CN218273038U - 一种道路门架摄录系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路交通监控设备技术领域，具体公开了一种道路门架摄录系统，包括摄像装置、照明装置和支撑装置，所述摄像装置包括至少一个用于摄录道路车辆通行状况视频的摄像机；所述照明装置包括用于照射道路路面、并使道路亮度以摄录位置为中心沿道路走向两端依次递减的照明灯和用于控制所述照明灯开关的控制组件，所述控制组件包括用于检测道路信息的检测模块和分析检测模块信息实现照明灯开闭的开关模块。本实用新型通过使道路亮度以摄录位置为中心沿道路走向两端依次递减的照明灯，使得驾驶员在行驶时，眼睛逐渐适应光线的变化，有效的避免了摄录系统工作时，对驾乘人员造成的无法看清道路情况的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路交通监控设备技术领域，尤其是涉及一种道路门架摄录系统。
背景技术
道路安全监控设备是保证道路安全，督促驾驶员文明守法行驶的不可缺少的设备。一般交通监控设备都是使用较为简单的摄像设备进行实时监控操作，为保证在夜间也有很好的摄录效果，通常会采用泛光灯进行补光。
然而，泛光灯在补光保证摄录效果的过程中，不可避免的会对驾驶员的眼睛造成一定的刺激，由于照明范围有限，且对人眼刺激较大，常常造成驾驶员无法看到泛光灯照射不到区域的道路情况，不利于车辆的安全行驶。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种道路门架摄录系统，通过使道路亮度以摄录位置为中心沿道路走向两端依次递减的照明灯，使得驾驶员在行驶时，眼睛逐渐适应光线的变化，有效的避免了摄录系统工作时，对驾乘人员造成的无法看清道路情况的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种道路门架摄录系统，包括：
摄像装置，所述摄像装置包括至少一个用于摄录道路车辆通行状况视频的摄像机；
照明装置，所述照明装置包括用于照射道路路面、并使道路亮度以摄录位置为中心沿道路走向两端依次递减的照明灯和用于控制所述照明灯开关的控制组件，所述控制组件包括用于检测道路信息的检测模块和分析检测模块信息实现照明灯开闭的开关模块；
支撑装置，所述支撑装置包括用于安装所述照明装置的第一支撑架和用于安装摄像装置的第二支撑架。
作为本实用新型的进一步改进，所述检测模块包括光敏传感器。
作为本实用新型的进一步改进，所述检测模块包括用于感应车辆速度的测速雷达。
作为本实用新型的进一步改进，所述开关模块包括控制器，所述控制器为集成电路、PLC、单片机和/或微电脑的任意一种或任意组合。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一支撑架和第二支撑架为公路门架和/或公路悬臂架。
作为本实用新型的进一步改进，所述照明灯包括分别照射道路由远至近不同位置的多个射灯，多个所述射灯作用于道路路面的亮度以摄录位置为中心沿道路走向两端依次递减。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一支撑架的数量为多个，多个所述第一支撑架分别设置有用于照射道路的照明灯，多个所述照明灯作用于道路路面的亮度以摄录位置为中心沿道路走向两端依次递减。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过使道路亮度以摄录位置为中心沿道路走向两端依次递减的照明灯，使得驾驶员在行驶时，逐渐靠近摄像装置过程中，照明装置发出的光线亮度逐渐增加，并随着逐渐远离摄像装置，光线亮度逐渐减弱，使得眼睛逐渐适应光线的变化，有效的避免了摄录系统工作时，对驾乘人员造成的无法看清道路情况的问题；同时，在实际操作中，可以采用透镜、遮光板等手段使得照明装置发射的光线与道路的夹角大于45度，减少照明装置直射眼睛的几率，有效减少照明装置强光致盲的几率，保证车辆的行驶安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的其中一个实施例的实施状态结构示意图；
图2为本实用新型的另一个实施例的实施状态结构示意图。
图中：1为车辆，2为照射范围，3为第一支撑架，4为照明装置，5为第二支撑架，6为摄录装置。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1和图2所示，一种道路门架摄录系统，包括摄像装置6、照明装置4和支撑装置，所述摄像装置6包括至少一个用于摄录道路车辆1通行状况视频的摄像机，所述摄像机为现有技术，为公路管理部门设置于道路、用于各种视频监控的高清摄像头，该摄像机通过外部供电和网络连接，实现将路况传输至后台的目的；所述照明装置4包括用于照射道路路面、并使道路亮度以摄录位置为中心沿道路走向两端依次递减的照明灯和用于控制所述照明灯开关的控制组件，所述控制组件包括用于检测道路信息的检测模块和分析检测模块信息实现照明灯开闭的开关模块；所述支撑装置包括用于安装所述照明装置4的第一支撑架3和用于安装摄像装置6的第二支撑架5。
