CN207989518U - 一种汽车传动装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车传动装置，包括连杆组件，连杆组件为分体设置，连杆组件包括上连杆和下连杆，上连杆与下连杆卡接固定，或铆接固定、或螺钉固定；上连杆设置有贯通部，贯通部上设置有可拆卸的加固件。所述加固件呈三角形或梯形，加固件的侧面设置有加强筋；贯通部对应加强筋设置有与之相匹配的定位槽，加固件卡接固定于定位槽内。本实用新型的分体式的连杆组件比传统的连杆相比，能够便于加工生产和装配，贯通部与加固件的组合使用，进一步降低连杆的整体质量，加固件在被固定在贯通部中的状态下增强了上连杆的结构强度，使得上连杆能够承受拉伸载荷和载荷弯曲，结构刚性优异，适用于发动机时，有助于车辆的轻量化。

Description

一种汽车传动装置

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体而言，具体涉及汽车传动装置。

背景技术

旋转机械比传统的曲轴活塞发动机更受青睐，在过去几十年里，其比功率达到了一个稳定水平。随着用户性能要求越来越高，为更好的满足用户需求，必须对传动部件进行轻量化结构，以解决现有技术不足。因此，有必要做进一步改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、有效提高效率，降低成本，缩短更换周期的汽车传动装置，以解决上述问题。

本实用新型提供了一种汽车传动装置, 包括连杆组件，其结构特征在于，所述连杆组件为分体设置，连杆组件包括上连杆和下连杆，上连杆与下连杆卡接固定，或铆接固定、或螺钉固定；上连杆设置有贯通部，贯通部上设置有可拆卸的加固件。

进一步，所述加固件呈三角形或梯形，加固件的侧面设置有加强筋；贯通部对应加强筋设置有与之相匹配的定位槽，加固件卡接固定于定位槽内。

进一步，所述加固件为铝合金，或塑胶件，加固件上开设有一个以上的贯通孔。

进一步，所述上连杆与下连杆上分别有螺孔，上连杆与下连杆螺钉固定，共同形状轴承座。

进一步，所述轴承座上环绕设置有一个以上润滑孔，轴承座内设置有相互配合固定的轴套。

本实用新型的分体式的连杆组件比传统的连杆相比，能够便于加工生产和装配，贯通部与加固件的组合使用，进一步降低连杆的整体质量，加固件在被固定在贯通部中的状态下增强了上连杆的结构强度，使得上连杆能够承受拉伸载荷和载荷弯曲，结构刚性优异，适用于发动机时，有助于车辆的轻量化。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的分解结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

参加图1示出了本实用新型一实施例提供的汽车传动装置，包括连杆组件，连杆组件为分体设置，连杆组件包括上连杆和下连杆。上连杆与下连杆上分别有螺孔，上连杆与下连杆螺钉固定，共同形状轴承座。轴承座上环绕设置有若干个润滑孔，轴承座内设置有相互配合固定的轴套，上连杆设置有贯通部，贯通部上设置有可拆卸的加固件，加固件为铝合金，加固件上开设有多个贯通孔，贯通孔进一步降低整体重量，并能够起到防止形变的目的。

加固件呈三角形或梯形，加固件的侧面设置有加强筋；贯通部对应加强筋设置有与之相匹配的定位槽，加固件卡接固定于定位槽内。加固件在被固定在贯通部中的状态下增强了上连杆的结构强度，使得上连杆能够承受拉伸载荷和载荷弯曲，结构刚性优异，

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (5)

1.一种汽车传动装置，包括连杆组件，其特征在于，所述连杆组件为分体设置，连杆组件包括上连杆和下连杆，上连杆与下连杆卡接固定，或铆接固定、或螺钉固定；上连杆设置有贯通部，贯通部上设置有可拆卸的加固件。

2.根据权利要求1所述的汽车传动装置，其特征在于，所述加固件呈三角形或梯形，加固件的侧面设置有加强筋；贯通部对应加强筋设置有与之相匹配的定位槽，加固件卡接固定于定位槽内。

3.根据权利要求2所述的汽车传动装置，其特征在于，所述加固件为铝合金，或塑胶件，加固件上开设有一个以上的贯通孔。

4.根据权利要求1所述的汽车传动装置，其特征在于，所述上连杆与下连杆上分别有螺孔，上连杆与下连杆螺钉固定，共同形状轴承座。

5.根据权利要求4所述的汽车传动装置，其特征在于，所述轴承座上环绕设置有一个以上润滑孔，轴承座内设置有相互配合固定的轴套。