CN201651014U - 发动机曲轴 - Google Patents

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Abstract

本实用新型所公开的发动机曲轴，它主要包括曲轴体，曲轴体上设有圆柱形的主轴颈和连杆颈，连杆颈通过连杆颈座连接在曲轴体上，所述的曲轴体上设有两个连杆颈，两个连杆颈相对设置，主轴颈、连杆颈座以及连杆颈浇铸成一体。本实用新型所得到的发动机曲轴，使得曲轴轴颈在运动中受力均匀，防止其表面的容易产生不均匀的磨损，从而保证传动效果，确保发动机的输出性能。

Description

发动机曲轴
技术领域
本实用新型涉及一种发动机的传动件，尤其是一种发动机曲轴。
背景技术
发动机曲轴在发动机的传动中将直线运动转变为旋转运动，所起的作用非常关键，其性能的好坏往往直接发动机的输出动力。但发动机曲轴结构设计存在不足，使得曲轴轴颈在运动中受力不均，表面的容易产生不均匀的磨损，从而使得传动效果变差，久而久之将直接影响到发动机的输出扭矩等性能。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供的一种曲轴轴颈受力均匀的发动机曲轴。
为了达到上述目的，本实用新型所设计的发动机曲轴，它主要包括曲轴体，曲轴体上设有圆柱形的主轴颈和连杆颈，连杆颈通过连杆颈座连接在曲轴体上，所述的曲轴体上设有两个连杆颈，两个连杆颈相对设置，主轴颈、连杆颈座以及连杆颈浇铸成一体。
作为优选，所述的连杆颈座上设有“U”形槽。
作为优选，所述的连杆颈座顶部逐渐变小并与所述连杆颈浇铸成一体。
作为优选，所述的连杆颈座与曲轴体连接处形成台阶环。
作为优选，所述的主轴颈和连杆颈的轴向设有凸起的定位点。
作为优选，所述的连杆颈座侧面设有圆形突点。
本实用新型所得到的发动机曲轴，使得曲轴轴颈在运动中受力均匀，防止其表面的容易产生不均匀的磨损，从而保证传动效果，确保发动机的输出性能。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
图中：曲轴体1、主轴颈2、连杆颈3、连杆颈座4、台阶环5、定位点6、突点7。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
实施例1
如图1所示，本实施例所描述的发动机曲轴，它主要包括曲轴体1，曲轴体1上设有圆柱形的主轴颈2和连杆颈3，连杆颈3通过连杆颈座4连接在曲轴体1上，曲轴体1上设有两个连杆颈3，两个连杆颈3相对设置，主轴颈2、连杆颈座4以及连杆颈3浇铸成一体。连杆颈座4上设有“U”形槽。连杆颈座4顶部逐渐变小并与所述连杆颈3浇铸成一体。连杆颈座4与曲轴体1连接处形成台阶环5。主轴颈2和连杆颈3的轴向设有凸起的定位点6。所述的连杆颈座4侧面设有圆形突点7。
本实用新型所得到的发动机曲轴，使得曲轴轴颈在运动中受力均匀，防止其表面的容易产生不均匀的磨损，从而保证传动效果，确保发动机的输出性能。

Claims (9)

1.一种发动机曲轴，它主要包括曲轴体(1)，曲轴体(1)上设有圆柱形的主轴颈(2)和连杆颈(3)，连杆颈(3)通过连杆颈座(4)连接在曲轴体(1)上，其特征是所述的曲轴体(1)上设有两个连杆颈(3)，两个连杆颈(3)相对设置，主轴颈(2)、连杆颈座(4)以及连杆颈(3)浇铸成一体。
2.根据权利要求1所述的发动机曲轴，其特征是所述的连杆颈座(4)上设有“U”形槽。
3.根据权利要求1或2所述的发动机曲轴，其特征是所述的连杆颈座(4)顶部逐渐变小并与所述连杆颈(3)浇铸成一体。
4.根据权利要求1或2所述的发动机曲轴，其特征是所述的连杆颈座(4)与曲轴体(1)连接处形成台阶环(5)。
5.根据权利要求3所述的发动机曲轴，其特征是所述的连杆颈座(4)与曲轴体(1)连接处形成台阶环(5)。
6.根据权利要求4所述的发动机曲轴，其特征是所述的主轴颈(2)和连杆颈(3)的轴向设有凸起的定位点(6)。
7.根据权利要求5述的发动机曲轴，其特征是所述的主轴颈(2)和连杆颈(3)的轴向设有凸起的定位点(6)。
8.根据权利要求6所述的发动机曲轴，其特征是所述的连杆颈座(4)侧面设有圆形突点(7)。
9.根据权利要求7所述的发动机曲轴，其特征是所述的连杆颈座(4)侧面设有圆形突点(7)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105065428A (zh) * 2015-07-16 2015-11-18 浙江瑞朗锻造有限公司 一种用于发动机的多连杆传动曲轴
CN105179453A (zh) * 2015-07-16 2015-12-23 浙江瑞朗锻造有限公司 一种多连杆传动的曲轴部件

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