在具体工作中，本装置通过使道路亮度以摄录位置为中心沿道路走向两端依次递减的照明灯，使得驾驶员在行驶时，逐渐靠近摄像装置6过程中，照明装置4发出的光线亮度逐渐增加，并随着逐渐远离摄像装置6，光线亮度逐渐减弱，使得眼睛逐渐适应光线的变化，有效的避免了摄录系统工作时，对驾乘人员造成的无法看清道路情况的问题；同时，在实际操作中，可以采用透镜、遮光板等手段使得照明装置4发射的光线与道路的夹角大于45度，减少照明装置4直射眼睛的几率，有效减少照明装置4强光致盲的几率，保证车辆1的行驶安全。
在一个具体的实施例中，如图1所示，进一步的，所述第一支撑架3的数量为多个，多个所述第一支撑架3分别设置有用于照射道路的照明灯，多个所述照明灯作用于道路路面的亮度以摄录位置为中心沿道路走向两端依次递减。在本实施例中，通过多个照明灯，使得摄像装置6周围的照明区域显著增加，给予驾驶员更长的适应时间，可以有效减少强光造成的盲视时间，更有利于保证车辆1的行驶安全，更有利于在高速公路等车速较快的道路上的使用。
在另一个具体的实施例中，如图2所示，进一步的，所述照明灯包括分别照射道路由远至近不同位置的多个射灯，多个所述射灯作用于道路路面的亮度以摄录位置为中心沿道路走向两端依次递减，所述射灯包括光源和聚光透镜，所述光源和聚光透镜的组合为现有技术，在现有技术如汽车大灯上已有应用，在本方案，所述射灯的光源和聚光透镜主要起到限制光线泛光照射的目的，使得光线发射的光线的角度可控，减少对驾驶人员眼睛的刺激。在本实施例中，通过在同一个支撑架上安设多个不同角度的射灯的方式，使得设备的成本更低，射灯的聚光也更有利于控制光线的角度，减少照明灯直射眼睛的机会，更有利于在车速较低的道路上使用。
在一个具体的实施例中，进一步的，所述检测模块包括光敏传感器和用于感应车辆1速度的测速雷达，光敏传感器和测速雷达均为现有技术。光敏传感器主要用于照明装置4在光线较暗的场合自动开灯补光，测速雷达主要用于对车辆1的行驶速度进行探测，也可以使测速雷达与照明装置4联动，当测速雷达探测的车辆1在较远位置靠近时，由远至近依次打开照明灯，由于照明灯在远近位置不同亮度的设计，可以使得驾驶员有时间适应光线的变化，不会由于突然开灯导致无法看清道路状况，还可以实现节能的目的。
在一个具体的实施例中，进一步的，所述开关模块包括控制器，所述控制器为集成电路、PLC、单片机和/或微电脑的任意一种或任意组合。
在一个具体的实施例中，进一步的，所述第一支撑架3和第二支撑架5为公路门架和/或公路悬臂架。
可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种道路门架摄录系统，其特征在于，包括：
摄像装置(6)，所述摄像装置(6)包括至少一个用于摄录道路车辆通行状况视频的摄像机；
照明装置(4)，所述照明装置(4)包括用于照射道路路面、并使道路亮度以摄录位置为中心沿道路走向两端依次递减的照明灯和用于控制所述照明灯开关的控制组件，所述控制组件包括用于检测道路信息的检测模块和分析检测模块信息实现照明灯开闭的开关模块；
支撑装置，所述支撑装置包括用于安装所述照明装置(4)的第一支撑架(3)和用于安装摄像装置(6)的第二支撑架(5)。
2.根据权利要求1所述的一种道路门架摄录系统，其特征在于：所述检测模块包括光敏传感器。
3.根据权利要求2所述的一种道路门架摄录系统，其特征在于：所述检测模块包括用于感应车辆速度的测速雷达。
4.根据权利要求1所述的一种道路门架摄录系统，其特征在于：所述第一支撑架(3)和第二支撑架(5)为公路门架和/或公路悬臂架。
5.根据权利要求1所述的一种道路门架摄录系统，其特征在于：所述开关模块包括控制器，所述控制器为集成电路、PLC、单片机和/或微电脑的任意一种或任意组合。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种道路门架摄录系统，其特征在于：所述照明灯包括分别照射道路由远至近不同位置的多个射灯，多个所述射灯作用于道路路面的亮度以摄录位置为中心沿道路走向两端依次递减。
7.根据权利要求1至5任意一项所述的一种道路门架摄录系统，其特征在于：所述第一支撑架(3)的数量为多个，多个所述第一支撑架(3)分别设置有用于照射道路的照明灯，多个所述照明灯作用于道路路面的亮度以摄录位置为中心沿道路走向两端依次递减。
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2022
- 2022-09-30 CN CN202222612523.4U patent/CN218273038U/zh active Active
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