CN208006853U - 一种缓冲摆臂、安装架和电动踏板 - Google Patents
一种缓冲摆臂、安装架和电动踏板 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208006853U CN208006853U CN201820012606.0U CN201820012606U CN208006853U CN 208006853 U CN208006853 U CN 208006853U CN 201820012606 U CN201820012606 U CN 201820012606U CN 208006853 U CN208006853 U CN 208006853U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bumper post
- cushion pad
- arm
- hinge hole
- swing arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车辅助零部件技术领域，尤其涉及一种缓冲摆臂、安装架和电动踏板。本实用新型提供了一种缓冲摆臂，包括：摆臂支架、缓冲垫和缓冲柱；缓冲垫和缓冲柱设置于摆臂支架上；缓冲垫和缓冲柱分别与摆臂支架固定连接；缓冲柱凸出于缓冲垫。本实用新型中，缓冲摆臂的摆臂支架上固定有缓冲垫和缓冲柱，在摆臂支架上结合使用缓冲垫和缓冲柱，构成二级减震缓冲作用。在电动踏板的伸缩机构展开到位及收回到位时摆臂支架先通过挤压缓冲柱缓冲，最后压缩到缓冲垫上，减轻了缓冲柱的挤压变形量，延长缓冲柱使用寿命，同时二级减震缓冲的方式更有效的避免摆臂支架的碰撞，避免摆臂支架碰撞异响，同时避免踩踏时受力集中在电机上，有效保护电机。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车辅助零部件技术领域，尤其涉及一种缓冲摆臂、安装架和电动踏板。
背景技术
电动踏板安装于高底盘车辆底部，可以实现打开车门时踏板伸出，在不使用时踏板缩回的功能，不仅方便了乘车人员和驾驶人员上下车辆，并且克服了固定式踏板的缺点。
目前，电动踏板的伸缩机构设计欠缺展开到位及收回到位后的减震缓冲，或仅仅粘贴一块胶垫避免伸缩机构展开到位及收回时摆臂支架碰撞，一方面会造成踩踏时受力集中在电机输出轴上，容易造成电机过重负载电机齿轮断裂；另一方面使用长时间后胶垫压缩变形、损坏，电动踏板伸缩的时候造成摆臂支架碰撞异响，影响客户使用体验。
实用新型内容
本实用新型提供了一种缓冲摆臂，用于解决现有电动踏板的伸缩机构欠缺展开到位及收回到位后的减震缓冲的问题。
本实用新型的具体技术方案如下：
一种缓冲摆臂，包括：摆臂支架、缓冲垫和缓冲柱；
所述缓冲垫和所述缓冲柱设置于所述摆臂支架上；
所述缓冲垫和所述缓冲柱分别与所述摆臂支架固定连接；
所述缓冲柱凸出于所述缓冲垫。
优选的，所述缓冲垫部分包围所述缓冲柱的侧面。
优选的，所述缓冲垫和所述缓冲柱分别与所述摆臂支架螺栓连接。
优选的，所述缓冲垫为塑料胶垫、聚四氟乙烯垫、硅胶垫和泡棉胶垫中的一种。
优选的，所述缓冲柱为橡胶柱、硅胶柱、聚氨酯柱和泡棉胶柱中的一种。
本实用新型还提供了一种安装架，包括上述技术方案所述缓冲摆臂。
优选的，还包括：支座、驱动臂和承接臂；
所述支座的第一端开有第一对铰接孔和第二对铰接孔，所述第一对铰接孔设置于所述支座的第一端的端头；
所述承接臂的第一端开有第三对铰接孔和第四对铰接孔，所述第三对铰接孔设置于所述承接臂的第一端的端头；
所述缓冲摆臂分别通过所述第一对铰接孔和所述第四对铰接孔与所述支座和所述承接臂铰接；
所述驱动臂分别通过所述第二对铰接孔和所述第三对铰接孔与所述支座和所述承接臂铰接；
所述缓冲垫和所述缓冲柱朝向所述驱动臂。
本实用新型还提供了一种电动踏板，包括上述技术方案所述安装架和踏板；
所述承接臂的第二端与所述踏板固定连接；
所述支座的第二端用于与汽车底盘固定连接。
优选的，还包括：电机；
所述电机的输出轴与所述驱动臂连接并形成同步转动。
