CN209227412U - 交叉路口行车指示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交叉路口行车指示装置，包括若干个发光阵列组，发光阵列组形成车辆停止线、车道分割线以及车道行驶箭头指示线，每个发光阵列组均包括若干个发光单元，发光单元包括具有开口的壳体，壳体内填充透明保护层，透明保护层内设有平行设置的第一空腔和第二空腔，第一空腔内设有发光二极管，第二空腔内设有支撑管，支撑管外涂覆荧光层，壳体的开口处设有钢化玻璃，壳体嵌入交叉路口车辆停车候车区的道路路面中，发光二极管通过导线与外置电源以及控制器电性连接，控制器与路面信号灯控制系统电性连接，该装置能够使驾驶员能够清晰的看到交通指示信号以及行车指示箭头，提升行车安全性。

Description

交叉路口行车指示装置

技术领域

本实用新型涉及交通信号指示技术领域，特别是涉及一种交叉路口行车指示装置。

背景技术

在城市道路中存在大量的交叉路口，通常需要在交叉路口设置信号灯(即红绿灯)以及在地面设置行车指示箭头，交叉路口的信号灯以及地面上的行车指示箭头为疏导城市交通、保障城市车辆通行的安全发挥了巨大的作用。但现行的交叉口信号灯以及行车指示箭头也存在若干不足与缺点。

一是信号灯通常通过栏杆悬挂在车道上方，当有大型车辆如公交车或者卡车通过交叉路口时，后方车辆的驾驶员视线将因大型车辆阻挡而看不到信号灯，导致误闯红灯的情况发生。此外，如果在绿灯末期，待后车驾驶员能够越过前方大型车看到信号灯，并发现信号灯已经变成红灯时，可能会采取紧急制动，有可能导致追尾事故的发生。

二是在交叉路口的路面上设置的行车指示箭头，包括车辆停止线、车道分割线以及转向箭头等，都是采用白色涂料涂敷在道路路面而成，随着使用时间的延长，涂料被逐渐磨损，指示箭头会变得模糊不清，且在视线条件不好的情况下，特别是在下雨的夜晚，由于路面被积水覆盖，导致驾驶员难以看清这些标线，极易引发交通安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种交叉路口行车指示装置，以使驾驶员能够清晰的看到交通指示信号以及行车指示箭头，提升行车安全性。

一种交叉路口行车指示装置，包括若干个发光阵列组，所述发光阵列组形成车辆停止线、车道分割线以及车道行驶箭头指示线，每个所述发光阵列组均包括若干个发光单元，所述发光单元包括具有开口的壳体，所述壳体内填充透明保护层，所述透明保护层内设有平行设置的第一空腔和第二空腔，所述第一空腔内设有发光二极管，所述第二空腔内设有支撑管，所述支撑管外涂覆荧光层，所述壳体的开口处设有钢化玻璃，所述钢化玻璃将所述壳体密封，所述壳体嵌入交叉路口车辆停车候车区的道路路面中，且所述钢化玻璃的上表面与交叉路口车辆停车候车区的道路路面平齐，所述发光二极管通过导线与外置电源以及控制器电性连接，所述控制器与路面信号灯控制系统电性连接，所述控制器接收所述路面信号灯控制系统的信号灯变换控制信号，并根据所述信号灯变换控制信号控制相应位置的发光二极管进行颜色的切换。

根据本实用新型提出的交叉路口行车指示装置，通过发光阵列组能够清晰的勾画出车辆停止线、车道分割线以及车道行驶箭头指示线的位置，在夜晚或者光线不好时，发光二极管发光的光线能够使驾驶员清晰的看到这些标线，提升安全性，且该装置中，控制器能够接收路面信号灯控制系统的信号灯变换控制信号，并根据信号灯变换控制信号控制相应位置的发光二极管进行颜色的切换，因此在地面上实现了信号灯的信号指示功能，驾驶员通过看交叉路口地面上的发光阵列组的灯光颜色就能知道当前的信号指示情况，避免了大型车辆阻挡信号灯的问题，因此，该装置集成了交通指示信号以及行车指示箭头的功能，能够有效提升行车安全性，且该装置中，通过在第二空腔内设置支撑管，且支撑管外涂覆荧光层，在夜晚时，即使出现停电的情况，通过荧光层而能够辅助驾驶员看清行车指示箭头的位置。

