外发出警示光线，提醒来往车辆经过减速带所在地时放慢车速、注意安全。

为增强本实施例在夜间对来往车辆的警示功能，该减速带还包括反光膜50，所述反光膜50设置在所述第二带体12靠近所述第一带体11的表面以及所述第二带体12靠近所述第三带体13的表面上，所述反光膜50优选为红色反光膜。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具有双向警示功能的减速带，其特征在于，包括减速带体、发光体、蓄电池和内置发电机构；

所述减速带体由第一带体、第二带体和第三带体组成，所述第一带体、所述第二带体和所述第三带体依次相邻设置形成一纵截面形状为拱形的带状结构；所述第一带体和所述第三带体均呈透明体，所述发光体分别设置在所述第一带体和所述第三带体内；

所述内置发电机构和所述蓄电池分别设置在所述第二带体内，所述内置发电机构包括感应所述第二带体受车轮压制的压力感应片以及与压力感应片传动连接的发电机，所述发电机与所述蓄电池电性连接，所述发光体分别与所述蓄电池电性连接。

2.根据权利要求1所述的具有双向警示功能的减速带，其特征在于，所述发光体为发光二极管。

3.根据权利要求1所述的具有双向警示功能的减速带，其特征在于，该减速带还包括反光膜，所述反光膜设置在所述第二带体靠近所述第一带体的表面以及所述第二带体靠近所述第三带体的表面上。

4.根据权利要求3所述的具有双向警示功能的减速带，其特征在于，所述反光膜为红色反光膜。

5.根据权利要求1至4任一项所述的具有双向警示功能的减速带，其特征在于，所述第一带体和所述第二带体的高度相等，均为所述第二带体高度的1/2～3/4。