CN207982025U - 一种挂车车轴轴承座冲加油嘴槽模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挂车车轴轴承座冲加油嘴槽模具，包括上模与下模，上模从上至下包括依次紧固连接的模柄、上模板、上垫板和凸模固定板，凸模固定板的中间一侧设有冲加油嘴槽凸模，下模从上至下包括依次紧固连接的凹模固定板、下垫板和下模板，所述下垫板的中间一侧设有凹模固定板，所述凹模固定板为楔形块结构，楔形块的楔面中间设有底面与楔面平行的凹槽，凹槽内设有冲加油嘴槽凹模，楔形块的下楔面上设有定位板，所述冲加油嘴槽凸模与冲加油嘴槽凹模共同形成一件轴承座的冲加油嘴槽型腔。本实用新定位精准，模具寿命长；可保证轴承座的外观形状规整及强度性能稳定。

Description

一种挂车车轴轴承座冲加油嘴槽模具

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种轴承座冲加油嘴槽模具，特别涉及一种挂车车轴轴承座冲加油嘴槽模具。

背景技术

轴承座通过四件螺栓安装在挂车车轴左、右两侧的端部，其主要作用是用于对尼龙轴承的紧固和安装，因为需要对轴承座内的尼龙轴承加注润滑油，所以必须在轴承座的圆弧面上开设一个加油嘴槽便于加油操作。

轴承座传统的生产方式是分五道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，然后采用单点闭式汽动压力机实施工序二落料-冲孔复合加工，接着采用单动四柱液压机实施工序三成型加工，再采用立式铣床实施工序四铣加油嘴槽加工，最后采用单点开式汽动压力机实施工序五冲安装孔加工。使用传统生产工艺，其在实施工序四铣加油嘴槽加工时，因铣床加工的速度较慢，致使生产耗时较长，生产效率较低。

本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种轴承座冲加油嘴槽模具，此采用冲压模具加工的方式替代机械铣床加工的方式能有效提高生产效率，这样通过设计一种能满足生产轴承座冲加油嘴槽的模具，提升产品质量的稳定性及提高产品的生产效率，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种挂车车轴轴承座冲加油嘴槽模具。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种挂车车轴轴承座冲加油嘴槽模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄、上模板、上垫板和凸模固定板，凸模固定板的中间一侧设有冲加油嘴槽凸模，所述下模从上至下包括依次紧固连接的凹模固定板、下垫板和下模板，所述下垫板的中间一侧设有凹模固定板，所述凹模固定板为楔形块结构，楔形块的楔面中间设有底面与楔面平行的凹槽，凹槽内设有冲加油嘴槽凹模，楔形块的下楔面上设有定位板，所述冲加油嘴槽凸模与冲加油嘴槽凹模共同形成一件轴承座的冲加油嘴槽型腔。

所述凹模固定板的左侧设有一件横向限位挡块，横向限位挡块对凹模固定板左移限位。

所述冲加油嘴槽凸模的凸模模身上设有上卸料优力胶，上卸料优力胶过盈配合套在冲加油嘴槽凸模的凸模模身上，且通过螺栓与凸模固定板连接。

所述模柄与上模板为过盈配合，上垫板通过螺栓及定位销安装在上模板的下方，凸模固定板通过螺栓及定位销安装在上垫板的下方，冲加油嘴槽凸模通过过盈配合紧固连接于凸模固定板的内部及上垫板的下方。

所述凹模固定板通过螺栓及过盈配合紧固安装于下垫板的上方，下垫板通过螺栓及定位销紧固安装于下模板的上方，冲加油嘴槽凹模通过螺栓及过盈配合紧固安装于凹槽内部，定位板通过螺栓连接紧固安装在楔形块的下楔面上，横向限位挡块通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板的上方及凹模固定板的左侧。

所述上模板、上垫板和凸模固定板下表面的左下角均设有相同朝向的“L形”圆孔防反标记，所述横向限位挡块、下垫板和下模板上表面的左下角均设有相同朝向的“L形”圆孔防反标记。

在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套通过过盈配合与上模板连接，所述导柱通过过盈配合与下模板连接。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型凹模固定板采用楔形块结构，冲加油嘴槽凹模设置在楔形块的楔面的凹槽内，并在楔形块的下楔面上设置定位板对工件定位，能有效方便轴承座定位，在凹模固定板侧向增设横向限位挡块的结构，可有效提高模具使用寿命；

