CN208010834U - 一种液压伸缩杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压伸缩杆，包括缸筒、组合式活塞、活塞杆、储油仓，缸筒的前端密封设置前端盖，储油仓的前端设置与缸筒尾端相适配的缸筒插口，该缸筒的尾端设置过油槽，以使缸筒尾端插入储油仓的缸筒插口后缸筒与储油仓相通；活塞杆的尾端插入缸筒内与组合式活塞传动配合，该活塞杆的前端伸出缸筒前端设置，以使活塞杆可推动组合式活塞在缸筒内滑动，将缸筒内部隔离成无杆腔和有杆腔，无杆腔与储油仓相通，使得缸筒内和储油仓内可同时存储油液，增加了油液的存储量，利于提高液压伸缩杆的阻尼效果。

Description

一种液压伸缩杆

技术领域

本实用新型涉及气弹簧技术领域，特别是一种液压伸缩杆。

背景技术

液压伸缩杆作为气弹簧的一种，在汽车、航空、医疗器械、家具、机械制造等领域都有着广泛地应用；其基本结构是主要由缸筒、缸筒内的活塞和活塞杆等组成，由活塞将缸筒内隔离为有杆腔和无杆腔，利用两个腔室之间的压力差实现阻尼作用；现有的液压伸缩杆受限于缸筒体积和活塞杆长度之间的限制，使得缸筒内的储油体积不足，影响阻尼效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、阻尼效果好的液压伸缩杆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的液压伸缩杆，包括缸筒、组合式活塞、活塞杆、储油仓，所述缸筒的前端密封设置前端盖，所述储油仓的前端设置与所述缸筒尾端相适配的缸筒插口，该缸筒的尾端设置过油槽，以使所述缸筒尾端插入所述储油仓的缸筒插口后缸筒与储油仓相通；所述活塞杆的尾端插入所述缸筒内与组合式活塞传动配合，该活塞杆的前端伸出所述缸筒前端设置，以使所述活塞杆可推动所述组合式活塞在缸筒内滑动，将所述缸筒内部隔离成无杆腔和有杆腔，无杆腔与所述储油仓相通，使得缸筒内和储油仓内可同时存储油液，增加了油液的存储量，利于提高液压伸缩杆的阻尼效果。

进一步，所述组合式活塞包括隔离阀、导向阀、密封圈，所述隔离阀的外环壁上设置外环槽，以使该隔离阀上形成左环壁和右环壁，该外环槽的截面呈矩形，以使所述密封圈置于所述外环槽内用于密封隔离所述有杆腔与无杆腔时，密封圈的底端两侧与外环槽底部转角处留有间隙；所述左环壁上设置与外环槽相通的第一轴向油孔，所述右环壁的外侧端面上设置环形储油槽，所述右环壁上设置第二轴向油孔用于连通外环槽与储油槽；所述右环壁的外侧端面上还设有径向油槽，该径向油槽由储油槽延伸至右环壁的边缘，所述导向阀与所述右环壁的外侧端面固定相连，无杆腔内的油液可经第一轴向油孔、外环槽、第二轴向油孔、储油槽、径向油槽进入有杆腔内。

进一步，所述第一轴向油孔的直径为所述第二轴向油孔直径的2倍，以增大阻尼效果。

进一步，所述径向油槽与所述第二轴向油孔对称设置在储油槽的两侧，以增加径向油槽与第二轴向油孔之间的距离，使得油液尽可能的充满储油槽。

进一步，所述缸筒的中部设置限位槽，以使缸筒中部向内形成凸起，以限定组合式活塞的轴向移动行程。

进一步，所述储油仓的尾端设置堵头，用于密封所述储油仓。

实用新型的技术效果：（1）本实用新型的液压伸缩杆，相对于现有技术，在缸筒的尾端增加了与缸筒相连通的储油仓，极大的增加缸筒内的储油量，有效提升了阻尼效果；在无杆腔和有杆腔之间设置由第一轴向油孔、外环槽、第二轴向油孔、储油槽、径向油槽构成的油路，极大的增加了液压伸缩杆的阻尼效果，在不增加缸筒直径的情况下可提高液压伸缩杆的阻尼力，安全稳定；（2）径向油槽与第二轴向油孔对称设置在储油槽的两侧，以增加径向油槽与第二轴向油孔之间的距离，使得使用过程中油液尽可能的充满储油槽；（3）限位槽的设置可以限定组合式活塞的轴向移动行程。

附图说明

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本实用新型液压伸缩杆的结构示意图；

图2是本实用新型液压伸缩杆的缸筒、组合式活塞、活塞杆装配后的剖面结构示意图；

图3是图2中A区域的局部放大图；

图4是本实用新型的组合式活塞的剖面结构示意图；

图5是本实用新型的隔离阀的轴向结构示意图。

图中：缸筒1，限位槽11，过油槽12，活塞杆2，有杆腔3，无杆腔4，组合式活塞5，导向阀50，外环槽51，左环壁52，右环壁53，第一轴向油孔54，第二轴向油孔55，储油槽56，径向油槽57，密封圈6，储油仓7，缸筒插口71，堵头72，安装螺母73。