优选的，还包括：ECU控制模块；
所述ECU控制模块与所述电机电连接。
综上所述，本实用新型提供了一种缓冲摆臂，包括：摆臂支架、缓冲垫和缓冲柱；所述缓冲垫和所述缓冲柱设置于所述摆臂支架上；所述缓冲垫和所述缓冲柱分别与所述摆臂支架固定连接；所述缓冲柱凸出于所述缓冲垫。本实用新型中，缓冲摆臂的摆臂支架上固定有缓冲垫和缓冲柱，在摆臂支架上结合使用缓冲垫和缓冲柱，构成二级减震缓冲作用。在电动踏板的伸缩机构展开到位及收回到位时摆臂支架先通过挤压缓冲柱缓冲，最后压缩到缓冲垫上，既减轻了缓冲柱的挤压变形量，延长缓冲柱使用寿命，同时二级减震缓冲的方式也可以更有效的避免摆臂支架的碰撞，避免摆臂支架碰撞异响，同时避免踩踏时受力集中在电机上，有效保护电机。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型实施例中提供的一种缓冲摆臂的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中提供的一种缓冲垫的结构示意图；
图3为本实用新型实施例中提供的一种缓冲柱的结构示意图；
图4为本实用新型实施例中提供的一种摆臂支架的结构示意图；
图5为本实用新型实施例中提供的一种螺钉的结构示意图；
图6为本实用新型实施例中提供的一种安装架的爆炸图；
图7为本实用新型实施例中提供的一种电动踏板的结构示意图；
图示说明：1.摆臂支架；2.缓冲垫；3.缓冲柱；4.螺钉；5.缓冲摆臂；6.支座；7.驱动臂；8.承接臂；9.第一对铰接孔；10.第二对铰接孔；11.第三对铰接孔；12.第四对铰接孔；13.踏板；14.电机。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种缓冲摆臂，用于解决现有电动踏板的伸缩机构欠缺展开到位及收回到位后的减震缓冲的问题。
请参阅图1至图5，分别为本实用新型实施例中提供的一种缓冲摆臂、缓冲垫、缓冲柱、摆臂支架和螺钉的结构示意图。
本实用新型实施例中提供的一种缓冲摆臂的一个实施例包括：
摆臂支架1、缓冲垫2和缓冲柱3；
缓冲垫2和缓冲柱3设置于摆臂支架1上；
缓冲垫2和缓冲柱3分别与摆臂支架1固定连接；
缓冲柱3凸出于缓冲垫2。
本实用新型实施例中，缓冲垫2部分包围缓冲柱3的侧面。
缓冲垫2和缓冲柱3分别与摆臂支架1螺栓连接。
本实用新型实施例中，缓冲垫2和缓冲柱3通过螺钉4与摆臂支架1螺栓连接。
缓冲垫2为塑料胶垫、聚四氟乙烯垫、硅胶垫和泡棉胶垫中的一种。
缓冲柱3为橡胶柱、硅胶柱、聚氨酯柱和泡棉胶柱中的一种。
本实用新型实施例中，缓冲摆臂的摆臂支架1上固定有缓冲垫2和缓冲柱3，在摆臂支架1上结合使用缓冲垫2和缓冲柱3，构成二级减震缓冲作用。在电动踏板的伸缩机构展开到位及收回到位时摆臂支架1先通过挤压缓冲柱3缓冲，最后压缩到缓冲垫2上，既减轻了缓冲柱3的挤压变形量，延长缓冲柱3使用寿命，同时二级减震缓冲的方式也可以更有效的避免摆臂支架1的碰撞，避免摆臂支架1碰撞异响，同时避免踩踏时受力集中在电机上，有效保护电机。
本实用新型实施例中，缓冲垫2为塑料胶垫，缓冲柱3为橡胶柱。
以上是对本实用新型实施例提供的一种缓冲摆臂的一个实施例进行详细的描述，以下将对本实用新型实施例提供的一种安装架的一个实施例进行详细的描述。
请参与图6，为本实用新型实施例中提供的一种安装架的爆炸图。
本实用新型实施例中提供的一种安装架的一个实施例，包括缓冲摆臂5。
进一步的，还包括：支座6、驱动臂7和承接臂8；
支座6的第一端开有第一对铰接孔9和第二对铰接孔10，第一对铰接孔9设置于支座6的第一端的端头；
承接臂8的第一端开有第三对铰接孔11和第四对铰接孔12，第三对铰接孔11设置于承接臂8的第一端的端头；
缓冲摆臂5分别通过第一对铰接孔9和第四对铰接孔12与支座6和承接臂8铰接；
驱动臂7分别通过第二对铰接孔10和第三对铰接孔11与支座6和承接臂8铰接；
缓冲垫2和缓冲柱3朝向驱动臂7。
以上是对本实用新型实施例提供的一种安装架的一个实施例进行详细的描述，以下将对本实用新型提供的一种电动踏板进行详细的描述。