2.本实用新型的外型面高度贴合型上卸料优力胶的结构，可使轴承座冲加油嘴槽的全过程稳定，可保证轴承座的外观形状规整及强度性能稳定；

3.本实用新型的上模和下模中需叠放安装的各零件表面加工出相同朝向的“L形”圆孔防反标记的结构，可有效防止模具装配时前后及上下方向安装反向的误操作发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型下模部分的俯视结构示意图；

图3为工件冲加油嘴槽后的主视结构示意图；

图4为工件冲加油嘴槽后的俯视结构示意图。

图中，模柄1，上模板2，导套3，上垫板4，凸模固定板5，冲加油嘴槽凸模6，上卸料优力胶7，导柱8，凹模固定板9，冲加油嘴槽凹模10，横向限位挡块11，下垫板12，下模板13, 轴承座14，定位板15。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例1：参见图1—图4，一种挂车车轴轴承座冲加油嘴槽模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄1、上模板2、上垫板4和凸模固定板5，凸模固定板5的中间一侧设有冲加油嘴槽凸模6，所述下模从上至下包括依次紧固连接的凹模固定板9、下垫板12和下模板13，所述下垫板12的中间一侧设有凹模固定板9，所述凹模固定板9为楔形块结构，楔形块的楔面中间设有底面与楔面平行的凹槽，凹槽内设有冲加油嘴槽凹模10，楔形块的下楔面上设有定位板15，所述冲加油嘴槽凸模6与冲加油嘴槽凹模10共同形成一件轴承座14的冲加油嘴槽型腔。

所述凹模固定板9的左侧设有一件横向限位挡块11，横向限位挡块11对凹模固定板9左移限位。

所述冲加油嘴槽凸模6的凸模模身上设有上卸料优力胶7，上卸料优力胶7过盈配合套在冲加油嘴槽凸模6的凸模模身上，且通过螺栓与凸模固定板5连接。该上卸料优力胶7的外型面高度贴合型结构可使轴承座冲加油嘴槽的全过程稳定，可保证轴承座的外观形状规整及强度性能稳定。

所述模柄1与上模板2为过盈配合，上垫板4通过螺栓及定位销安装在上模板2的下方，凸模固定板5通过螺栓及定位销安装在上垫板4的下方，冲加油嘴槽凸模6通过过盈配合紧固连接于凸模固定板5的内部及上垫板4的下方。

所述凹模固定板9通过螺栓及过盈配合紧固安装于下垫板12的上方，下垫板12通过螺栓及定位销紧固安装于下模板13的上方，冲加油嘴槽凹模10通过螺栓及过盈配合紧固安装于凹槽内部，定位板15通过螺栓连接紧固安装在楔形块的下楔面上，横向限位挡块11通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板12的上方及凹模固定板9的左侧。

所述上模板2、上垫板4和凸模固定板5下表面的左下角均设有相同朝向的“L形”圆孔防反标记，所述横向限位挡块11、下垫板12和下模板13上表面的左下角均设有相同朝向的“L形”圆孔防反标记。该上模和下模中需叠放安装的各零件表面加工出相同朝向的“L形”圆孔防反标记的结构，能有效防止模具装配时前后及上下方向安装反向的误操作发生。

在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套3通过过盈配合与上模板2连接，所述导柱8通过过盈配合与下模板13连接。

本实用新型的工作原理简述如下：

该类挂车车轴项目的轴承座是由4.0mm厚的热轧板经冲压加工制成，在下料、落料-冲孔及成型工序后便可用于冲加油嘴槽模具的加工：

第一步，将本实用新型的挂车车轴轴承座冲加油嘴槽模具，安装在单点开式汽动160T压力机上。

第二步，如图2所示，将成型工序后的轴承座14用长柄吸附手放置在冲加油嘴槽凹模10的上表面上，并使轴承座14放置在定位板15的定位型腔内及轴承座14的下端部紧靠在定位板15的内端面上。

第三步，开动压力机对轴承座14进行冲压加工，机床上工作平台、冲加油嘴槽凸模6和上卸料优力胶7向下运动，在此过程中，首先冲加油嘴槽凸模6的前端导向部位进入冲加油嘴槽凹模10的型腔内，接着上卸料优力胶7与轴承座14相接触并带着其因压缩变形向下的推力继续向下运动，然后冲加油嘴槽凸模6与轴承座14相接触，直到机床上工作平台运行到下死点为止，使轴承座14在冲加油嘴槽凸模6和冲加油嘴槽凹模10之间的作用下完成冲加油嘴槽加工，达到槽孔长度 12.9mm - 13.2 mm、槽孔宽度 12.2 mm - 12.3 mm、过渡圆弧R6.1 mm、孔边距 39.8 mm – 40.1 mm，经过冲加油嘴槽后，工件的结构如图3、图4所示。

