CN208009273U - 一种铁路桥梁墩柱竖向钢筋定位固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于桥梁建设领域，具体涉及一种铁路桥梁墩柱竖向钢筋定位固定装置，解决了桥梁墩柱的竖向钢筋在安装过程中尺寸及间距难以控制且在后期混凝土浇筑时因振捣极易发生偏位的问题，包括沿桥梁墩柱模板边缘设置的定位固定装置主体，定位固定装置主体包括呈Z字型结构的钢筋定位板、固定板和连接板，固定板上设置有多个能够与墩柱模板连接的螺栓连接孔，钢筋定位板上开有若干与竖向钢筋规格及间距相匹配的卡槽。本实用新型制作成本低廉、操作简便，不仅能够有效消除墩柱在钢筋绑扎及后期混凝土振捣过程中可能发生的钢筋移位现象，而且可实现竖向钢筋的快速定位，大大提高了铁路桥梁墩柱竖向钢筋的绑扎效率。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁建设领域，具体涉及一种铁路桥梁墩柱竖向钢筋定位固定装置。
背景技术
随着路桥建设的高速发展，越来越多的桥梁运用到高铁、高速公路的建设当中。桥梁的设计离不开墩柱，墩柱常采用钢筋混凝土结构，考虑到桥墩的受力稳定性，墩柱钢筋配置较为密集，在竖向主筋边缘配置大量的横向水平筋、箍筋及构造钢筋。钢筋安装过程中多采用尺量及画线的方式控制，采用扎丝绑扎、焊接固定或机械连接，由于钢筋密度较大，设置在墩柱边缘的竖向主筋容易产生安装尺寸及间距难以控制、精度不高的情况，加之后期混凝土浇筑时产生的振捣，竖向主筋极易产生偏位，严重影响实体质量。
发明内容
本实用新型为了解决桥梁墩柱的竖向钢筋在安装过程中尺寸及间距难以控制且在后期混凝土浇筑时因振捣极易发生偏位，进而影响桥墩质量的问题，提供了一种铁路桥梁墩柱竖向钢筋定位固定装置。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种铁路桥梁墩柱竖向钢筋定位固定装置，包括沿桥梁墩柱模板边缘设置的定位固定装置主体，定位固定装置主体包括呈Z字型结构的钢筋定位板、固定板和连接板，连接板设置在钢筋定位板和固定板中部且分别与二者垂直固定，固定板上设置有多个能够与墩柱模板连接的螺栓连接孔，钢筋定位板上开有若干与竖向钢筋规格及间距相匹配的卡槽。
定位固定装置主体的截面形状与桥梁墩柱模板截面形状相匹配，定位固定装置主体为整体结构或若干单元的组合结构。定位固定装置主体加工时可按照墩柱模板形状一体加工成型，也可加工若干个分段单元后组合拼装成完整的围绕墩柱模板设置的定位固定装置主体，考虑到本实用新型的加工、运输及安装便捷性，可首选将其加工成若干个可拼装的分段单元。
卡槽为U形槽，卡槽的内径大于桥梁墩柱竖向钢筋直径1～2mm。
螺栓连接孔的直径及孔距分别与桥梁墩柱模板间用于组合拼装的法兰板孔径及孔距相同。
本实用新型所具有的特定技术特征及产生的有益效果是：
本实用新型制作成本低廉、操作简便，不仅能够有效消除墩柱在钢筋绑扎及后期混凝土振捣过程中可能发生的钢筋移位现象，而且可实现竖向钢筋的快速定位，大大提高了铁路桥梁墩柱竖向钢筋的绑扎效率。此外，本实用新型可利用边角料加工制作，同时具有较强的重复利用性能，可节约大量成本。
附图说明
图1为本实用新型的三维结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意侧视图；
图3为本实用新型使用状态的结构示意图。
图中：1-钢筋定位板，2-卡槽，3-固定板，4-螺栓连接孔，5-连接板。
具体实施方式
参照图1～图3对本实用新型进行进一步阐述，一种铁路桥梁墩柱竖向钢筋定位固定装置，包括沿桥梁墩柱模板边缘设置的定位固定装置主体，定位固定装置主体包括呈Z字型结构的钢筋定位板1、固定板3和连接板5，连接板5设置在钢筋定位板1和固定板3中部且分别与二者垂直固定，固定板3上设置有多个能够与墩柱模板连接的螺栓连接孔4，钢筋定位板1上开有若干与竖向钢筋规格及间距相匹配的卡槽2。卡槽2为U形槽，卡槽2的内径大于桥梁墩柱竖向钢筋直径1～2mm。螺栓连接孔4的直径及孔距分别与桥梁墩柱模板间用于组合拼装的法兰板边缘孔径及孔距相同。
