CN207993248U - 智能交通红绿灯系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路交通技术领域。目的在于提供能够提高交通安全性的智能交通红绿灯系统。本实用新型所采用的技术方案是：智能交通红绿灯系统，包括设置在驶入路口方向的道路旁的红绿灯可视度探测装置。红绿灯可视度探测装置包括朝向路口对面红绿灯的摄像头和用于对摄像头拍摄的红绿灯画面进行清晰度分析的图像分析模块，图像分析模块与红绿灯系统的控制器连接。道路直行车道和左转车道停止线前方的地面上设置横向的收纳腔，收纳腔靠近右转车道一端的地面上设置安装腔。安装腔内设置升降气缸，升降气缸的输出端设置步进电机。本实用新型能够在红绿灯失效的大雾、雾霾天气进行应急交通指挥，提高了道路交通的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路交通技术领域,具体涉及智能交通红绿灯系统。
背景技术
目前，城市道路交通主要依靠红绿灯进行指挥，近年来由于污染加剧、环境恶化，导致大雾和雾霾的出现，尤其到了冬季，在环境污染较为严重地区，驾驶人员往往看不清大型路口对面的红绿灯情况。车辆盲目驶入路口将造成严重的拥堵，严重时甚至发生重大的交通事故。
发明内容
本实用新型的目的在于提供能够提高交通安全性的智能交通红绿灯系统。
为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：智能交通红绿灯系统，包括设置在驶入路口方向的道路旁的红绿灯可视度探测装置；所述红绿灯可视度探测装置包括朝向路口对面红绿灯的摄像头和用于对摄像头拍摄的红绿灯画面进行清晰度分析的图像分析模块，所述图像分析模块与红绿灯系统的控制器连接；
所述道路直行车道和左转车道停止线前方的地面上设置横向的收纳腔，所述收纳腔靠近右转车道一端的地面上设置与收纳腔连通的安装腔；所述安装腔内设置竖向的升降气缸，所述升降气缸的输出端朝上且上部固定设置有步进电机；所述收纳腔内设置旋转道闸杆，所述旋转道闸杆由步进电机驱动；所述旋转道闸杆由套管段和内管段构成，所述套管段套设在内管段外且与内管段构成滑动配合，所述套管段远离内管段的一端通过连接臂与步进电机连接；所述套管段靠近步进电机的一端内部设置电动推杆，所述内管段由电动推杆驱动；所述升降气缸、电动推杆、步进电机均由红绿灯系统的控制器控制。
优选的，所述收纳腔的宽度在4-8厘米之间。
优选的，所述旋转道闸杆的外表面设置有多圈反光带。
优选的，所述升降气缸输出端的顶部设置封口盖，所述封口盖与安装腔相配合。
本实用新型的有益效果集中体现在，能够在红绿灯失效的大雾、雾霾天气进行应急交通指挥，提高了道路交通的安全性。具体来说，本实用新型在使用过程中，分为正常状态和应急指挥状态，天气正常时，本实用新型收入安装腔和收纳腔内，路口的交通由红绿灯进行指挥，不影响正常的道路通行。摄像头持续拍摄路口对面的红绿灯画面，图像分析模块对图像中红绿灯的清晰度进行判定，当清晰度低于预设值时，本实用新型进入应急指挥状态，此时升降气缸控制旋转道闸杆升起，起到拦截左转和直行车辆的目的，右转车道不受影响。当左转通行时，电动推杆驱动内管段缩回套管段内，左转车道放行。当直行通行时，步进电机控制旋转道闸杆整个抬起，实现直行车道放行。本实用新型能够在大雾、雾霾等极端天气条件下进行应急交通指挥，提高了交通的安全性。同时，收纳腔也可充当减速带进行使用，功能多样化。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为升降气缸的安装示意图；
图3为图2中所示结构一种使用状态示意图；
图4为图2中所示结构第二种使用状态示意图；
图5为图2中所示结构第三种使用状态示意图；
图6为本实用新型的控制原理图。
具体实施方式
结合图1-6所示的智能交通红绿灯系统，包括设置在驶入路口方向的道路旁的红绿灯可视度探测装置1。针对靠右行驶的地区而言，驶入路口方向的道路也就是右侧道路；当然针对靠左行驶的地区而言，驶入路口方向的道路也就是左侧道路，图1中以靠右行驶的地区为例。所述红绿灯可视度探测装置1包括朝向路口对面红绿灯的摄像头和用于对摄像头拍摄的红绿灯画面进行清晰度分析的图像分析模块，所述图像分析模块与红绿灯系统的控制器连接。
所述道路直行车道2和左转车道3停止线前方的地面上设置横向的收纳腔4，所述收纳腔4靠近右转车道一端的地面上设置与收纳腔4连通的安装腔5。所述安装腔5内设置竖向的升降气缸6，所述升降气缸6的输出端朝上且上部固定设置有步进电机7。所述收纳腔4内设置旋转道闸杆，所述旋转道闸杆由步进电机7驱动。所述旋转道闸杆由套管段8和内管段9构成，所述套管段8套设在内管段9外且与内管段9构成滑动配合，所述套管段8远离内管段9的一端通过连接臂10与步进电机7连接。所述套管段8靠近步进电机7的一端内部设置电动推杆11，所述内管段9由电动推杆11驱动。所述升降气缸6、电动推杆11、步进电机7均由红绿灯系统的控制器控制。