另外，根据本实用新型提供的交叉路口行车指示装置，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述交叉路口行车指示装置包括左转车道发光阵列组，所述左转车道发光阵列组包括安装在左转弯车道车辆停止线处的发光单元、安装在车道分割线处的发光单元以及安装在左转弯指示箭头处的发光单元，所述控制器根据所述信号灯变换控制信号控制安装在左转弯车道车辆停止线处的发光单元、安装在车道分割线处的发光单元以及安装在左转弯指示箭头处的发光单元进行红、黄、绿三种颜色的切换。

进一步地，所述交叉路口行车指示装置包括直行车道发光阵列组，所述直行车道发光阵列组包括安装在直行车道车辆停止线处的发光单元、安装在车道分割线处的发光单元以及安装在直行指示箭头处的发光单元，所述控制器根据所述信号灯变换控制信号控制安装在直行车道车辆停止线处的发光单元、安装在车道分割线处的发光单元以及安装在直行指示箭头处的发光单元进行红、黄、绿三种颜色的切换。

进一步地，所述交叉路口行车指示装置包括右转车道发光阵列组，所述右转车道发光阵列组包括安装在右转弯车道车辆停止线处的发光单元、安装在车道分割线处的发光单元以及安装在右转弯指示箭头处的发光单元，所述控制器根据所述信号灯变换控制信号控制安装在右转弯车道车辆停止线处的发光单元、安装在车道分割线处的发光单元以及安装在右转弯指示箭头处的发光单元进行红、黄、绿三种颜色的切换。

进一步地，所述第一空腔和所述第二空腔所在的平面与所述钢化玻璃所在的平面平行。

进一步地，所述透明保护层采用透明环氧树脂封装层。

进一步地，所述控制器采用单片机或者微控制芯片。

进一步地，所述钢化玻璃与所述壳体的连接处设有防水密封胶。

进一步地，所述钢化玻璃的上表面设有透明玻璃微珠层，所述透明玻璃微珠层的厚度为200～300um。

进一步地，所述外置电源采用蓄电池，所述交叉路口行车指示装置还包括太阳能电池板和充放电控制装置，所述太阳能电池板与所述充放电控制装置电性连接，所述充放电控制装置与所述蓄电池电性连接。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一实施例的交叉路口行车指示装置中发光单元的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例的交叉路口行车指示装置的电性连接结构示意图；

图3是本实用新型一实施例的交叉路口行车指示装置在某交叉路口的应用示意图；

图4是图3中左转车道发光阵列组的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1和图2，本实用新型的一实施例提出的交叉路口行车指示装置，包括若干个发光阵列组，所述发光阵列组形成车辆停止线、车道分割线以及车道行驶箭头指示线，每个所述发光阵列组均包括若干个发光单元100，所述发光单元100包括具有开口的壳体101，所述壳体101内填充透明保护层102，优选的，透明保护层102可以采用透明环氧树脂封装层。

所述透明保护层102内设有平行设置的第一空腔103和第二空腔104，所述第一空腔103内设有发光二极管105，所述第二空腔104内设有支撑管106，所述支撑管106外涂覆荧光层107。

所述壳体101的开口处设有钢化玻璃108，所述钢化玻璃108将所述壳体101密封。优选的，所述第一空腔103和所述第二空腔104所在的平面与所述钢化玻璃108所在的平面平行，保证发光二极管105和荧光层107都能够被驾驶员看到。

具体的，为了提升密封性，防止壳体101进水，可以在所述钢化玻璃108与所述壳体101的连接处设置防水密封胶109。所述壳体101嵌入交叉路口车辆停车候车区的道路路面中，且所述钢化玻璃108的上表面与交叉路口车辆停车候车区的道路路面平齐。此外，可以在钢化玻璃108的上表面设置一层透明玻璃微珠层110，所述透明玻璃微珠层110的厚度优选为200～300um，通过设置透明玻璃微珠层110能够提升隔热效果。