钢筋混凝土桥梁墩柱施工工艺中均涉及到墩柱模板，墩柱模板按照预先设计的截面形状进行加工，考虑到墩柱模板加工、运输以及墩柱一次浇筑施工的难易程度，通常将墩柱模板的加工高度设置在1.5～2.5m之间，相邻的模板单元间利用设置在端部的法兰进行螺栓连接。为了方便计量墩柱高度，墩柱模板的单元高度可选择1.5m或2米或2.5m中的任意一个或几个的组合形式。墩柱模板的端部法兰沿墩柱模板的边缘环绕设置，法兰上开有与螺栓连接孔4直径及孔距分别相同的模板单元竖向拼接孔。
本实用新型定位固定装置主体需与墩柱模板的上端面法兰固定配合使用，将固定板3的螺栓连接孔4与墩柱模板上端面法兰的拼接孔通过螺栓固定连接，保证钢筋定位板1高出墩柱模板上缘并使得卡槽2开口朝向墩柱轴心；进一步的，绑扎一次浇筑墩柱高度范围的钢筋，其中作为竖向主钢筋的墩柱边缘竖向钢筋高度大于一次浇筑高度1.5～2米。
卡槽2加工位置需根据墩柱竖向钢筋到墩柱模板内表面的距离进行设定，保证定位固定装置主体安装完毕并将竖向钢筋卡入卡槽2进行限位后，竖向钢筋与卡槽2闭口端接触的位置正好为竖向钢筋的设计位置。进一步的，进行箍筋及水平筋、构造钢筋的绑扎。本实用新型在钢筋绑扎过程中可有效保证竖向钢筋的精确定位，使得依托竖向钢筋绑扎的其余配筋的定位准确度大大加强。
进一步的，对墩柱进行混凝土浇筑并辅以振捣，在此过程中，本实用新型定位固定装置主体不拆除，可有效消除混凝土振捣过程中发生竖向钢筋移位现象。
当混凝土初凝完毕后，通过拆除螺栓连接孔4内的螺栓完成本实用新型的拆除并对其进行清理备用即可。
Claims (4)
1.一种铁路桥梁墩柱竖向钢筋定位固定装置，包括沿桥梁墩柱模板边缘设置的定位固定装置主体，其特征在于：定位固定装置主体包括呈Z字型结构的钢筋定位板（1）、固定板（3）和连接板（5），连接板（5）设置在钢筋定位板（1）和固定板（3）中部且分别与二者垂直固定，固定板（3）上设置有多个能够与墩柱模板连接的螺栓连接孔（4），钢筋定位板（1）上开有若干与竖向钢筋规格及间距相匹配的卡槽（2）。
2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁墩柱竖向钢筋定位固定装置，其特征在于：定位固定装置主体的截面形状与桥梁墩柱模板截面形状相匹配，定位固定装置主体为整体结构或若干单元的组合结构。
3.根据权利要求2所述的一种铁路桥梁墩柱竖向钢筋定位固定装置，其特征在于：卡槽（2）为U形槽，卡槽（2）的内径大于桥梁墩柱竖向钢筋直径1～2mm。
4.根据权利要求3所述的一种铁路桥梁墩柱竖向钢筋定位固定装置，其特征在于：螺栓连接孔（4）的直径及孔距分别与桥梁墩柱模板间用于组合拼装的法兰板孔径及孔距相同。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN109736205A (zh) * | 2019-01-25 | 2019-05-10 | 云南省铁路总公司 | 墩柱施工过程中的保护层厚度控制方法 |
| CN110172902A (zh) * | 2019-06-06 | 2019-08-27 | 中建路桥集团有限公司 | 一种墩身预埋钢筋卡槽定位装置 |
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| CN110172902B (zh) * | 2019-06-06 | 2020-05-15 | 中建路桥集团有限公司 | 一种墩身预埋钢筋卡槽定位装置 |
| CN112195788A (zh) * | 2020-09-25 | 2021-01-08 | 中国一冶集团有限公司 | 一种桥梁墩柱钢筋定位对接固定装置及使用方法 |
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