CN211621261U - 一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路桥梁施工相关设备技术领域，具体为一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，包括若干第一加固件与第二加固件和安装在所述第一加固件与所述第二加固件之间的钢板，所述第一加固件一端内部开设有第一上固定槽，所述连接块的中心位置开设有螺纹槽；所述钢板的一侧紧密贴合桥墩柱，所述钢板的另一端安装在另一组所述第一加固件与所述第二加固件设置的所述第一下固定槽和所述第二下固定槽中；将钢板的一端安装到第一加固件与第二加固件一端设置的第一上固定槽和第二上固定槽内部，然后将钢板的另一端安装在另一组第一加固件与第二加固件设置的第一下固定槽和第二下固定槽中，使钢板通过第一加固件与第二加固件进行叠加固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁施工相关设备技术领域，具体为一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置。
背景技术
桥梁是建设在河道上方的交通运输道路，通过对桥梁的建设，可以大大缩短两地因为河道阻碍产生的较长路径，通过桥梁，可以使行驶工具在桥梁上进行行驶。
桥梁在建筑完成后，经过较长时间的使用后，需要对桥墩柱进行加固，通过在桥墩柱的外侧安装固定加固装置，一般是采用粘结剂和锚栓并且把钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其它的薄弱部位，达到使钢板与加固混凝土结构形成整体，最终实现提高结构承载能力的目的。
现有桥墩柱加固装置有这样的不足：
1、加固件之间方便进行连接固定；
2、加固坂之间不方便进行叠加。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，具有加固坂之间方便进行连接固定，且加固坂之间方便进行叠加的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，包括若干第一加固件与第二加固件和安装在所述第一加固件与所述第二加固件之间的钢板，所述第一加固件一端内部开设有第一上固定槽，所述第一加固件另一端内部开设有第一下固定槽，所述第一加固件两侧固定有连接块，所述连接块的中心位置开设有螺纹槽；
所述第二加固件一端内部开设有第二上固定槽，所述第二加固件另一端内部开设有第二下固定槽，所述第二加固件的两侧内部开设有安装所述连接块用的连接槽，所述连接槽的侧面设置有贯穿所述第二加固件的螺纹孔；
所述第一加固件与所述第二加固件之间通过螺栓贯穿所述螺纹孔与所述螺纹槽相连固定，所述第一加固件与所述第二加固件之间的形成的中部镂空部分用于固定桥墩柱，所述第一加固件与所述第二加固件一端设置的所述第一上固定槽和所述第二上固定槽固定有钢板的一端，所述钢板的一侧紧密贴合桥墩柱，所述钢板的另一端安装在另一组所述第一加固件与所述第二加固件设置的所述第一下固定槽和所述第二下固定槽中。
作为本实用新型一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置优选的，所述第一上固定槽和所述第一下固定槽的宽度和深度均相同，所述第一上固定槽和所述第一下固定槽的宽度与所述钢板的厚度相同。
作为本实用新型一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置优选的，所述第一加固件和所述连接块之间为一体式结构，所述连接块的设置有两组，所述连接块为矩形，所述连接块关于所述第一加固件的中轴线对称设置。
作为本实用新型一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置优选的，所述连接槽的内部尺寸和所述连接块的外部尺寸相吻合，所述连接槽的侧面中心位置设置有所述螺纹孔。
作为本实用新型一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置优选的，所述螺纹孔的孔径大小与所述螺纹槽的孔径大小相同，所述螺纹孔与所述螺纹槽与螺栓之间为螺纹连接。
作为本实用新型一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置优选的，所述第一加固件与所述第二加固件之间为活动连接，所述第一加固件与所述第二加固件的内部镂空形状与桥墩柱外部尺寸相吻合。