所述发光二极管105通过导线与外置电源111以及控制器112电性连接，其中，外置电源111用于为发光二极管105供电，控制器112用于控制发光二极管105的工作状态以及显示颜色，具体实施时，外置电源111可以使用现有的信号灯供电电源，控制器112可以安装在电线杆或者交警的控制室内，采用地下走线的方式，将发光二极管105通过导线与控制器112电性连接。此外，作为一种可选的实施方式，该外置电源111还可以采用蓄电池，本实施例的交叉路口行车指示装置还可以包括太阳能电池板113和充放电控制装置114，所述太阳能电池板113与所述充放电控制装置114电性连接，所述充放电控制装置114与所述蓄电池电性连接，太阳能电池板113产生的电能通过充放电控制装置114稳压后存储到蓄电池中，再由蓄电池电为发光二极管105供电。

所述控制器112与路面信号灯控制系统电性连接，所述控制器112接收所述路面信号灯控制系统的信号灯变换控制信号，并根据所述信号灯变换控制信号控制相应位置的发光二极管105进行颜色的切换。具体实施时，控制器112可以采用单片机或者微控制芯片。

具体来讲，请参阅图3，所述交叉路口行车指示装置包括左转车道发光阵列组11、直行车道发光阵列组12和右转车道发光阵列组13

请参阅图4，以左转车道发光阵列组11为例，左转车道发光阵列组11包括安装在左转弯车道车辆停止线21处的发光单元100、安装在车道分割线22处的发光单元100以及安装在左转弯指示箭头23处的发光单元100，所述控制器112根据所述信号灯变换控制信号控制安装在左转弯车道车辆停止线21处的发光单元100、安装在车道分割线22处的发光单元100以及安装在左转弯指示箭头23处的发光单元100进行红、黄、绿三种颜色的切换，也即跟随左转信号灯的颜色进行切换，现有的左转信号灯为红灯时，控制器112控制安装在左转弯车道车辆停止线21处的发光单元100、安装在车道分割线22处的发光单元100以及安装在左转弯指示箭头23处的发光单元100显示红色；现有的左转信号灯为黄灯时，控制器112控制安装在左转弯车道车辆停止线21处的发光单元100、安装在车道分割线22处的发光单元100以及安装在左转弯指示箭头23处的发光单元100显示黄色；现有的左转信号灯为红灯时，控制器112控制安装在左转弯车道车辆停止线21处的发光单元100、安装在车道分割线22处的发光单元100以及安装在左转弯指示箭头23处的发光单元100显示红色。

同理，所述直行车道发光阵列组12包括安装在直行车道车辆停止线处的发光单元100、安装在车道分割线处的发光单元100以及安装在直行指示箭头处的发光单元100，所述控制器112根据所述信号灯变换控制信号控制安装在直行车道车辆停止线处的发光单元100、安装在车道分割线处的发光单元100以及安装在直行指示箭头处的发光单元100进行红、黄、绿三种颜色的切换。

所述右转车道发光阵列组13包括安装在右转弯车道车辆停止线处的发光单元100、安装在车道分割线处的发光单元100以及安装在右转弯指示箭头处的发光单元100，所述控制器13根据所述信号灯变换控制信号控制安装在右转弯车道车辆停止线处的发光单元100、安装在车道分割线处的发光单元100以及安装在右转弯指示箭头处的发光单元100进行红、黄、绿三种颜色的切换。最终实现了在地面进行信号灯指示的效果。

