CN208332131U - 一种双色雾光灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种双色雾光灯,包括灯板、灯壳和设置在灯板上LED组,灯板设置在灯壳内部,LED组包括第一LED组和第二LED组,第一LED组竖直安装在灯板上,且第一LED组为白光LED组;第二LED组竖直安装在灯板上,且第二LED组为黄光LED组,第一LED组和第二LED组之间留有间隙,本实用新型解决了现有技术中传统雾灯的穿透能力很低,且颜色单一,亮度不足,导致行车中危险系数增加的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车灯具技术领域,尤其涉及一种双色雾光灯。
背景技术
汽车雾灯,安装于汽车的前部和后部;用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示。一般的汽车除了前远光灯、近光灯、大灯、小灯,后面的行驶灯、刹车灯,汽车上还设置有一组防雾灯,用于应对雾、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境,汽车前雾灯装于汽车前部比前照灯稍低的位置,用于雨雾天气行车时照明道路,因为雾天能见度低,驾驶员视线受到限制,而黄色防雾灯的光穿透力强,它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度,使来车和行人在较远处发现对方。
现有的汽车用前雾灯颜色单一,且每颗雾灯上只有一颗LED,在行车中遇到雾霾、阴雨及沙尘等恶劣天气的情况下,传统雾灯的穿透能力很低,且颜色单一,亮度不足,导致行车中危险系数增加。
授权公告号为:CN 207334612 U的专利公开了一种汽车用前雾灯,包括车体以及安装在车体表面的车前挡板,所述车前挡板表面嵌合安装有灯罩,且灯罩表面靠近车体内部的一侧卡接有灯座,所述灯座中心部位安装有光源,所述光源底端包裹有碗状结构的静反光罩,且静反光罩表面通过三个成品字形结构分布的连接转轴转动连接至三个动反光罩,所述动反光罩末端通过连接板连接至车前挡板表面,且动反光罩远离光源一端侧壁转动连接至竖直安装的电动推杆一端;所述灯罩两端与车前挡板的连接处安装有成环形结构的导向壳体,且两个导向壳体远离灯罩的一侧均安装有与导向壳体连通的驱动壳体,所述驱动壳体内部固定有牵引电机,且牵引电机输出端安装有牵引带轮,所述牵引带轮表面绕缠有聚合线体,且聚合线体末端分叉形成两根引导线体,两根引导线体末端分别连接至位于收纳盒内部的清洁海绵块两端,且引导线体与清洁海绵块连接处的直径小于引导线体其他部位的直径,所述收纳盒与导向壳体相互连通,且收纳盒端部靠近灯罩一侧端面开设有收纳出入口;该专利通过电动推杆的伸缩改变三个动反光罩的仰角,实现对整个雾灯折射光的调整,结构较为复杂,而且没有解决颜色单一的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种双色雾光灯,解决了现有技术中传统雾灯的穿透能力很低,且颜色单一,亮度不足,导致行车中危险系数增加的技术问题。
一种双色雾光灯,包括灯板、灯壳和设置在灯板上LED组,所述灯板设置在灯壳内部,其特征在于,所述LED组包括第一LED组和第二LED组,所述第一LED组竖直安装在灯板上,且第一LED组为白光LED组;所述第二LED组竖直安装在灯板上,且第二LED组为黄光LED组,所述第一LED组和第二LED组之间留有间隙。
在上述技术方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进:
进一步地,所述第一LED组由至少一颗白光芯片封装而成,所述白光芯片的功率不大于3W,采用本步的有益效果是至少一颗发光芯片能够提高本实用新型的亮度,提高行车安全性。
进一步地,所述白光芯片至少为三颗,且多颗所述白光芯片的中心线一致。
进一步地,所述第二LED组由至少一颗琥珀光芯片封装而成,所述琥珀光芯片的功率不大于3W,采用本步的有益效果是通过至少一颗琥珀光芯片能够保证本实用新型的穿透亮度,提高行车时的安全性。
进一步地,所述琥珀光芯片至少为三颗,且多颗所述琥珀光芯片的中心线一致。
进一步地,所述第一LED组和第二LED组相互平行,且第一LED组和第二LED组之间的间距为0.01-0.02mm,采用本步的有益效果是保证两个LED组在切换时,减小光形偏差,这样不会影响驾驶员的视线偏差,有效避免行车危险。
本实用新型的有益效果:
本实用新型提供一种双色雾光灯,在灯板上设置有两种颜色的LED组,即提供两种光源,在阴雨天时用白光光源,用来提升亮度;雾天或沙尘等能见度低的天气时切换黄光,提高光的穿透性,以确保行车安全;本实用新型中的两个LED组均竖直设置,即相对与汽车行车方向竖直设置,这样两种光在切换时,光形偏差较小,这样不会影响驾驶员的视线;提高行车安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施例所述的一种双色雾光灯的灯板和LED组的结构示意图;
图2为本实用新型具体实施例所述的一种双色雾光灯的结构示意图
附图标记:
1-灯板;2-灯壳;3-LED组;
301-第一LED组;302-第二LED组;303-白光芯片;304-琥珀光芯片。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,因此只作为示例,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
需要注意的是,除非另有说明,本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
在本申请的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“上”、“下”、“内”、“竖直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个以上,除非另有明确具体的限定。