请参阅图7，为本实用新型实施例中提供的一种电动踏板的结构示意图。本实用新型实施例中提供的一种电动踏板的一个实施例，包括安装架和踏板13；
承接臂8的第二端与踏板13固定连接；
支座6的第二端用于与汽车底盘固定连接。
进一步的，还包括：电机14；
电机14的输出轴与驱动臂7连接并形成同步转动。
进一步的，还包括：ECU控制模块；
ECU控制模块与电机14电连接。
本实用新型实施例电动踏板中，缓冲摆臂5有效改善了电动踏板展开及收回后的摆臂支架1碰撞异响，减震缓冲作用效果明显；有效保护了电动踏板驱动电机，延长了电机14的使用寿命；缓冲摆臂5的二级减震缓冲设计方式有效延长了橡胶柱使用寿命。
以上是对本实用新型实施例提供的一种电动踏板的一个实施例进行详细的描述，以下将对本实用新型实施例提供的一种电动踏板的一个应用例进行详细的描述。
将安装架与踏板13相连，电动踏板通过支座6固定安装于汽车底盘。通过ECU程序模块控制电动踏板的伸缩，当接收到车门打开信号时，电机14正转带动主动机构和从动运动机构一起转动，实现踏板展开；当接收到车门关门信号时，电机14反转带动主动机构和从动运动机构一起转动，实现踏板收回，该电动踏板高端智能。
以上对本实用新型所提供的一种缓冲摆臂、安装架和电动踏板进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (10)
1.一种缓冲摆臂，其特征在于，包括：摆臂支架、缓冲垫和缓冲柱；
所述缓冲垫和所述缓冲柱设置于所述摆臂支架上；
所述缓冲垫和所述缓冲柱分别与所述摆臂支架固定连接；
所述缓冲柱凸出于所述缓冲垫。
2.根据权利要求1所述的缓冲摆臂，其特征在于，所述缓冲垫部分包围所述缓冲柱的侧面。
3.根据权利要求1所述的缓冲摆臂，其特征在于，所述缓冲垫和所述缓冲柱分别与所述摆臂支架螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的缓冲摆臂，其特征在于，所述缓冲垫为塑料胶垫、聚四氟乙烯垫、硅胶垫和泡棉胶垫中的一种。
5.根据权利要求1所述的缓冲摆臂，其特征在于，所述缓冲柱为橡胶柱、硅胶柱、聚氨酯柱和泡棉胶柱中的一种。
6.一种安装架，其特征在于，包括权利要求1至5任意一项所述缓冲摆臂。
7.根据权利要求6所述的安装架，其特征在于，还包括：支座、驱动臂和承接臂；
所述支座的第一端开有第一对铰接孔和第二对铰接孔，所述第一对铰接孔设置于所述支座的第一端的端头；
所述承接臂的第一端开有第三对铰接孔和第四对铰接孔，所述第三对铰接孔设置于所述承接臂的第一端的端头；
所述缓冲摆臂分别通过所述第一对铰接孔和所述第四对铰接孔与所述支座和所述承接臂铰接；
所述驱动臂分别通过所述第二对铰接孔和所述第三对铰接孔与所述支座和所述承接臂铰接；
所述缓冲垫和所述缓冲柱朝向所述驱动臂。
8.一种电动踏板，其特征在于，包括权利要求7所述安装架和踏板；
所述承接臂的第二端与所述踏板固定连接；
所述支座的第二端用于与汽车底盘固定连接。
9.根据权利要求8所述的电动踏板，其特征在于，还包括：电机；
所述电机的输出轴与所述驱动臂连接并形成同步转动。
10.根据权利要求9所述的电动踏板，其特征在于，还包括：ECU控制模块；
所述ECU控制模块与所述电机电连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820012606.0U CN208006853U (zh) | 2018-01-04 | 2018-01-04 | 一种缓冲摆臂、安装架和电动踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820012606.0U CN208006853U (zh) | 2018-01-04 | 2018-01-04 | 一种缓冲摆臂、安装架和电动踏板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208006853U true CN208006853U (zh) | 2018-10-26 |