作为本实用新型一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置优选的，所述钢板的内部形状和桥墩柱外部尺寸相吻合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.对桥墩柱进行加固的时候，选择合适桥墩柱外形尺寸合适的第一加固件与第二加固件，将第一加固件上设置连接块卡进第二加固件的两侧设置的连接槽的内部，使第一加固件与第二加固件之间初步的固定，然后将螺栓和螺纹孔与螺纹槽相连，使第一加固件与第二加固件固定。
2.将钢板的一端安装到第一加固件与第二加固件一端设置的第一上固定槽和第二上固定槽内部，然后将钢板的另一端安装在另一组第一加固件与第二加固件设置的第一下固定槽和第二下固定槽中，使钢板通过第一加固件与第二加固件进行叠加固定。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型第一加固件和第二加固件组装结构示意图；
图3为本实用新型第一加固件结构示意图；
图4为本实用新型第二加固件结构示意图。
图中：1、第一加固件；11、第一上固定槽；12、第一下固定槽；13、连接块；14、螺纹槽；2、第二加固件；21、第二上固定槽；22、第二下固定槽；23、连接槽；24、螺纹孔；3、螺栓；4、钢板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，包括若干第一加固件1与第二加固件2和安装在第一加固件1与第二加固件2之间的钢板4，第一加固件1一端内部开设有第一上固定槽11，第一加固件1另一端内部开设有第一下固定槽12，第一加固件1两侧固定有连接块13，连接块13的中心位置开设有螺纹槽14；
第二加固件2一端内部开设有第二上固定槽21，第二加固件2另一端内部开设有第二下固定槽22，第二加固件2的两侧内部开设有安装连接块13用的连接槽23，连接槽23的侧面设置有贯穿第二加固件2的螺纹孔24；
第一加固件1与第二加固件2之间通过螺栓3贯穿螺纹孔24与螺纹槽14相连固定，第一加固件1与第二加固件2之间的形成的中部镂空部分用于固定桥墩柱，第一加固件1与第二加固件2一端设置的第一上固定槽11和第二上固定槽21固定有钢板4的一端，钢板4的一侧紧密贴合桥墩柱，钢板4的另一端安装在另一组第一加固件1与第二加固件2设置的第一下固定槽12和第二下固定槽22中。
本实施方案中：对桥墩柱进行加固的时候，选择合适桥墩柱外形尺寸合适的第一加固件1与第二加固件2，将第一加固件1上设置连接块13卡进第二加固件2的两侧设置的连接槽23的内部，使第一加固件1与第二加固件2之间初步的固定，然后将螺栓3和螺纹孔24与螺纹槽14相连，使第一加固件1与第二加固件2固定，对桥墩柱进行加固的时候，选择合适桥墩柱外形尺寸合适的钢板4，将钢板4的一端安装到第一加固件1与第二加固件2一端设置的第一上固定槽11和第二上固定槽21内部，然后将钢板4的另一端安装在另一组第一加固件1与第二加固件2设置的第一下固定槽12和第二下固定槽22中，使钢板4紧密贴合桥墩柱，通过钢板4对桥墩柱进行加固。
具体的，第一上固定槽11和第一下固定槽12的宽度和深度均相同，第一上固定槽11和第一下固定槽12的宽度与钢板4的厚度相同。
本实施例中：第一上固定槽11和第一下固定槽12的设置，方便对钢板4进行固定，使钢板4紧密贴合桥墩柱，使钢板4对桥墩柱进行加固。
具体的，第一加固件1和连接块13之间为一体式结构，连接块13的设置有两组，连接块13为矩形，连接块13关于第一加固件1的中轴线对称设置。
本实施例中：第一加固件1和连接块13一体式设置，使第一加固件1通过连接块13进行连接的时候，第一加固件1可以固定的更加稳定。
具体的：连接槽23的内部尺寸和连接块13的外部尺寸相吻合，连接槽23的侧面中心位置设置有螺纹孔24。
本实施例中：将第一加固件1上设置连接块13卡进第二加固件2的两侧设置的连接槽23的内部，使第一加固件1与第二加固件2之间初步的固定。
具体的：螺纹孔24的孔径大小与螺纹槽14的孔径大小相同，螺纹孔24与螺纹槽14与螺栓3之间为螺纹连接。
本实施例中：将螺栓3和螺纹孔24与螺纹槽14相连，使第一加固件1与第二加固件2之间通过连接块13和连接槽23进行固定。
具体的：第一加固件1与第二加固件2之间为活动连接，第一加固件1与第二加固件2的内部镂空形状与桥墩柱外部尺寸相吻合。
本实施例中：对桥墩柱进行加固的时候，选择合适桥墩柱外形尺寸合适的第一加固件1与第二加固件2，使第一加固件1与第二加固件2可以对不同形状的桥墩柱进行加固。
具体的：钢板4的内部形状和桥墩柱外部尺寸相吻合。
本实施例中：对桥墩柱进行加固的时候，选择合适桥墩柱外形尺寸合适的钢板4，使钢板4可以对不同形状的桥墩柱进行加固。