在本申请中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
如图1、2所示,本实用新型所提供的一种双色雾光灯,包括灯板1、灯壳2和设置在灯板1上LED组3,所述灯板1设置在灯壳2内部;灯板1、灯壳2为车用雾光灯的常用配件,不作为对本实用新型的限制;
所述LED组3包括第一LED组301和第二LED组302,所述第一LED组301竖直安装在灯板1上,且第一LED组301为白光LED组;所述第二LED组302竖直安装在灯板1上,且第二LED组302为黄光LED组,所述第一LED组301和第二LED组302之间留有间隙,本实用新型改变了传统的雾灯的形式,传统雾灯通常颜色单一,即为黄色,适用范围窄,在一些阴雨天时,开大灯会浪费资源,影响人员行走,而开雾灯,亮度低,不足以照亮行车的道路,影响行车的安全性;本实用新型设置有两组LED组,一个作为黄光光源,一个作为白光光源,在行车时,遇到不同的道路情况,只需要改变光源即可,在使用时,将LED组排放于灯板,用IC控制MOS管,通过开关闭合,以实现两种不同颜色的LED相互切换的效果。
本实用新型的LED组是竖直安装在灯板1上,竖直是相对于汽车的行驶方向而已,即LED组与汽车行驶的平面垂直,这样能够有效避免LED组在切换时,光形发生偏差,从而降低行驶的安全性,如果水平设置LED组,在一定的距离后,切换不同的LED组发光,会产生不同高度的光形,这样很容易影响驾驶员的视线,因此本实用新型将其设计为竖直设置,这样避免切换时,产生的光形偏差。
如图1所示,所述第一LED组301由至少一颗白光芯片303封装而成,所述白光芯片303的功率不大于3W,至少一颗发光芯片能够提高本实用新型的亮度,提高行车安全性。
如图1所示,所述白光芯片303至少为三颗,且多颗所述白光芯片303的中心线一致,这样能够保证白光LED组发出光形的完整性,提高照亮范围的亮度。
如图1所示,所述第二LED组302由至少一颗琥珀光芯片304封装而成,所述琥珀光芯片304的功率不大于3W,通过至少一颗琥珀光芯片304能够保证本实用新型的穿透亮度,提高行车时的安全性。
如图1所示,所述琥珀光芯片304至少为三颗,且多颗所述琥珀光芯片304的中心线一致。
如图1所示,所述第一LED组301和第二LED组302相互平行,且第一LED组301和第二LED组302之间的间距为0.01-0.02mm,保证两个LED组在切换时,减小光形偏差,这样不会影响驾驶员的视线偏差,有效避免行车危险。
本实用新型的说明书中,说明了大量具体细节。然而,能够理解,本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中,并未详细示出公知的方法、结构和技术,以便不模糊对本说明书的理解。
在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外,在不相互矛盾的情况下,本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (6)
1.一种双色雾光灯,包括灯板、灯壳和设置在灯板上LED组,所述灯板设置在灯壳内部,其特征在于,所述LED组包括第一LED组和第二LED组,所述第一LED组竖直安装在灯板上,且第一LED组为白光LED组;所述第二LED组竖直安装在灯板上,且第二LED组为黄光LED组,所述第一LED组和第二LED组之间留有间隙。
2.根据权利要求1所述的一种双色雾光灯,其特征在于,所述第一LED组由至少一颗白光芯片封装而成,所述白光芯片的功率不大于3W。
3.根据权利要求2所述的一种双色雾光灯,其特征在于,所述白光芯片至少为三颗,且多颗所述白光芯片的中心线一致。
4.根据权利要求1所述的一种双色雾光灯,其特征在于,所述第二LED组由至少一颗琥珀光芯片封装而成,所述琥珀光芯片的功率不大于3W。
5.根据权利要求4所述的一种双色雾光灯,其特征在于,所述琥珀光芯片至少为三颗,且多颗所述琥珀光芯片的中心线一致。
6.根据权利要求1-5任一所述的一种双色雾光灯,其特征在于,所述第一LED组和第二LED组相互平行,且第一LED组和第二LED组之间的间距为0.01-0.02mm。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN201821077617.3U CN208332131U (zh) | 2018-07-06 | 2018-07-06 | 一种双色雾光灯 |
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Country | Link |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2020120247A1 (en) * | 2018-12-13 | 2020-06-18 | Lumileds Holding B.V. | Dual cct automotive headlight |
-
2018
- 2018-07-06 CN CN201821077617.3U patent/CN208332131U/zh active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2020120247A1 (en) * | 2018-12-13 | 2020-06-18 | Lumileds Holding B.V. | Dual cct automotive headlight |
US10871264B2 (en) | 2018-12-13 | 2020-12-22 | Lumileds Holding B.V. | Dual CCT automotive headlight |
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