具体实施方式

实施例1 如图1至图2所示，本实施例的液压伸缩杆包括缸筒1、组合式活塞5、活塞杆2、储油仓7，组合式活塞5滑动设置在缸筒1内，以使缸筒1内部隔离成有杆腔3和无杆腔4；无杆腔4置于缸筒1内的尾部，有杆腔3置于缸筒1内的前部；缸筒1的前端密封设置前端盖，储油仓7的前端设置与缸筒1尾端相适配的缸筒插口71，缸筒1尾端插入储油仓7的缸筒插口71后缸筒1尾端外壁与缸筒插口71内壁之间采用密封胶进行密封，缸筒1的尾端设置过油槽12，以使缸筒1尾端插入储油仓7的缸筒插口71后缸筒1的无杆腔4与储油仓7相通，便于油液在储油仓7和缸筒1之间流通。

如图3至图5所示，组合式活塞5包括隔离阀、导向阀50、密封圈6，隔离阀的外环壁上设置外环槽51，以使该隔离阀上形成左环壁52和右环壁53，该外环槽51的截面呈矩形，以使密封圈6置于外环槽51内用于密封隔离有杆腔3与无杆腔4时，密封圈6的底端两侧与外环槽51底部转角处留有间隙；左环壁52上设置用于连通无杆腔4和外环槽51的第一轴向油孔54，右环壁53的外侧端面上设置环形储油槽56，右环壁53上还设置第二轴向油孔55用于连通外环槽51与储油槽56；右环壁53的外侧端面上还设有径向油槽57，径向油槽57与第二轴向油孔55对称设置在储油槽56的两侧，以增加径向油槽57与第二轴向油孔55之间的距离，该径向油槽57由储油槽56延伸至右环壁53的边缘，导向阀50与右环壁53的外侧端面固定相连使得储油槽56和径向油槽57由导向阀50的端面进行覆盖密封，进入储油槽56的油液仅能通过径向油槽57进行流通；活塞杆2的尾端插入缸筒1内与导向阀50传动配合，活塞杆2与缸筒1前端盖之间密封配合；使用时活塞杆2可推动组合式活塞5在缸筒1内滑动，储油仓7、无杆腔4内的油液可经第一轴向油孔54、外环槽51、第二轴向油孔55、储油槽56、径向油槽57进入有杆腔3。

作为优选，储油仓7的尾端设置堵头72，用于像储油仓7内补充油液后密封储油仓7。

作为优选，储油仓7的缸筒插口71外套接安装螺母73，用于对液压伸缩杆与外设物体进行连接安装。

作为优选，第一轴向油孔54的直径为第二轴向油孔55直径的2倍，以增大阻尼效果。

作为优选，缸筒1的中部设置限位槽11，以使缸筒1中部向内形成凸起，以限定组合式活塞5的轴向移动行程。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种液压伸缩杆，其特征在于，包括缸筒、组合式活塞、活塞杆、储油仓，所述缸筒的前端密封设置前端盖，所述储油仓的前端设置与所述缸筒尾端相适配的缸筒插口，该缸筒的尾端设置过油槽，以使所述缸筒尾端插入所述储油仓的缸筒插口后缸筒与储油仓相通；所述活塞杆的尾端插入所述缸筒内与组合式活塞传动配合，该活塞杆的前端伸出所述缸筒前端设置，以使所述活塞杆可推动所述组合式活塞在缸筒内滑动，将所述缸筒内部隔离成无杆腔和有杆腔，无杆腔与所述储油仓相通。

2.根据权利要求1所述的液压伸缩杆，其特征在于，所述组合式活塞包括隔离阀、导向阀、密封圈，所述隔离阀的外环壁上设置外环槽，以使该隔离阀上形成左环壁和右环壁，该外环槽的截面呈矩形，以使所述密封圈置于所述外环槽内用于密封隔离所述有杆腔与无杆腔时，密封圈的底端两侧与外环槽底部转角处留有间隙；所述左环壁上设置与外环槽相通的第一轴向油孔，所述右环壁的外侧端面上设置环形储油槽，所述右环壁上设置第二轴向油孔用于连通外环槽与储油槽；所述右环壁的外侧端面上还设有径向油槽，该径向油槽由储油槽延伸至右环壁的边缘，所述导向阀与所述右环壁的外侧端面固定相连。

3.根据权利要求2所述的液压伸缩杆，其特征在于，所述第一轴向油孔的直径为所述第二轴向油孔直径的2倍。

4.根据权利要求3所述的液压伸缩杆，其特征在于，所述径向油槽与所述第二轴向油孔对称设置在储油槽的两侧。

5.根据权利要求4所述的液压伸缩杆，其特征在于，所述缸筒的中部设置限位槽，以使缸筒中部向内形成凸起。

6.根据权利要求5所述的液压伸缩杆，其特征在于，所述储油仓的尾端密设置堵头。