工作原理：在使用该道路桥梁施工用桥墩柱加固装置时，首先在对桥墩柱进行加固的时候，选择合适桥墩柱外形尺寸合适的第一加固件1与第二加固件2，将第一加固件1上设置连接块13卡进第二加固件2的两侧设置的连接槽23的内部，使第一加固件1与第二加固件2之间初步的固定，然后将螺栓3和螺纹孔24与螺纹槽14相连，使第一加固件1与第二加固件2固定，然后在选择合适桥墩柱外形尺寸合适的钢板4，将钢板4的一端安装到第一加固件1与第二加固件2一端设置的第一上固定槽11和第二上固定槽21内部，然后将钢板4的另一端安装在另一组第一加固件1与第二加固件2设置的第一下固定槽12和第二下固定槽22中，使钢板4紧密贴合桥墩柱，通过钢板4对桥墩柱进行加固，完成对桥墩柱的加固，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，包括若干第一加固件（1）与第二加固件（2）和安装在所述第一加固件（1）与所述第二加固件（2）之间的钢板（4），其特征在于：所述第一加固件（1）一端内部开设有第一上固定槽（11），所述第一加固件（1）另一端内部开设有第一下固定槽（12），所述第一加固件（1）两侧固定有连接块（13），所述连接块（13）的中心位置开设有螺纹槽（14）；
所述第二加固件（2）一端内部开设有第二上固定槽（21），所述第二加固件（2）另一端内部开设有第二下固定槽（22），所述第二加固件（2）的两侧内部开设有安装所述连接块（13）用的连接槽（23），所述连接槽（23）的侧面设置有贯穿所述第二加固件（2）的螺纹孔（24）；
所述第一加固件（1）与所述第二加固件（2）之间通过螺栓（3）贯穿所述螺纹孔（24）与所述螺纹槽（14）相连固定，所述第一加固件（1）与所述第二加固件（2）之间形成的中部镂空部分用于固定桥墩柱，所述第一加固件（1）与所述第二加固件（2）一端设置的所述第一上固定槽（11）和所述第二上固定槽（21）固定有钢板（4）的一端，所述钢板（4）的一侧紧密贴合桥墩柱，所述钢板（4）的另一端安装在另一组所述第一加固件（1）与所述第二加固件（2）设置的所述第一下固定槽（12）和所述第二下固定槽（22）中。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，其特征在于：所述第一上固定槽（11）和所述第一下固定槽（12）的宽度和深度均相同，所述第一上固定槽（11）和所述第一下固定槽（12）的宽度与所述钢板（4）的厚度相同。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，其特征在于：所述第一加固件（1）和所述连接块（13）之间为一体式结构，所述连接块（13）的设置有两组，所述连接块（13）为矩形，所述连接块（13）关于所述第一加固件（1）的中轴线对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，其特征在于：所述连接槽（23）的内部尺寸和所述连接块（13）的外部尺寸相吻合，所述连接槽（23）的侧面中心位置设置有所述螺纹孔（24）。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，其特征在于：所述螺纹孔（24）的孔径大小与所述螺纹槽（14）的孔径大小相同，所述螺纹孔（24）与所述螺纹槽（14）与螺栓（3）之间为螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，其特征在于：所述第一加固件（1）与所述第二加固件（2）之间为活动连接，所述第一加固件（1）与所述第二加固件（2）的内部镂空形状与桥墩柱外部尺寸相吻合。
7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，其特征在于：所述钢板（4）的内部形状和桥墩柱外部尺寸相吻合。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112523074A (zh) * | 2020-12-16 | 2021-03-19 | 山东交通学院 | 桥墩加固结构 |
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2019
- 2019-08-13 CN CN201921304372.8U patent/CN211621261U/zh active Active
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