本实用新型在使用过程中，分为正常状态和应急指挥状态，天气正常时，如图2所示，本实用新型收入安装腔5和收纳腔4内，路口的交通由红绿灯进行指挥，不影响正常的道路通行。摄像头持续拍摄路口对面的红绿灯画面，图像分析模块对图像中红绿灯的清晰度进行判定，当清晰度低于预设值时，本实用新型进入应急指挥状态，如图3所示，此时升降气缸6控制旋转道闸杆升起，起到拦截左转和直行车辆的目的，右转车道不受影响。当左转通行时，如图4所示，电动推杆11驱动内管段9缩回套管段8内，左转车道放行。当直行通行时，如图5所示，步进电机7控制旋转道闸杆整个抬起，实现直行车道放行。本实用新型能够在大雾、雾霾等极端天气条件下进行应急交通指挥，提高了交通的安全性。同时，收纳腔4也可充当减速带进行使用，功能多样化，通常所述收纳腔4的宽度在4-8厘米之间即可。
为了进一步提高安全性，更好的做法是所述旋转道闸杆的外表面设置有多圈反光带。反光带在受到车灯照射时，具有极好的反光性，起到提示司机的作用。由于安装腔5内安装的部件众多，通常其尺寸略大，为了避免安装腔5顶部的开口影响正常通行，更好的做法是所述升降气缸6输出端的顶部设置封口盖12，所述封口盖12与安装腔5相配合。当升降气缸6缩回时，封口盖12正好将安装腔5顶部的开口封闭。
Claims (4)
1.智能交通红绿灯系统，其特征在于：包括设置在驶入路口方向的道路旁的红绿灯可视度探测装置(1)；所述红绿灯可视度探测装置(1)包括朝向路口对面红绿灯的摄像头和用于对摄像头拍摄的红绿灯画面进行清晰度分析的图像分析模块，所述图像分析模块与红绿灯系统的控制器连接；
所述道路直行车道(2)和左转车道(3)停止线前方的地面上设置横向的收纳腔(4)，所述收纳腔(4)靠近右转车道一端的地面上设置与收纳腔(4)连通的安装腔(5)；所述安装腔(5)内设置竖向的升降气缸(6)，所述升降气缸(6)的输出端朝上且上部固定设置有步进电机(7)；所述收纳腔(4)内设置旋转道闸杆，所述旋转道闸杆由步进电机(7)驱动；所述旋转道闸杆由套管段(8)和内管段(9)构成，所述套管段(8)套设在内管段(9)外且与内管段(9)构成滑动配合，所述套管段(8)远离内管段(9)的一端通过连接臂(10)与步进电机(7)连接；所述套管段(8)靠近步进电机(7)的一端内部设置电动推杆(11)，所述内管段(9)由电动推杆(11)驱动；所述升降气缸(6)、电动推杆(11)、步进电机(7)均由红绿灯系统的控制器控制。
2.根据权利要求1所述的智能交通红绿灯系统，其特征在于：所述收纳腔(4)的宽度在4-8厘米之间。
3.根据权利要求2所述的智能交通红绿灯系统，其特征在于：所述旋转道闸杆的外表面设置有多圈反光带。
4.根据权利要求3所述的智能交通红绿灯系统，其特征在于：所述升降气缸(6)输出端的顶部设置封口盖(12)，所述封口盖(12)与安装腔(5)相配合。
Priority Applications (1)
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| CN201721738250.0U CN207993248U (zh) | 2017-12-13 | 2017-12-13 | 智能交通红绿灯系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111476998A (zh) * | 2020-04-13 | 2020-07-31 | 新石器慧通（北京）科技有限公司 | 可移动交通指挥装置及无人车 |
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2017
- 2017-12-13 CN CN201721738250.0U patent/CN207993248U/zh active Active
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| CN111476998A (zh) * | 2020-04-13 | 2020-07-31 | 新石器慧通（北京）科技有限公司 | 可移动交通指挥装置及无人车 |
| CN111476998B (zh) * | 2020-04-13 | 2022-04-29 | 新石器慧成(北京)科技有限公司 | 可移动交通指挥装置及无人车 |
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