根据本实施例提出的交叉路口行车指示装置，通过发光阵列组能够清晰的勾画出车辆停止线、车道分割线以及车道行驶箭头指示线的位置，在夜晚或者光线不好时，发光二极管发光的光线能够使驾驶员清晰的看到这些标线，提升安全性，且该装置中，控制器能够接收路面信号灯控制系统的信号灯变换控制信号，并根据信号灯变换控制信号控制相应位置的发光二极管进行颜色的切换，因此在地面上实现了信号灯的信号指示功能，驾驶员通过看交叉路口地面上的发光阵列组的灯光颜色就能知道当前的信号指示情况，避免了大型车辆阻挡信号灯的问题，因此，该装置集成了交通指示信号以及行车指示箭头的功能，能够有效提升行车安全性，且该装置中，通过在第二空腔内设置支撑管，且支撑管外涂覆荧光层，在夜晚时，即使出现停电的情况，通过荧光层而能够辅助驾驶员看清行车指示箭头的位置。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种交叉路口行车指示装置，其特征在于，包括若干个发光阵列组，所述发光阵列组形成车辆停止线、车道分割线以及车道行驶箭头指示线，每个所述发光阵列组均包括若干个发光单元，所述发光单元包括具有开口的壳体，所述壳体内填充透明保护层，所述透明保护层内设有平行设置的第一空腔和第二空腔，所述第一空腔内设有发光二极管，所述第二空腔内设有支撑管，所述支撑管外涂覆荧光层，所述壳体的开口处设有钢化玻璃，所述钢化玻璃将所述壳体密封，所述壳体嵌入交叉路口车辆停车候车区的道路路面中，且所述钢化玻璃的上表面与交叉路口车辆停车候车区的道路路面平齐，所述发光二极管通过导线与外置电源以及控制器电性连接，所述控制器与路面信号灯控制系统电性连接，所述控制器接收所述路面信号灯控制系统的信号灯变换控制信号，并根据所述信号灯变换控制信号控制相应位置的发光二极管进行颜色的切换。

2.根据权利要求1所述的交叉路口行车指示装置，其特征在于，所述交叉路口行车指示装置包括左转车道发光阵列组，所述左转车道发光阵列组包括安装在左转弯车道车辆停止线处的发光单元、安装在车道分割线处的发光单元以及安装在左转弯指示箭头处的发光单元，所述控制器根据所述信号灯变换控制信号控制安装在左转弯车道车辆停止线处的发光单元、安装在车道分割线处的发光单元以及安装在左转弯指示箭头处的发光单元进行红、黄、绿三种颜色的切换。

3.根据权利要求1所述的交叉路口行车指示装置，其特征在于，所述交叉路口行车指示装置包括直行车道发光阵列组，所述直行车道发光阵列组包括安装在直行车道车辆停止线处的发光单元、安装在车道分割线处的发光单元以及安装在直行指示箭头处的发光单元，所述控制器根据所述信号灯变换控制信号控制安装在直行车道车辆停止线处的发光单元、安装在车道分割线处的发光单元以及安装在直行指示箭头处的发光单元进行红、黄、绿三种颜色的切换。

4.根据权利要求1所述的交叉路口行车指示装置，其特征在于，所述交叉路口行车指示装置包括右转车道发光阵列组，所述右转车道发光阵列组包括安装在右转弯车道车辆停止线处的发光单元、安装在车道分割线处的发光单元以及安装在右转弯指示箭头处的发光单元，所述控制器根据所述信号灯变换控制信号控制安装在右转弯车道车辆停止线处的发光单元、安装在车道分割线处的发光单元以及安装在右转弯指示箭头处的发光单元进行红、黄、绿三种颜色的切换。

5.根据权利要求1所述的交叉路口行车指示装置，其特征在于，所述第一空腔和所述第二空腔所在的平面与所述钢化玻璃所在的平面平行。

6.根据权利要求1所述的交叉路口行车指示装置，其特征在于，所述透明保护层采用透明环氧树脂封装层。

7.根据权利要求1所述的交叉路口行车指示装置，其特征在于，所述控制器采用单片机或者微控制芯片。

8.根据权利要求1所述的交叉路口行车指示装置，其特征在于，所述钢化玻璃与所述壳体的连接处设有防水密封胶。

9.根据权利要求1所述的交叉路口行车指示装置，其特征在于，所述钢化玻璃的上表面设有透明玻璃微珠层，所述透明玻璃微珠层的厚度为200～300um。