第四步，机床上工作平台、冲加油嘴槽凸模6和上卸料优力胶7向上回位，上卸料优力胶7因压缩变形向下的推力将轴承座14从冲加油嘴槽凸模6的外形面上推离，用长柄吸附手将冲好加油嘴槽的轴承座14从定位板15的内腔中取出，并装入物料箱内。

采用本实用新型的挂车车轴轴承座冲加油嘴槽模具制作的轴承座外形尺寸稳定在槽孔长度 12.9mm - 13.2 mm、槽孔宽度 12.2 mm - 12.3 mm、过渡圆弧R6.1 mm、孔边距39.8 mm – 40.1 mm，整体外形的一致性规整，可持续稳定的确保轴承座达到产品图纸的设计要求。在确保产品质量的同时也提升了产能,挂车车轴项目的轴承座加工加油嘴槽的工序实现了采用冲压模具加工的方式取代机械铣床加工的方式。单件产品单班产能由112件提升为2700件，单班产能提升了23.1倍。

Claims (7)

1.一种挂车车轴轴承座冲加油嘴槽模具，包括上模与下模，其特征在于，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄(1)、上模板(2)、上垫板(4)和凸模固定板(5)，凸模固定板(5)的中间一侧设有冲加油嘴槽凸模(6)，所述下模从上至下包括依次紧固连接的凹模固定板(9)、下垫板(12)和下模板(13)，所述下垫板(12)的中间一侧设有凹模固定板(9)，所述凹模固定板(9)为楔形块结构，楔形块的楔面中间设有底面与楔面平行的凹槽，凹槽内设有冲加油嘴槽凹模(10)，楔形块的下楔面上设有定位板(15)，所述冲加油嘴槽凸模(6)与冲加油嘴槽凹模(10)共同形成一件轴承座(14)的冲加油嘴槽型腔。

2.根据权利要求1所述的一种挂车车轴轴承座冲加油嘴槽模具，其特征在于，所述凹模固定板(9)的左侧设有一件横向限位挡块(11)，横向限位挡块(11)对凹模固定板(9)左移限位。

3.根据权利要求1所述的一种挂车车轴轴承座冲加油嘴槽模具，其特征在于，所述冲加油嘴槽凸模(6)的凸模模身上设有上卸料优力胶(7)，上卸料优力胶(7)过盈配合套在冲加油嘴槽凸模(6)的凸模模身上，且通过螺栓与凸模固定板(5)连接。

4.根据权利要求1所述的一种挂车车轴轴承座冲加油嘴槽模具，其特征在于，所述模柄(1)与上模板(2)为过盈配合，上垫板(4)通过螺栓及定位销安装在上模板(2)的下方，凸模固定板(5)通过螺栓及定位销安装在上垫板(4)的下方，冲加油嘴槽凸模(6)通过过盈配合紧固连接于凸模固定板(5)的内部及上垫板(4)的下方。

5.根据权利要求2所述的一种挂车车轴轴承座冲加油嘴槽模具，其特征在于，所述凹模固定板(9)通过螺栓及过盈配合紧固安装于下垫板(12)的上方，下垫板(12)通过螺栓及定位销紧固安装于下模板(13)的上方，冲加油嘴槽凹模(10)通过螺栓及过盈配合紧固安装于凹槽内部，定位板(15)通过螺栓连接紧固安装在楔形块的下楔面上，横向限位挡块(11)通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板(12)的上方及凹模固定板(9)的左侧。

6.根据权利要求2所述的一种挂车车轴轴承座冲加油嘴槽模具，其特征在于，所述上模板(2)、上垫板(4)和凸模固定板(5)下表面的左下角均设有相同朝向的“L形”圆孔防反标记，所述横向限位挡块(11)、下垫板(12)和下模板(13)上表面的左下角均设有相同朝向的“L形”圆孔防反标记。

7.根据权利要求1所述的一种挂车车轴轴承座冲加油嘴槽模具，其特征在于，在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套(3)通过过盈配合与上模板(2)连接，所述导柱(8)通过过盈配合与下模板(13)连接。