CN203335254U - 一种高强度气缸体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度气缸体，气缸体由蠕墨铸铁铸造而成，为龙门式框架结构；气缸体与曲轴箱为一体，气缸体裙部采用球形曲面设计，气缸体前端和后端为齿轮传动腔体；主轴承盖与气缸体本身通过涨断工艺形成涨断面。该实用新型强度高，结构紧凑，主轴承盖接合面结合质量高，连接强度高。

Description

一种高强度气缸体

技术领域

本实用新型涉及一种高强度气缸体。

背景技术

气缸体作为发动机的核心部件，是发动机的基本构架。在发动机工作时，缸体承受拉、压、弯、扭等不同形式的机械负荷，同时还因气缸壁面与高温燃气的直接或间接接触而承受很大的热负荷。因此，气缸体应具有足够的强度和刚度，且耐磨损和耐腐蚀。同时气缸体也是发动机上最重的零件，应该力求结构紧凑、质量轻，以减小整机的尺寸和重量。传统的缸体材料一般选用灰铸铁，由于材料抗拉强度较低，所以铸造时壁厚较厚，气缸体一般比较重。同时一般具有独立的曲轴箱，这样更加大了发动机整机的尺寸和重量，同时增加了连接件和密封面，整体刚度、密封性及可靠性也相应降低。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提出了一种高强度气缸体，该实用新型装置强度高、结构紧凑、工作可靠。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种高强度气缸体，气缸体与曲轴箱为一体，气缸体裙部采用球形曲面设计，主轴承盖与气缸体本身通过涨断工艺形成涨断面。

所述气缸体由蠕墨铸铁铸造而成。

所述气缸体为龙门式框架结构。

所述气缸体前端和后端为齿轮传动腔体。

本实用新型的有益效果是：

1.气缸体为蠕墨铸铁铸造而成，具有较高的抗张强度和抗疲劳强度，比起传统的灰铸铁缸体，具有强度高、可靠性性好等优点。

2.气缸体为龙门式框架结构，这种结构的缸体纵向抗弯刚度和绕曲轴轴线的扭转刚度较高。

3.气缸体的主轴承盖与气缸体本身通过涨断工艺形成涨断面，利用粗糙的涨断面“严丝合缝”而产生高横向的支撑作用，以保证接合面精确相接，确保精准的坚固定位，可降低轴承磨损并延长发动机寿命。

4.气缸体裙部采用球形曲面设计，并配合裙部加强框架结构，大幅提高缸体动刚度，有效降低缸体及其连接部件的振动噪声水平。

附图说明：

图1是本实用新型所述的高强度气缸体结构示意图；

图2是本实用新型所述的前端齿轮腔；

图3是本实用新型所述的后端齿轮腔。

其中，1.球形曲面的裙部，2.主轴承盖；

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明：

如附图所示，一种高强度气缸体，气缸体由蠕墨铸铁铸造而成，为龙门式框架结构；气缸体与曲轴箱为一体，气缸体裙部1采用球形曲面设计，气缸体前端和后端为齿轮传动腔体；主轴承盖2与气缸体本身通过涨断工艺形成涨断面。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (4)

1.一种高强度气缸体，其特征是，气缸体与曲轴箱为一体，气缸体裙部采用球形曲面设计，主轴承盖与气缸体本身接触处形成涨断面。

2.如权利要求1所述的一种高强度气缸体，其特征是，所述气缸体由蠕墨铸铁铸造而成。

3.如权利要求1所述的一种高强度气缸体，其特征是，所述气缸体为龙门式框架结构。

4.如权利要求1所述的一种高强度气缸体，其特征是，所述气缸体前端和后端为齿轮传动腔体。

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