Family
ID=63882652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820012606.0U Active CN208006853U (zh) | 2018-01-04 | 2018-01-04 | 一种缓冲摆臂、安装架和电动踏板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208006853U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111216640A (zh) * | 2020-01-03 | 2020-06-02 | 浙江开拓电器股份有限公司 | 凸轮止退式单臂旋转的车用踏板组件及车用踏板总成 |
-
2018
- 2018-01-04 CN CN201820012606.0U patent/CN208006853U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111216640A (zh) * | 2020-01-03 | 2020-06-02 | 浙江开拓电器股份有限公司 | 凸轮止退式单臂旋转的车用踏板组件及车用踏板总成 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104385989B (zh) | 带有双工位支撑功能的汽车电动伸缩踏板 | |
| CN103171632B (zh) | 一种扰流板调整控制系统 | |
| CN208006853U (zh) | 一种缓冲摆臂、安装架和电动踏板 | |
| CN203211209U (zh) | 一种汽车踏板 | |
| CN102529824A (zh) | 越野车电动自动伸缩踏板 | |
| CN102501803A (zh) | 一种汽车电动自动伸缩踏板 | |
| CN204236347U (zh) | 带有双工位支撑功能的汽车电动伸缩踏板 | |
| ES2160507A1 (es) | Sistema perfeccionado para la absorcion de impactos en vehiculos automoviles. | |
| CN204236588U (zh) | 汽车电动伸缩踏板的安装支架总成 | |
| CN107604848A (zh) | 滚轮缓冲式公路隔离栏 | |
| JP3531530B2 (ja) | ワイパ取付構造 | |
| CN2625212Y (zh) | 分层缓冲式汽车保险杠 | |
| CN201771318U (zh) | 一种车门铰链 | |
| CN203211208U (zh) | 一种汽车踏板安装支架 | |
| CN201573635U (zh) | 汽车前后防碰撞安全装置 | |
| CN114604322A (zh) | 汽车尾翼启闭控制机构及控制系统和控制方法 | |
| CN213534625U (zh) | 一种安全可靠的汽车后保险杠 | |
| CN105857191A (zh) | 一种折叠型汽车侧踏板 | |
| CN209274491U (zh) | 汽车电动踏板 | |
| CN208036117U (zh) | 翻转式电动踏步 | |
| CN213083042U (zh) | 一种具有末端缓冲的汽车踏板 | |
| KR20210149399A (ko) | 무선충전패드가 장착된 전기차의 서브프레임 밀림 방지 장치 | |
| CN207261564U (zh) | 减振装置、动力系统及移动平台 | |
| CN113525310B (zh) | 一种制动踏板结构及车辆 | |
| CN207466314U (zh) | 一种汽车车门防撞装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |