CN105298980B - 紧凑型高可靠性双作用多级油缸 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种紧凑型高可靠性双作用多级油缸，包括：缸筒、缸底、一级活塞杆、二级活塞杆、一级活塞和二级活塞，形成第一有杆腔、第二有杆腔和第一无杆腔；一级活塞和二级活塞上的密封件均为格莱圈，一级活塞固定有通油管，二级活塞上设有第一导向套，一级活塞、通油管、二级活塞和第一导向套之间形成第二无杆腔；一级活塞上开设有轴向油道和径向油道，二级活塞杆的后部设有一个过油孔；还包括第二导向套和第三导向套，第二导向套和第三导向套上的密封均为斯特封加雷姆封组合，缸底上设有第一油口和第二油口。通过上述方式，本发明将油口设计在缸体上，保证油缸的径向尺寸较小，另外油缸的密封系统性能好，使用寿命长。
Description
技术领域
本发明涉及油缸技术领域，特别是涉及一种紧凑型高可靠性双作用多级油缸。
背景技术
一般的双作用多级油缸都是在最小一级活塞杆内部过油，进、出油口设计在杆头上，如果因主机结构限制，进、出油口需设计在缸体上，之前的结构则不可用。为解决这个问题，通常设计结构是将油缸最小一级活塞杆除外的活塞杆分成两部分，中间做一个夹层，从夹层过油，但这是这种结构会增加油缸的径向尺寸，及油缸外圆直径，对于结构紧凑的主机来说这种结构就不可取。本申请基于以上背景而产生。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种紧凑型高可靠性双作用多级油缸，结构简单合理，将油口设计在缸体上，满足特殊情况下主机结构要求，保证油缸的径向尺寸较小，另外油缸的密封系统性能好，使用寿命长。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种紧凑型高可靠性双作用多级油缸，包括：缸筒和与所述缸筒为一体式结构的缸底，所述缸筒内部设有一级活塞杆，所述一级活塞杆内部设有二级活塞杆，所述缸筒和一级活塞杆之间形成第一有杆腔，所述一级活塞杆和二级活塞杆之间形成第二有杆腔；所述一级活塞杆后端部具有一级活塞，所述一级活塞与缸筒内壁之间配合连接，所述一级活塞与缸筒内壁之间设有格莱圈，所述二级活塞杆后端部具有二级活塞，所述二级活塞与一级活塞杆内壁之间配合连接，所述二级活塞与一级活塞杆内壁之间设有格莱圈，所述一级活塞与缸底之间形成第一无杆腔；
所述一级活塞上还固定有一个通油管，所述通油管位于二级活塞杆内腔中，所述通油管与二级活塞杆之间形成一个油道，所述通油管前端开口且与油道相通，所述二级活塞的内壁上固定有第一导向套，所述第一导向套与通油管之间滑动配合，所述第一导向套与通油管之间设有格莱圈，所述一级活塞、通油管、二级活塞和第一导向套之间形成第二无杆腔；
所述一级活塞上开设有轴向油道和径向油道，所述轴向油道连通第一无杆腔和第二无杆腔，所述径向油道与通油管的内腔相连通，所述径向油道的两端与第一有杆腔相连通；所述二级活塞杆的后部设有一个过油孔，所述过油孔连通所述油道和第二有杆腔；
所述缸筒的前端具有第二导向套，所述一级活塞杆的前端具有第三导向套，所述第二导向套与一级活塞杆之间设有第一斯特封密封件和第一雷姆封密封件，所述第三导向套和二级活塞杆之间设有第二斯特封密封件和第二雷姆封密封件；
所述缸底上设有第一油口和第二油口，所述缸筒的前部具有与第一有杆腔相连通的径向油孔，所述第一油口与第一无杆腔相连通，所述第二油口通过一根外部油管与所述径向油孔相连通。
在本发明一个较佳实施例中，所述第二导向套上的第一斯特封密封件位于第一雷姆封密封件的后部。
在本发明一个较佳实施例中，所述第三导向套上的第二斯特封密封件位于第二雷姆封密封件的后部。
在本发明一个较佳实施例中，所述通油管的后端插置在所述一级活塞内部，且与一级活塞之间焊接密封连接。
在本发明一个较佳实施例中，所述一级活塞与缸筒内壁之间还设有导向环，所述二级活塞与一级活塞杆内壁之间设有导向环。
在本发明一个较佳实施例中，所述第二导向套与一级活塞杆之间设有导向环，所述第三导向套与二级活塞杆之间设有导向环。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明将进、出油口设计在缸体上，满足特殊情况下主机结构要求，保证油缸的径向尺寸较小；
2、本发明的活塞密封采用格莱圈，活塞杆密封采用斯特封加雷姆封组合，在具有较高的保压能力的同时，提高了油缸密封系统的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明紧凑型高可靠性双作用多级油缸一较佳实施例的结构示意图；
图2是图1中A的局部放大图；
图3是图1中B的局部放大图；
图4是本发明的立体结构示意图。
附图中各部件的标记如下：1、缸筒，2、缸底，3、一级活塞杆，4、二级活塞杆，5、第一有杆腔，6、第二有杆腔，7、一级活塞，8、格莱圈，9、二级活塞，10、第一无杆腔，11、通油管，12、油道，13、第一导向套，14、第二无杆腔，15、轴向油道，16、径向油道，17、过油孔，18、第二导向套，19、第三导向套，20、第一斯特封密封件，21、第一雷姆封密封件，22、第二斯特封密封件，23、第二雷姆封密封件，24、第一油口，25、第二油口，26、外部油管。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图4，本发明实施例包括：
一种紧凑型高可靠性双作用多级油缸，包括：缸筒1和与所述缸筒1为一体式结构的缸底2，缸筒1和缸底2为一个整体的缸体，所述缸筒2内部设有一级活塞杆3，所述一级活塞杆3内部设有二级活塞杆4，所述缸筒1和一级活塞杆3之间形成第一有杆腔5，所述一级活塞杆3和二级活塞杆4之间形成第二有杆腔6；所述一级活塞杆3后端部具有一级活塞7，所述一级活塞7与缸筒内壁之间配合连接，所述一级活塞与缸筒内壁之间还设有导向环，所述一级活塞7与缸筒内壁之间设有格莱圈8，具有密封性能好、低摩擦的优点。
所述二级活塞杆后端部具有二级活塞9，所述二级活塞9与一级活塞杆内壁之间配合连接，所述二级活塞与一级活塞杆内壁之间设有导向环，所述二级活塞与一级活塞杆内壁之间设有格莱圈，具有密封性能好、低摩擦的优点。
所述一级活塞7与缸底2之间形成第一无杆腔10，所述一级活塞7上还固定有一个通油管11，具体的，所述通油管11的后端插置在所述一级活塞7内部，且与一级活塞之间焊接密封连接，一级活塞杆外伸过程中，通油管会随动，并保持过油顺畅。
所述通油管11位于二级活塞杆内腔中，所述通油管11与二级活塞杆之间形成一个油道12，所述通油管前端开口且与油道相通，所述二级活塞9的内壁上固定有第一导向套13，所述第一导向套13与通油管之间滑动配合，所述第一导向套13与通油管11之间设有格莱圈，具有密封性能好、低摩擦的优点。
所述一级活塞7、通油管11、二级活塞9和第一导向套13之间形成第二无杆腔14；所述一级活塞7上开设有轴向油道15和径向油道16，所述轴向油道15连通第一无杆腔10和第二无杆腔14，形成一个相通的整体无杆腔。
所述径向油道16与通油管11的内腔相连通，所述径向油道16的两端与第一有杆腔5相连通；所述二级活塞杆的后部设有一个过油孔17，所述过油孔17连通所述油道12和第二有杆腔，形成一个相通的整体有杆腔。
所述缸筒1的前端具有第二导向套18，所述一级活塞杆的前端具有第三导向套19，所述第二导向套与一级活塞杆之间设有导向环，所述第二导向套18与一级活塞杆之间设有第一斯特封密封件20和第一雷姆封密封件21，所述第二导向套上的第一斯特封密封件位于第一雷姆封密封件的后部；所述第三导向套与二级活塞杆之间设有导向环，所述第三导向套19和二级活塞杆之间设有第二斯特封密封件22和第二雷姆封密封件23，所述第三导向套上的第二斯特封密封件位于第二雷姆封密封件的后部，活塞杆的密封采用低摩擦的斯特封+雷姆封组合，结合活塞上低摩擦的格莱圈密封，在具有较高的保压能力的同时，提高了油缸密封系统的使用寿命。
所述缸底2上设有第一油口24和第二油口25，所述缸筒的前部具有与第一有杆腔相连通的径向油孔（图中未示出），所述第一油口24与第一无杆腔相连通，所述第二油口25通过一根外部油管26与所述径向油孔相连通，通过上述结构，既实现了将油口设计在缸体上，又保证了油缸的径向尺寸较小。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明将进、出油口设计在缸体上，满足特殊情况下主机结构要求，保证油缸的径向尺寸较小；
2、本发明的活塞密封采用格莱圈，活塞杆密封采用斯特封加雷姆封组合，在具有较高的保压能力的同时，提高了油缸密封系统的使用寿命。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种紧凑型高可靠性双作用多级油缸，其特征在于，包括：缸筒和与所述缸筒为一体式结构的缸底，所述缸筒内部设有一级活塞杆，所述一级活塞杆内部设有二级活塞杆，所述缸筒和一级活塞杆之间形成第一有杆腔，所述一级活塞杆和二级活塞杆之间形成第二有杆腔；所述一级活塞杆后端部具有一级活塞，所述一级活塞与缸筒内壁之间配合连接，所述一级活塞与缸筒内壁之间设有格莱圈，所述二级活塞杆后端部具有二级活塞，所述二级活塞与一级活塞杆内壁之间配合连接，所述二级活塞与一级活塞杆内壁之间设有格莱圈，所述一级活塞与缸底之间形成第一无杆腔；
所述一级活塞上还固定有一个通油管，所述通油管位于二级活塞杆内腔中，所述通油管与二级活塞杆之间形成一个油道，所述通油管前端开口且与油道相通，所述二级活塞的内壁上固定有第一导向套，所述第一导向套与通油管之间滑动配合，所述第一导向套与通油管之间设有格莱圈，所述一级活塞、通油管、二级活塞和第一导向套之间形成第二无杆腔；
所述一级活塞上开设有轴向油道和径向油道，所述轴向油道连通第一无杆腔和第二无杆腔，所述径向油道与通油管的内腔相连通，所述径向油道的两端与第一有杆腔相连通；所述二级活塞杆的后部设有一个过油孔，所述过油孔连通所述油道和第二有杆腔；
所述缸筒的前端具有第二导向套，所述一级活塞杆的前端具有第三导向套，所述第二导向套与一级活塞杆之间设有第一斯特封密封件和第一雷姆封密封件，所述第三导向套和二级活塞杆之间设有第二斯特封密封件和第二雷姆封密封件，所述第二导向套上的第一斯特封密封件位于第一雷姆封密封件的后部；
所述缸底上设有第一油口和第二油口，所述缸筒的前部具有与第一有杆腔相连通的径向油孔，所述第一油口与第一无杆腔相连通，所述第二油口通过一根外部油管与所述径向油孔相连通。
2.根据权利要求1所述的紧凑型高可靠性双作用多级油缸，其特征在于，所述第三导向套上的第二斯特封密封件位于第二雷姆封密封件的后部。
3.根据权利要求1所述的紧凑型高可靠性双作用多级油缸，其特征在于，所述通油管的后端插置在所述一级活塞内部，且与一级活塞之间焊接密封连接。
4.根据权利要求1所述的紧凑型高可靠性双作用多级油缸，其特征在于，所述一级活塞与缸筒内壁之间还设有导向环，所述二级活塞与一级活塞杆内壁之间设有导向环。
5.根据权利要求1所述的紧凑型高可靠性双作用多级油缸，其特征在于，所述第二导向套与一级活塞杆之间设有导向环，所述第三导向套与二级活塞杆之间设有导向环。
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